Montaje Y Puesta En Servicio - Stanley BA 550/11/200 Instruction Manual For Owner's Use

tensión de ± 10% respecto del valor nominal.
● Comprobar el nivel de aceite mediante el visor
y, si hace falta, llenar desenroscando el tapón de
ventilación (fig. 13a-13b-14a-14b).

5. MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO

¡Atención!
E
¡Montar completamente el aparato antes de ponerlo
S
en servicio!
5.1 Montaje de las ruedas (fig. 4-5)
Montar las ruedas adjuntas siguiendo las indicaciones
de la fig. 4 y 5.
5.1.1 Montaje de la pata de apoyo (fig. 6)
Si está previsto, los antivibratorios deben montarse
como se muestra en la fig. 6.
5.2 Montaje del acoplamiento rápido para
la presión de la caldera (fig. 7-8)
Atornillar el acoplamiento rápido para la presión de la
caldera no regulada (referencia 13) al recipiente de
presión (referencia 2) según se muestra en las fig. 7 y 8.
5.2.1 Montaje del grifo a esfera (fig. 9)
Si está previsto, montar el grifo de bola como se
muestra en la fig. 9.
5.3 Montaje de la empuñadura para
transporte (fig. 10-11)
Atornillar la empuñadura para el transporte (referencia
9) al compresor según se muestra en las fig. 10 y 11.
5.4 Conexión a la red
● Conectar el enchufe en un tablero protegido con los
fusibles apropiados.
● Para las versiones con cuadro eléctrico (centralitas
"Tandem" o arrancadores estrella/triángulo) hacer
realizar la instalación y las conexiones (al motor, al
presóstato y a la electroválvula, donde esté prevista)
por personal cualificado.
● Antes de la puesta en marcha comprobar si elmotor
marcha en el sentido adecuado (flecha desentido de
giro en la cubierta para la correatrapezoidal); para
ello conectar brevemente elcompresor. Si el motor
del compresor gira en elsentido incorrecto, corregir
el campo de girocambiando el inversor de fase en
el enchufe (utilizar destornillador, pulsar ligeramente
elinversor de fase y girarlo 180°).
● El motor está dotado de un interruptor desobrecarga.
Si se sobrecarga el compresor elinterruptor de
sobrecarga se conectaautomáticamente para
proteger al compresor deun sobrecalentamiento. Si
ha saltado el interruptor de sobrecarga, esperar a
que elcompresor se enfríe.
● El cableado de gran longitud como, p. ej,. las
alargaderas, los tambores de arrollamiento de cable,
etc. causan cortes de corriente y pueden dificultar la
marcha de la máquina.
● Las bajas temperaturas, inferiores a 5°C, pueden
dificultar la marcha del motor.
5.5 Puesta en servicio
● Actuando sobre el interruptor del presóstato (o el
selector, en las versiones con cuadro eléctrico) (fig.
2a-2b-2c), el compresor arranca bombeando aire
e introduciéndolo en el depósito a través del tubo
de impulsión. El aire se aspira en el cuerpo del
cilindro, llamado de baja presión y se realiza una
primera compresión. Luego se introduce, a través
del tubo de recirculación, en el cuerpo llamado de
alta presión, y luego en el depósito. Este ciclo de
trabajo permite alcanzar presiones más elevadas y
lograr la disponibilidad de aire a 11 bar (15 bar en las
máquinas especiales).
● Cuando se alcanza el valor máximo de presión de
funcionamiento (configurado por el fabricante en fase
de ensayo), el compresor se detiene descargando el
aire en exceso presente en la cabeza y en el tubo
de impulsión a través de una válvula situada debajo
del presóstato (en las versiones estrella/triángulo, a
través de una electroválvula que interviene cuando
se detiene el motor).
● Esto permite el sucesivo arranque, facilitado por la
ausencia de presión en la cabeza. Utilizando aire,
el compresor arranca otra vez automáticamente
cuando se alcanza el valor de calibración inferior (2
bar, aproximadamente, entre superior e inferior).
Es posible controlar la presión presente dentro
del depósito mediante la lectura del manómetro
montado en el equipo (referencia 12).
● El compresor sigue funcionando en este ciclo en
automático hasta que se acciona el interruptor
del presóstato (o el selector del cuadro eléctrico,
fig. 2a-2b-2c). Si se quiere utilizar nuevamente el
compresor, antes de reactivarlo esperar al menos 10
segundos a partir del momento del apagado.
● En las versiones con cuadro eléctrico el presóstato
debe estar siempre alineado en la posición
ENCENDIDO I (ON).
● En las versiones tandem la centralita entregada con
el equipo permite usar uno solo de los dos grupos
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