Murray 6291490X54 Instruction Book page 26

4. Dévisser les écrous de montage (16)
maintenant les patins de réglage (7). Pour
abaisser l'avant du chasse−neige, lever
chacun des patins de réglage (7). Resserrer
les écrous de montage (16).
REMARQUE : Sur surfaces graveleuses ou
inégales, lever l'avant du chasse−neige en
abaissant les patins de réglage (7).
AVERTISSEMENT : Toujours
maintenir une garde au sol
appropriée en fonction de la
surface de travail. Des objets comme du
gravier, des pierres et d'autres débris
peuvent être pris par l'impulseur et
projetés avec une force suffisante pour
provoquer des blessures ou des dégâts
sur le chasse−neige.
Réglage du bord d'attaque (Figure 1)
Après une longue utilisation, le bord d'attaque
(15) s'use. Le bord d'attaque (15) et les patins
doivent toujours être réglés pour placer le bord
d'attaque (15) à 3 mm (1/8 pouce) au−dessus
de la surface à déneiger.
1. Placer le chasse neige sur une surface
plane.
2. Veiller à ce que les deux pneumatiques
soient de pression égale. La pression
correcte s'échelonne de 1 BAR (14 PSI) à
1,25 BAR (17 PSI). Ne pas excéder la
pression maximale indiquée sur le flanc du
pneumatique.
3. Desserrer les boulons et les écrous fixant le
bord d'attaque (15) au carter de la fraise
(4).
4. Régler le bord d'attaque (15) de façon à
placer le bord d'attaque (15) à 3 mm
(1/8 pouce) au−dessus de la surface à
déneiger.
5. Resserrer les boulons et les écrous en
s'assurant que le bord d'attaque (15) est
parallèle au trottoir ou à la surface à
.
déneiger
6. Pour en prolonger l'utilisation du bord
d'attaque (15), démonter le bord d'attaque
(15) et inverser le sens de montage.
Démontage du capot de protection
contre la neige
Pour accéder à la bougie, il faut démonter le
capot de protection contre la neige comme suit :
1. (Figure 14) Retirer le bouton du starter (1).
2. Retirer la clé de démarrage (2).
3. Retirer les quatre vis de fixation (3).
4. (Figure 15) Retirer lentement le capot de
protection contre la neige (4). Vérifier que
le conduit d'arrivée d'essence du bouton
d'amorçage et le câble d'allumage ne sont
pas déconnectés.
5. Avant de remonter le capot (4), vérifier que
le conduit d'arrivée d'essence du bouton
d'amorçage et le câble d'allumage sont
connectés.
6. (Figure 16) Poser le capot (4) sur le moteur
et le remettre en place au moyen des quatre
vis de fixation.
7. (Figure 17) Aligner la patte (5) du bouton
du starter (6) avec la fente (7) du capot.
8. Relier le bouton du starter (6) à l'arbre du
starter (7). Vérifier que le bouton du starter
(6) est installé correctement. Si tel n'est pas
le cas, le starter ne fonctionnera pas.
1740878
Vérification et réglage des câbles
Le câble d'entraînement des roues et le câble
d'entraînement de la fraise hélicoïdale sont
réglés dans l'usine de fabrication. En usage
normal, un câble peut se détendre et doit être
vérifié et réglé comme suit.
Vérification des câbles (Figure 19)
1. Pour vérifier le réglage, détacher le crochet
en « Z » du levier d'entraînement (2).
2. Pousser le levier d'entraînement (2)
complètement vers l'avant jusqu'à ce que le
levier d'entraînement (2) entre en contact
avec la butée en plastique (3).
3. Le câble de commande est correctement
réglé si le crochet en « Z » (1) est aligné (4)
avec le trou du levier d'entraînement (2) et
que le câble ne présente pas d'affaissement.
Réglage du câble d'entraînement de la fraise
1. Vider l'essence du réservoir. Mettre le
chasse−neige debout sur l'avant du carter de
la fraise.
AVERTISSEMENT : Vider l'essence
à l'extérieur et à l'écart de toute
source de flammes ou de feu.
2. (Figure 19) Détacher le crochet en « Z » (1)
du levier d'entraînement (2).
3. (Figure 20) Relever le couvercle du ressort
de façon à exposer le ressort (5). Pousser le
câble (6) dans le ressort (5) pour exposer
l'extrémité carrée (7) du câble (6).
4. Tenir l'extrémité carrée (7) avec des pinces
et tourner l'écrou (8) dans un sens ou dans
l'autre jusqu'à ce que l'affaissement du câble
disparaisse.
