Avviamento - Efco 956 Operators Instruction Book

OLIO - HUILE
BENZINA - ESSENCE
OIL - ACEITE
GASOLINE - GASOLINA
4%-25 : 1 2%-50 : 1
3 3
5 l 200 cm 100 cm
3 3
10 l 400 cm 200 cm
3 3
25 l 1000 cm 500 cm
US
IMPERIAL
OIL (FI.OZ) OIL (FI.OZ)
GAS
GAS
(Gal)
(Gal)
4%-25:1 2%-50:1 1%-100:1 4%-25:1 2%-50:1
1 5.12 2.56 1.28 1 6.4 3.2
2 10.24 5.12 2.56 2 12.8 6.4
5 25.6 12.8 6.4 5 32 16
MISCELA CARBURANTE (Fig. 9-10-11)
Questo motore è certificato ad operare con ben-
zina senza piombo.
Usare carburante (miscela olio/benzina) al 4%
(25:1).
Con olio PROSINT Oleo-Mac usare miscela al
2% (50:1).
Con olio eXtrasint Oleo-Mac usare miscela al
1% (100:1).
ATTENZIONE - I motori 2 tempi sono do-
tati di potenza specifica elevata, consiglia-
mo quindi l'uso di benzine super, con o senza
piombo di marca conosciuta, con un numero
di ottani non inferiore a 90. Nella preparazio-
ne della miscela usare solo olio specifico per
motori a 2 tempi. Agitare la tanica della misce-
la prima di procedere al rifornimento. Eseguire il
rifornimento carburante (Fig. 12) sempre a mo-
tore spento e lontano da fiamme. Prima di svita-
re i tappi dei serbatoi posizionare la motosega
su di una superficie piana e solida in modo che
non possa rovesciarsi.
Preparare solo la miscela necessaria all'uso,
non lasciarla nel serbatoio o tanica per molto
tempo.
OLIO LUBRIFICANTE PER CATENA
Una corretta lubrificazione della catena durante
le fasi di taglio riduce al minimo l'usura tra la ca-
tena e la barra, assicurandone una maggiore
durata. Utilizzare sempre olio di buona qualità
(Fig. 13).
ATTENZIONE - É proibito l'uso di olio
di recupero! Utilizzare sempre lubrifi-
cante biodegradabile (eco-lube Oleo-
Mac p.n. 001000778) specifico per bar-
re e catene nel massimo rispetto della
natura e della durata dei componenti
della motosega.
10
10
1%-100 : 1
3
50 cm
3
100 cm
3
250 cm
1%-100:1
1.6
3.2
8
Italiano

