Yamaha F100A Service Manual page 407

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ELEC
TENSION DE CRETE DU
SYSTEME D'ALLUMAGE
AVERTISSEMENT
Lors de la vérification du bloc CDI, ne
pas toucher les connexions des fils du
testeur numérique.
N.B.:
S'il n'y a pas d'étincelle, ou si l'étin-
celle est faible, continuer avec le test
de système d'allumage.
Si on obtient une bonne étincelle, le
problème ne vient pas du système
d'allumage, mais probablement de la/
des bougie(s) ou d'un autre compo-
sant.
1. Mesurer:
Tension de crête de sortie du
bloc CDI
Au-dessus des spécifications →
Normal
Au-dessous des spécifications →
Mesurer la tension de crête de
sortie du redresseur. Remplacer
le bloc CDI.
Tension de crête de sortie
du bloc CDI:
Noir/Blanc (B/W) –
Noir (B):
Noir/Orange (B/O) –
Noir (B):
125 V à 400 tr/mn
(démarrage)
130 V à 1.500 tr/mn
130 V à 3.500 tr/mn
N.B.:
B/W – B pour les cylindres n˚2 et n˚3.
B/O – B pour les cylindres n˚1 et n˚4.
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SYSTEME D'ALLUMAGE
ZÜNDSYSTEM
SISTEMA DE ENCENDIDO
SPITZENSPANNUNG DES
ZÜNDSYSTEMS
WARNUNG
Bei der Überprüfung der CDI-Ein-
heit, die Kabelverbindungen des
digitalen Prüfgeräts nicht berüh-
ren.
HINWEIS:
Wenn es keinen Funken gibt,
oder der Funken schwach ist,
mit dem Zündsystemtest weiter-
machen.
Wenn ein guter Funken erreicht
wird, liegt das Problem nicht am
Zündsystem,
cherweise bei der (den) Zünd-
kerze(n)
Komponenten.
1. Messen:
Spitzenspannungsleistung
der CDI-Einheit
Oberhalb von Herstelleran-
gaben → Normal
Unterhalb von Herstelleran-
gaben → Die Spitzenspan-
nungsleistung
Gleichrichters messen.
Die CDI-Einheit ersetzen.
Spitzenspannungslei-
stung der CDI-Einheit:
Schwarz/Weiß (B/W) –
Schwarz (B):
Schwarz/Orange (B/O)
– Schwarz (B)
HINWEIS:
B/W – B für Zylinder Nr.2 und Nr.3.
B/O – B für Zylinder Nr.1 und Nr.4.
sondern mögli-
oder anderen
des
125 V bei 400 U/Min
(Anlaßzustand)
130 V bei 1.500 U/Min
130 V bei 3.500 U/Min
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TENSIÓN PICO DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO
ATENCION
No toque ninguna de la conexiones de
los cables del probador digital cuando
compruebe la unidad CDI.
NOTA:
Si no se producen chispas o éstas son
muy débiles, continúe con la compro-
bación del sistema de encendido.
Si se producen las chispas adecuadas,
la causa del problema no es del sis-
tema de encendido, sino que será posi-
blemente de la bujía(s) o de otro
componente.
1. Mida:
Tensión pico de salida de la uni-
dad CDI
Por encima del valor especifi-
cado → Normal
Por debajo del valor especificado
→ Medir la tensión pico de
salida del rectificador.
Reemplazar la unidad CDI.
Tensión pico de salida de la
unidad CDI:
Negro/Blanco (B/W) –
Negro (B):
Negro/Naranja (B/O) –
Negro (B):
125 V a 400 rpm
(arranque)
130 V a 1.500 rpm
130 V a 3.500 rpm
NOTA:
B/W – B para los cilindros N.˚2 y N.˚3.
B/O – B para los cilindros N.˚1 y N.˚4.
F
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