5. Tirer le câble (6) dans le ressort (5) et le
remonter.
6. (Figure 19) Rattacher le crochet en « Z »
(1) au levier d'entraînement (2).
REMARQUE : Lors du réglage ou du
remplacement de la courroie d'entraînement
de la fraise, vérifier et régler le câble.
Réglage des courroies
Les courroies s'étirent en usage normal. Si des
réglages deviennent nécessaires en raison de
l'usure ou de l'étirement, procéder comme suit.
Réglage de la courroie d'entraînement
de la fraise hélicoïdale
Si le chasse−neige n'éjecte pas la neige, vérifier
le réglage du câble d'entraînement de la fraise.
Voir « Vérification et réglage des câbles » dans
la section Entretien. Si le réglage est correct,
vérifier l'état de la courroie d'entraînement de
la fraise. Si celle−ci est endommagée ou lâche,
la remplacer. Voir « Remplacement des
courroies » dans la section Entretien. Si la
courroie est détendue, la régler comme suit.
1. Débrancher le fil de la bougie d'allumage.
2. (Figure 21) Retirer la vis (2) du carter de la
courroie (1). Retirer la carter de la courroie
(1).
3. (Figure 22) Desserrer l'écrou (2) sur la
poulie libre (3) et pousser la poulie libre (3)
vers la courroie d'entraînement de la
fraise (4) d'environ 3 mm (1/8 pouce).
4. Resserrer l' écrou (2).
26
5. (Figure 24) Débrayer le levier
d'entraînement de la fraise. Vérifier la tension
de la courroie d'entraînement de la fraise
(4). La courroie de la fraise (4) doit
normalement fléchir d'environ 12,5 mm
(1/2 pouce) (5) sous une pression moyenne.
Si la tension n'est pas appropriée, répéter
l'opération de réglage.
6. (Figure 21) Remonter le couvercle de la
courroie (1). Resserrer la vis (2).
7. Vérifier le réglage du câble d'entraînement
de la fraise. Voir « Vérification et réglage des
câbles » dans la section Entretien de ce
manuel.
8. Rebrancher le fil de la bougie.
Réglage de la courroie d'entraînement des
roues
Après environ dix heures d'utilisation, une
courroie neuve s'allonge et il faut donc régler la
tension de la courroie. Il convient en outre de
vérifier l'état de la courroie d'entraînement des
roues en cas de perte de puissance lorsque la
charge imposée au moteur est importante. Si
elle est endommagée ou lâche, la remplacer
(voir la rubrique « Remplacement des
courroies » dans la présente section du
manuel).
1. Déconnecter le fil de la bougie.
2. Déverrouiller la goupille de chaque roue.
Voir la rubrique « Utilisation des goupilles
de blocage des roues » dans la section
« Utilisation ».
3. (Figure 21) Retirer la vis (2) du carter de
courroie (1). Retirer le carter de courroie
(1).
4. (Figure 22) Désserrer l'écrou de la poulie
libre de transmission (12). Déplacer cette
dernière d'3 mm (1/8 de pouce) vers la
courroie d'entraînement des roues (13).
5. Resserrer l'écrou (2).
6. (Figure 24) Débrayer le levier
d'entraînement des roues. Vérifier la tension
de la courroie d'entraînement des roues
(4). Bien réglée, cette dernière doit fléchir
d'12,5 mm (1/2 pouce) (5) sous une
pression modérée. Si le réglage n'est pas
satisfaisant, répéter les opérations
ci−dessus.
NE PAS trop tendre la courroie. Si
la courroie est trop tendue, il sera
impossible de débrayer
l'entraînement. Avant utilisation, vérifier la
tension de la courroie en suivant les
instructions détaillées à l'étape 8.
7. (Figure 21) Mettre en place le carter de
courroie (1). Serrer la vis (2).
8. Brancher le fil de la bougie. Avant utilisation,
vérifier la tension de la courroie de la
manière suivante :
a. Déverrouiller la goupille sur chaque roue.
Voir la rubrique « Utilisation des goupilles
de blocage des roues » dans la section
« Utilisation ».
b. Mettre le levier de changement de vitesse
au point mort.
c. NE PAS embrayer le levier
d'entraînement des roues.
d. Démarrer le moteur.
e. Pousser lentement le levier de
changement de vitesse. Voir si les axes
tournent. Si oui, la courroie
d'entraînement est trop tendue.
fr