Briggs & Stratton 190839GS Owner's Manual page 69

Groupe I_lectro;_ne de la Gamrne de Produits Bri_,s & Stratton
Manuel d'Utilisation
r_ byE_on's C_ _
Basse Tension
Lorsque ce probleme survien¢ le voyant _rnet une serie de trois
clignoternents. Une telie panne est caus_e par une restriction du
d_bit de combustible, un fil de signal casse ou debranch6, une
panne d'enroulement de I'alternateur, I'ouverture du coupe-
circuits du tableau de commande, ou par des circuits surcharges
dans ie comrnutateur de transferc de circuits essentiels.
Rern_diez au probl_rne (vous devrez peut-_tre demander I'aide de
votre ins_llateur ou du service technique de la societ6 Briggs &
Sl_-_con), puis
r@armez le systeme de detection des pannes, tel
qu'indiqu_ ci-dessus.
Le Moteur Ne D_man-e Pas
Lorsque ce probl_me survient, le voyant _rnet une s_rie de quatre
clignotements. Cetse caracteristique du syst_rne ernp_che la
gen_ratrice de s'infliger des domrnages en tentant continuellernent
de d_marrer en d_pit de la presence d'un autre probl_me, comrne
par exemple un manque de combustible. Chaque lois que ]e
syst_me regoit le signal de d_rnarragu, I'unit_ se lance durant
15 secondes, fait une pause de 15 secondes, se lance durant
15 secondes, fait un pause de f5 secondes, et ainsi de suite. Si.
apres environ 90 secondes, le syst_rne ne commence pas
produire de I'_iectricite. I'unit_ s'arr_te et le voyant clignote.
La source la plus probable de ce probleme est le manque de
combustible.V_rifiez si ies valves de fermeture interne et externe
du combustible sont entierement ouverces. D'autres causes
pourraient _.tre une bougie d_fectueuse, un allurnage defectueu_
ou un filtre d'air encrass_. Si vous n'_tes pas en mesure de
r__soudre ces problernes, dernandez I'aide de votre ins_allateur.
Une lois le problerne corrig_, r_armez le syscerne de d_tecuon
des pannes, tel que d6crit ci-dessus.
Basse Fr@quence
Lorsque ce probl_me survient, le voyant emet une serie de cinq
c[iguotements. Cette caract_ristique protege tes appareils
branch_s au commu_ateur de transfert des circuits essentieis en
arr_.t_nt la g_ndratrice si le r_gime du rnoteur est plus lent que la
limite pr_tablie.
Ce probi_rne est caus6 par un r6gulateur de regime d_fectueux
ou par des charges excessives sur le commutateur de transfert de
circuits essentiels. Pour y rem_dier, vous devrez demander I'aide
de votre installateur ou du service technique de Briggs & Stratton.
Une fois le probl_me corrig_, r_armez le systeme de d6tection
des pannes, tel qu'indique ci-dessus.
EmbaUernent du Moteur
Lorsque ce probl_me survienr_le voyant 6met une s6rie de six
clignoternents. Ce=e caract_ristique protL_ge las appareils
branches au commutateur de transfert des circuits essentiels en
arrEtant la g6n_ratrice si le regime du moteur est plus rapide que
la lirnite pr6_tablie. Le probl_me d'emballement est d6tect_
cornrne sui_
:
Si la fr_quence de sortie de la g_n6ratrice atteint 72 Hz
du_ant cinq secondes, la g6n6res_ice s'arr@te.
Si la frequence de sortie de la g_n_ratrice atteint 75 Ha. la
g6n6ratrite s'arr_te instantan6menc
Ce probl6rne est caus6 par une d_fectuosit6 du r_gulateur de
r_gime. Pour y rernedier, vous devre_ obtenir raide de votre
installateur ou du service technique de Briggs & Stratton. Une fois
le probl_me corrig_, r_armez le syss_rne de detection des pannes.
tel qu'indiqu_ ci-de_sus.
Temperature de rHuile IElev_e
Lorsque ce probl_me survient, le voyant 6mes une s6rie de sept
clignotements. Les thermocontacts (Figure 15) sont norrnalement
ouverts. Si la temp@rature du rnoteur d6passe approximativernent
140° C (284 ° F), la probierne est d_tect@ et le moteur s'arrEte.
Les causes habi_uelles de cette a_arie inctuent le fonctionnement
de I'unit_ avec les porce_ d'acc_s enlev_es, I'obstruction de
I'entr_e d'air ou de l'orifice d'_chappement, ou la pr_-.sence de
d6bris clansles ailetses de refroidissement du cylindre du moteur.
Pour r_soudre ce probl_me, enlevez toute accumulation de ddbris
ainsi que route obstruction, et laissez refroidir le moteur. Lorsque
runit_ est en rnarche, assurez-vous que ies portes de I'orifice de
remplissage d'huile et d'act_s du tableau de comrnande sont
installs. Une lois ie probl_me corrig@, r_armez le sysc_me de
detection des pannes, tel qu'indiqu6 ci-clessus.
Alimentation en Situation de Panne
Lorsque le groupe 61ectrog_nea un probl_rne non corrig6, le
comrnu_ateurde transfert automatiquese r_arme sur
L'AUMENTAT_ON DE SERVICE. C ela signifie que Iorsque
I'alirnentation de serviceest r_blie, cette derni_re sera appliqu_e
aux chargesdu cornmu_ateur d e transferc de circuits essentiels. La
g,6nerat_cedemeurerad_branch_e du cornmutateur de transfert
autornatique rant et aussi Iongternps que le probl_me persister-_
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