Einleitung / Introduction; Aufstellung / Setting Up Signals - Viessmann 4509 Operation Manual

2. Einleitung
Viessmann-Formsignale zeichnen sich durch vor-
bildgetreue langsame Bewegung sowie durch ein-
fache Montage und Anschlussmöglichkeit aus.
Das vorliegende Formsignal verfügt über einen
elektromagnetischen Antrieb, Endlagenabschal-
tung und Kontakte zur Zugbeeinflussung.
Viessmann-Formsignale haben sehr filigrane
Masten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue
auszeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie
am Mast anfassen, sondern immer nur an der
Bodenplatte bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1).
Bei einem Ausbau aus der Modellbahnplatte
nicht oben ziehen, sondern das Signal unter
der Platte am Antriebszylinder greifen und nach
oben hinausschieben!
Abb. 1
3. Aufstellung
Schienen und Räder der Eisenbahn sind aus Stahl.
Die geringe Reibung von Stahl auf Stahl bedeutet
lange Bremswege. Damit der Lokführer den Zug
vor dem Hauptsignal zum Halten bringen kann,
muss er früh genug erfahren, welchen Signalbegriff
das folgende Hauptsignal zeigt. Das ist Aufgabe
des Vorsignals. Das Vorsignal zeigt dem Lokführer
den Signalbegriff des Hauptsignals.
Vorsignale stehen im Bremswegabstand vor dem
Hauptsignal, rechts vom Gleis. Je nach Strecken-
geschwindigkeit beträgt der Abstand 400 m,
700 m oder 1000 m (Abb. 3).
Abb. 3
75 m
Vorsignalbaken
warning beacons
Fig. 1
75 m 100 m
Vorsignal
distant signal
2. Introduction
Viessmann semaphores have some considerable
benefits: Prototypical slow movement and they
are simple to mount and connect.
This signal has an electromagnetic drive unit, end-
position-stop and an integrated contact for train
control.
Viessmann semaphores have finely detailed metal
masts, which are very sensitive. Therefore you
should never touch the masts but only the drive unit
for installation and deinstallation (fig. 1).
If you have to unmount the signal, do not pull
the signal-mast. Carefully take the drive unit
instead and push it up.
Abb. 2
Vr0
Halt erwarten Fahrt erwarten
expect stop expect proceed
3. Setting up signals
Wheels and rails of the railway are made of steel.
The friction between steel and steel is very low,
which results in long stopping distances. To pre-
vent accidents caused by the long stopping dis-
tance, distant signals were built. A distant signal
shows the aspect of the following main signal on
the topical way.
Distant signals are put up in the stopping distance
in front of the main signal. They stand on the right
side of the track. Dependent on the allowed speed
the distance is 400 m, 700 m or 1000 m (fig. 3).
400 m, 700 m oder 1000 m
Fig. 2
Vr1 Vr2
Langsamfahrt erwarten
expect proceed slowly
Fig. 3
Hauptsignal
main signal
3