Dépannage - Titan ED655 Owner's Manual

Problème
A. Le pulvérisateur ne démarre
pas.
B. Le pulvérisateur démarre mais
n'aspire pas la peinture lorsque
le robinet de PRIME/SPRAY est
réglé sur PRIME.
C. Le pulvérisateur aspire la
peinture mais la pression tombe
lorsque le pistolet est actionné.
D. Le pulvérisateur ne s'éteint pas.
E. Le pistolet de pulvérisation fuit.
F. L'embout fuit.
G. Le pistolet de pulvérisation ne
pulvérise pas.
H. Il y a des traînées dans la couche
de peinture.
I. La surcharge thermique
se déclenche et arrête le
pulvérisateur.
NOTa : Le moteur électrique doit toujours rester propre et sec. La peinture agit comme un
isolant. Trop de peinture sur le moteur fait surchauffer ce dernier.
NOTa : assurez-vous de vérifier la continuité du terre après le service est effectuée sur tous
les composants électriques.
utilisez un ohmmètre pour déterminer s'il y a une continuité entre les pièces de métal
inerte accessibles du produit et la lame de mise à la terre de la fiche de branchement.
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Dépannage
cause
1. Le pulvérisateur n'est pas branché.
2. L'interrupteur ON/OFF est placé sur OFF.
3. La tension provenant de la prise murale est
trop basse ou il n'y a pas de tension.
4. Le pulvérisateur a été éteint alors qu'il était
encore sous pression.
5. La rallonge est endommagée ou sa capacité
est trop faible.
6. La surcharge thermique du pulvérisateur s'est
déclenchée.
7. Il y a un problème de moteur.
1. L'appareil ne s'amorce pas correctement ou
perd de l'amorçage.
2. La trémie de peinture est vide
3. Le filtre de la trémie est bouché.
4. Le souape d'admission est coincé.
5. Le soupape de sortie est coincé.
6. Le robinet de PRIME/SPRAY est bouché.
7. Le robinet d'entrée est usé ou endommagé.
8. Il y a un problème de membrane.
9. Le niveau d'huile hydraulique est trop bas ou
il n'y a pas d'huile.
1. L'embout du pulvérisation est usé.
2. Le filtre de la trémie est bouché.
3. Le pistolet ou le filtre de l'embout de
pulvérisation est bouché.
4. La peinture est trop épaisse ou trop
grumeleuse.
5. Le soupape de sortie est sale ou usé.
6. Le soupape d'admission est endommagé ou
usé.
1. La bille ou le siège de la bille du robinet
d'entrée ou de sortie est usé.
2. Des corps étrangers ou de la peinture se sont
accumulés entre la bille et le siège.
3. Des corps étrangers ou de la peinture se sont
accumulés entre la robinet de PRIME/SPRAY.
1. Des pièces internes du pistolet sont usées ou
sales.
1. L'embout est mal assemblé.
2. Un joint est usé.
1. L'embout de pulvérisation, le filtre du pistolet
ou le filtre de l'embout est bouché.
2. L'embout de pulvérisation est sur la position
Nettoyage.
1. Le réglage de pression est trop bas.
2. Le pistolet, l'embout ou le filtre de la trémie
est bouché.
3. L'embout est usé.
4. La peinture est trop épaisse.
1. Le moteur a surchauffé.
2. La rallonge est trop longue ou d'un calibre
trop petit.
3. De la peinture s'est accumulée sur le moteur.
4. Le moteur a été démarré alors que le
pulvérisateur était sous pression.
5. Le pulvérisateur est resté au soleil.
Solution
1. Branchez le pulvérisateur.
2. Placez l'interrupteur ON/OFF sur ON.
3. Testez correctement la tension de l'alimentation
électrique.
4. Tournez le robinet de PRIME/SPRAY sur PRIME.
5. Remplacez la rallonge.
6. Laissez le moteur refroidir et placez le pulvérisateur à un
endroit plus frais.
7. Emmenez le pulvérisateur à un Centre technique agréé
Titan.
1. Tentez de nouveau d'amorcer l'appareil.
2. Remplissez la trémie de peinture.
3. Nettoyez le filtre de la trémie.
4. Nettoyez le souape d'admission.
5. Nettoyez le souape de sortie et changez les pièces usées.
6. Emmenez le pulvérisateur à un Centre technique agréé
Titan.
7. Changez le souape d'admission.
8. Emmenez le pulvérisateur à un Centre technique agréé
Titan.
9. Emmenez le pulvérisateur à un Centre technique agréé
Titan.
1. Remplacez l'embout de pulvérisation par un embout
neuf.
2. Nettoyez le filtre de la trémie.
3. Nettoyez ou remplacez le filtre qui convient. Conservez
toujours des filtres supplémentaires à portée de main.
4. Diluez ou filtrez la peinture.
5. Nettoyez ou remplacez le robinet de sortie.
6. Changez le souape d'admission.
1. Emmenez le pulvérisateur à un Centre technique agréé
Titan.
2. Emmenez le pulvérisateur à un Centre technique agréé
Titan.
3. Remplacez le robinet de PRIME/SPRAY ou emmenez le
pulvérisateur à un Centre technique agréé Titan.
1. Emmenez le pulvérisateur à un Centre technique agréé
Titan.
1. Vérifiez l'ensemble de l'embout et assemblez-le
correctement.
2. Remplacez le joint.
1. Nettoyez l'embout de pulvérisation, le filtre du pistolet
ou le filtre de l'embout.
2. Placez l'embout sur la position SPRAY.
1. Augmentez la pression.
2. Nettoyez les filtres.
3. Changez l'embout de pulvérisation.
4. Diluez la peinture.
1. Laissez refroidir pendant 30 minutes.
2. Laissez refroidir pendant 30 minutes et remplacez la
rallonge par une rallonge plus courte ou avec un cordon
de calibre plus élevé.
3. Nettoyez la peinture sur le moteur.
4. Redémarrez le pulvérisateur sur le mode PRIME.
5. Mettez le pulvérisateur à l'abri du soleil.
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