Utilisation En Hiver - Stihl FS 300 Instruction Manual

français
L
H
1
3/4
LA
N tourner la vis de réglage de richesse
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée – au maximum
de 3/4 de tour ;
N en tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
serrer à fond la vis de réglage de
richesse au ralenti (L), puis
exécuter 1 tour complet dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre ;
N faire chauffer le moteur ;
N en agissant sur la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA),
régler le ralenti de telle sorte que
l'outil de coupe ne soit pas entraîné.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
N Procéder au réglage standard à la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond – l'outil de coupe ne doit pas
être entraîné.
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Si l'outil de coupe est entraîné au
ralenti
N Tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que l'outil de
coupe s'arrête, puis exécuter
encore entre 1/2 et 1 tour complet
dans le même sens.
Si le régime de ralenti est irrégulier ;
si l'accélération n'est pas
satisfaisante
N Procéder au réglage standard à la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
le réglage du ralenti est trop pauvre –
N tourner la vis de réglage de richesse
au ralenti (L) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, jusqu'à
ce que le moteur tourne rond et
accélère bien.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Correction du réglage du carburateur
pour travailler à haute altitude :
Si le fonctionnement du moteur n'est
pas satisfaisant, une légère correction
peut s'avérer nécessaire :
N contrôler le réglage standard ;
N faire chauffer le moteur ;
N tourner la vis de réglage de richesse
à haut régime (H) dans le sens des
aiguilles d'une montre
(appauvrissement du mélange
carburé).

Utilisation en hiver

FS 400, FS 450, FS 480
Pour éviter le risque de givrage du filtre
à air et du carburateur, monter le « kit de
préchauffage d'air aspiré »
4128 007 1001 (accessoire optionnel).
En cas de températures inférieures à
+10 °C, de neige poudreuse ou
soulevée par le vent
3
1
N Remplacer le filtre à air standard (1)
par le filtre à air (2) pour utilisation
en hiver ;
N glisser le recouvrement (3) jusqu'en
butée dans la face inférieure du
couvercle du filtre = position pour
utilisation en hiver.
FS 300, FS 350, FS 400, FS 450, FS 480
2