Schumacher Electric PBI1812 Owner's Manual page 60

3.2 Należy ustalić napięcie akumulatora, odwołując się do instrukcji użytkownika pojazdu, oraz upewnić się, że
napięcie wyjściowe akumulatora rozruchowego jest prawidłowe.
3.3 Należy upewnić się, że zaciski kabla akumulatora rozruchowego są dobrze podłączone.
4. PODCZAS PODŁĄCZANIA DO AKUMULATORA NALEŻY WYKONAĆ PONIŻSZE KROKI
ISKRA W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE DOPROWADZIĆ DO WYBUCHU AKUMULATORA.
OSTRZEŻENIE
W CELU ZMNIEJSZENIA RYZYKA POWSTANIA ISKRY W POBLIŻU AKUMULATORA:
4.1 Przewody należy podłączać do akumulatora i karoserii w sposób opisany poniżej. Nie wolno
dopuścić, aby zaciski się ze sobą zetknęły.
4.2 Należy tak umieścić kable napięcia stałego, aby zmniejszyć ryzyko ich uszkodzenia przez
maskę samochodu, drzwi oraz ruchome lub gorące części silnika. UWAGA: Jeśli konieczne jest zamknięcie
maski podczas procesu rozruchu, należy upewnić się, że nie dotknie ona metalowych części zacisków
akumulatora, ani nie przetnie izolacji kabli.
4.3 Należy trzymać się z dala od łopatek wentylatorów, pasów, kół pasowych i innych części, które mogą
doprowadzić do powstania obrażeń.
4.4 Należy ustalić, który biegun akumulatora jest uziemiony (podłączony) do karoserii. Jeśli biegun ujemny jest
uziemiony do karoserii (jak w przypadku większości pojazdów), patrz krok 4.5. Jeśli biegun dodatni jest
uziemiony do karoserii, patrz krok 4.6.
4.5 W przypadku pojazdu z ujemnym uziemieniem należy podłączyć zacisk DODATNI (CZERWONY) akumulatora
rozruchowego do nieuziemionego bieguna DODATNIEGO (POS, P, +) akumulatora. Podłączyć zacisk
UJEMNY (CZARNY) do karoserii pojazdu lub bloku silnika, z dala od akumulatora. Nie wolno podłączać
zacisku do gaźnika, przewodów paliwowych lub blachy karoserii. Należy podłączyć do części metalowej ramy
lub bloku silnika o dużym przekroju.
4.6 W przypadku pojazdu z dodatnim uziemieniem należy podłączyć zacisk UJEMNY (CZARNY) akumulatora
rozruchowego do nieuziemionego bieguna UJEMNEGO (NEG, N, -) akumulatora. Podłączyć zacisk DODATNI
(CZERWONY) do karoserii pojazdu lub bloku silnika, z dala od akumulatora. Nie wolno podłączać zacisku do
gaźnika, przewodów paliwowych lub blachy karoserii. Należy podłączyć do części metalowej ramy lub bloku
silnika o dużym przekroju.
4.7 Podczas odłączania akumulatora rozruchowego należy odłączyć zacisk od karoserii pojazdu, a następnie
odłączyć zacisk od zacisku akumulatora, w takiej kolejności.
5. CECHY
3
2
1
6. ŁADOWANIE AKUMULATORA WEWNĘTRZNEGO W AKUMULATORZE ROZRUCHOWYM
WAŻNE: NALEŻY NAŁADOWAĆ PO ZAKUPIE, PO KAŻDYM UŻYCIU ORAZ CO 30 DNI, ABY
AKUMULATOR WEWNĘTRZNY W AKUMULATORZE ROZRUCHOWYM BYŁ ZAWSZE NAŁADOWANY.
PRZED PONOWNYM NAŁADOWANIEM NIE WOLNO CZEKAĆ, AŻ AKUMULATOR ROZRUCHOWY
CAŁKOWICIE SIĘ ROZŁADUJE.
WAŻNE
6.1 Kontrolki LED
ABY SPRAWDZIĆ STAN NAŁADOWANIA AKUMULATORA WEWNĘTRZNEGO NALEŻY UPEWNIĆ SIĘ, ŻE
ŁADOWARKA SIECIOWA NIE JEST PODŁĄCZONA DO AKUMULATORA ROZRUCHOWEGO, A NASTĘPNIE
NALEŻY NACISNĄĆ PRZYCISK STANU AKUMULATORA ZNAJDUJĄCY SIĘ Z PRZODU AKUMULATORA
ROZRUCHOWEGO.
4
5
Podczas sprawdzania stanu i ładowania urządzenia przełącznik musi być ustawiony w pozycji WYŁ.
6
1. Wytrzymała obudowa z polipropylenu
2. Gniazdo zasilania napięciem stałym 12 V
7
3. Kontrolki LED stanu ładowania
4. Kontrolki LED stanu akumulatora
wewnętrznego
5. Przełącznik WŁ./WYŁ.
8
6. Uchwyt klamrowy
7. Przełącznik stanu akumulatora
wewnętrznego
9
8. Wytrzymałe zaciski akumulatora
9. Profesjonalny, wysokowydajny
akumulator AGM
• 60 •