AVVIAMENTO

AVVIAMENTO MOTORE
Caricare il carburatore premendo il bulbo (A)
(Fig. 14B). Portare l'interruttore (A, Fig. 14A) in
posizione "START". Premendo il pulsante (E,
Fig. 16), la valvola di decompressione viene
aperta. Alla prima accensione verrà automatica-
mente chiusa. Si consiglia di premere il pulsante
prima di ogni avviamento. Tirare la leva accele-
ratore (B) e bloccarla in semi-accelerazione pre-
mendo la leva (C), rilasciare la leva (B). Tirare
la leva starter (D, Fig. 14A). Appoggiare la mo-
tosega sul terreno in posizione stabile. Verifica-
re che la catena sia libera di girare e non urti
corpi estranei. Tenere con la mano sinistra l'im-
pugnatura anteriore ed infilare il piede destro
sulla base dell'impugnatura posteriore (Fig. 15).
Tirare lentamente la funicella d'avviamento fino
ad incontrare resistenza, quindi tirare energica-
mente alcune volte ed ai primi scoppi del moto-
re riportare la leva starter (D, Fig. 16) nella posi-
zione iniziale. Ripetere la manovra di avviamen-
to finchè il motore non parte. A motore avviato,
premere l'acceleratore (B, Fig. 16) per sbloccar-
lo dalla posizione di semiaccelerazione e porta-
re il motore al minimo.
ATTENZIONE - Quando il motore è già
caldo, non usare lo starter per l'avvia-
mento.
ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo
di semi-accelerazione esclusivamente
nella fase di avviamento del motore.
RODAGGIO MOTORE
Il periodo di rodaggio del motore è di circa 20
ore.
Durante questo periodo NON usare la motose-
ga al massimo per tempi lunghi.
11
MELANGE DE CARBURANT (Fig. 9-10-11)
Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de
l'essence sans plomb.
(Utilisez du carburant (mélange huile/essence)
à 4% (25:1). Avec l'huile PROSINT Oléo-Mac,
utilisez le mélange à 2% (50:1).
Avec l'huile eXtrasint Oléo-Mac, utilisez le mé-
lange à 1% (100:1).
ATTENTION - Les moteurs à deux temps
sont dotés d'une puissance spécifique
élevée, c'est pourquoi nous conseillons d'utiliser
de l'essence super, avec ou sans plomb, de
marque connue, dont l'indice d'octanes soit
au moins de 90. Dans la préparation du mélan-
ge n'utilisez que de l'huile spéciale pour mo-
teurs à deux temps. Agitez le jerrycan de mé-
lange avant de procéder au ravitaillement. Etei-
gnez toujours le moteur avant de vous ravitailler
en carburant (Fig.12) et n'approchez pas de
flammes, lorsque vous effectuez un ravitaille-
ment. Avant de dévisser les bouchons des ré-
servoirs placez la tronçonneuse sur une surface
plane et solide pour quelle ne puisse pas se
renverser. Ne préparez que le mélange dont
vous avez besoin, ne le laissez pas longtemps
dans le réservoir ou dans un jerrycan.
HUILE LUBRIFIANTE POUR CHAINE
Une bonne lubrification de la chaîne pendant les
phases de coupe réduit au minimum l'usure en-
tre la chaîne et le guide, ce qui en assure une
plus longue durée. Utilisez toujours de l'huile de
bonne qualité (Fig.13).
ATTENTION - N'utilisez surtout pas
d'huile récupérée ! Utiliser toujours lu-
brifiant biodégradable (eco-lube Oleo-
Mac p.n. 001000778) spécifique pour
barre et chaine dans le plus grand re-
spect de la nature et de la durée des
composants de la tronçonneuse.
12
Français
MISE EN ROUTE
DEMARRAGE DU MOTEUR
Remplir le carburateur en agissant sur la pompe
(A) (Fig. 14B).
Tournez l'interrupteur (A)(Fig.14A) sur la posi-
tion "START". En pressant le bouton (E, Fig, 16),
la valve de dècompression s'ouvrit. Au premier
ignition elle se fermerà automatiquement. On
conseille de pousser le bouton avant chaque
ignition. Tirez le levier de l'accélérateur (B) et
bloquez-le en demi-accélération en appuyant sur
le levier (C), relâchez le levier (B). Tirez le levier
du starter (D) (Fig.14A). Posez la tronçonneuse
sur le terrain en position stable. Faites attention
à ce que la chaîne tourne librement et n'aille pas
frapper des corps étrangers. Serrez bien dans la
main gauche l'avant de la poignée et enfilez le
pied droit sur la base de la poignée arrière
(Fig.15). Tirez lentement le câble du démarreur
jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistan-
ce puis tirez énergiquement plusieurs fois et aux
premiers bruits d'allumage du moteur, remettez
le levier du starter (D) (Fig.16) dans sa position
initiale. Répétez cette manoeuvre de démarrage
jusqu'à ce que le moteur parte. Une fois parti,
appuyez sur l'accélérateur (B) (Fig.16) afin qu'il
sorte de sa position de demi-accélération et fai-
tes tourner le moteur au ralenti.
ATTENTION - Quand le moteur est
chaud n'utilisez pas le starter pour le
faire démarrer.
ATTENTION - N'utilisez le dispositif de-
mi-accélération que dans la phase de
démarrage du moteur.
RODAGE DU MOTEUR
Rodage moteur: 20 heures environs.
Pendant cette période, ne pas employer la
tronçonneuse au maximum de sa puissance et
éviter les accélérations à fond prolongées.