Handhabung Des Nimh-Akkupacks - Carson MINIMOA Instruction Manual

und der Profilierung der Tragfläche eine nach oben
gerichtete Kraft, welche ab bestimmten Werten so
groß ist, dass das Flugzeug fliegt. Verändern sich
die Werte z.B. durch Rückenwind nach einer Kurve
oder nicht ausreichende Vortriebskraft, bricht der
Auftrieb zusammen und das Flugzeug nähert sich -

HANDHABUNG DES NiMH-AKKUPACKS

Bei NiMH Akkus (Nickel-Metallhydrid) handelt es
sich um Stromlieferanten nach Stand der Technik
mit hoher Ladekapazität in Relation zum Gewicht.
Im Umgang mit solchen Akkus ist besondere
Sorgfalt erforderlich, um mögliche Gefahren und
vorzeitigen Leistungsverlust zu vermeiden. Dies
betrifft sowohl Ladung und Entladung als auch
Lagerung und sonstige Handhabung.
Nichtbeachtung von Anleitung und Warnhinweisen
kann sehr schnell zu Leistungseinbußen,
Verkürzung der Lebensdauer oder Defekten
führen. Nach dem Flugbetrieb und gegen Ende
des Ladevorgangs kann der Akku relativ warm
sein. Dies ist in gewissen Grenzen normal.
Das dem Flugzeug-Set beiliegende 230V-
Ladegerät wird an eine normale Steckdose
angeschlossen. Es liefert bei 9V Spannung einen
Strom von 400mA , damit lässt sich der Flugakku
in etwa 6-7 Stunden aufladen. Nach dieser Zeit
muss der Akku vom Ladegerät getrennt werden,
da er sich sonst stark erwärmt und eventuell
beschädigt wird. Der Akku sollte vor dem Laden
möglichst leer sein, eventuell den Motor noch
etwas laufen lassen, bis die Drehzahl absinkt.
NiMH-Akkus sind empfindlich gegen so genannte
"Tiefentladung" bei welcher die Spannung einer
Zelle unter 1V pro Zelle absinkt, sie können
dadurch dauerhaft geschädigt werden. Der
Flugregler verfügt über einen Unterspannungs-
Schutzschalter, welcher den Motor bei zu geringer
Entsorgung von verbrauchten oder defekten Akkus
Die Lebensdauer von NiMH-Akkupacks hängt vom
Einsatzzweck und der dabei auftretenden
Stromentnahme ab. Bei beständiger Entnahme
sehr hoher Ströme, wie es ein zügiger Flugbetrieb
mit höherer Motordrehzahl erfordert, werden etwa
250 Lade- / Entladezyklen erreicht, ein Nachlassen
der Ladekapazität macht sich bereits früher
bemerkbar. Verbrauchter (Kapazität nur noch sehr
gering) oder beschädigter Akkus (Hülle beschädigt,
Kabel abgerissen etc.) müssen ebenso wie
defekte/verbrauchte Senderbatterien / -akkus bei
MINIMOA CARSON R/C MOTORSEGLER 50 050 5016
eventuell unkontrolliert - dem Boden. Je größer der
Flächeninhalt der Tragfläche in Relation zum
Flugzeuggewicht ist, desto langsamer kann ein
Flugzeug fliegen.
Spannung abstellt, die verbleibende Spannung
reicht aus, um die Steuerfähigkeit des Modells im
Gleitflug zu erhalten.
Je nachdem, wie Sie Ihren Flug gestaltet haben,
sinkt nach längerer oder kürzerer Zeit die
Spannung des NiMH-Akkupacks ab, was sich in
geringerer Motordrehzahl und z.B. deutlich
verringerter Steigleistung des Modells im Flug
bemerkbar macht. Sobald Sie dies bemerken,
sollten Sie zur Landung ansetzen. Eine Landung
mit zu geringer oder keiner Motorleistung ist immer
problematisch, weil auch das Erreichen des
sicheren Landeplatzes in Frage gestellt ist.
Kurzschlüsse sind unbedingt zu vermeiden, sie
führen zu einem Schmelzen der Kabelisolierung
und können brennbares Material der Umgebung
entzünden.
Falls Sie über mehrere Austauschakkus verfügen
und die Ladezeit verkürzen möchten
sich in Ihrem Hobby-Fachgeschäft entsprechende
CARSON-Schnellladegeräte zeigen.
Der Akkupack ist nach einem Flug eventuell
ziemlich heiß. Da es ohnehin ratsam ist, den
Akkupack außerhalb des Modells aufzuladen,
empfehlen wir, diesen grundsätzlich nach jedem
Flug / jeder Fahrt aus dem Modell zu entfernen
und sicher zu verwahren.
den entsprechenden
Sondermüll-
Sammelstellen
abgegeben werden
und dürfen keines-
falls in den Hausmüll
geworfen werden.
D
, lassen Sie
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