Schumacher Electric PBI1812 Owner's Manual page 17

4. BEIM ANSCHLIESSEN AN EINE BATTERIE WIE FOLGT VORGEHEN
EIN FUNKEN IN DER NÄHE DER BATTERIE KANN EINE BATTERIEEXPLOSION VERURSACHEN.
WARNUNG
SO WIRD DAS RISIKO EINES FUNKENS IN DER NÄHE DER BATTERIE REDUZIERT:
4.1 Die Ausgangskabel, wie unten dargestellt, an Batterie und Fahrzeugchassis anschließen. Die
Ausgangsclips dürfen einander keinesfalls berühren.
4.2 Die Gleichstromkabel so positionieren, dass das Risiko einer Beschädigung durch
Motorhaube, Tür und angetriebene oder heiße Motorteile reduziert wird. HINWEIS: Falls die Motorhaube
während des Starthilfevorgangs geschlossen werden muss, muss gewährleistet werden, dass sie nicht den
aus Metall bestehenden Teil der Batterieclips berührt und die Kabelisolierung nicht beschädigt.
4.3 Von Lüfterflügeln, Riemen, Scheiben und anderen Teilen, die Verletzungen verursachen können, fernhalten.
4.4 Bestimmen, welcher Batteriekontakt über das Chassis geerdet (mit dem Chassis verbunden) ist. Wenn der
negative Kontakt über das Chassis geerdet ist (wie dies bei den meisten Fahrzeugen der Fall ist), mit Schritt
4.5 fortfahren. Wenn der positive Kontakt über das Chassis geerdet ist, mit Schritt 4.6 fortfahren.
4.5 Bei einem negativ geerdeten Fahrzeug den POSITIVEN (ROTEN) Clip vom Booster am POSITIVEN (POS,
P, +), nicht geerdeten Pol der Batterie anschließen. Den NEGATIVEN (SCHWARZEN) Clip von der Batterie
entfernt mit dem Fahrzeugchassis oder Motorblock verbinden. Den Clip nicht mit dem Vergaser, den Kraftstoff-
leitungen oder den Blechteilen verbinden. Vielmehr mit einem schweren, dicken Metallteil, das zum Rahmen
oder Motorblock gehört, verbinden.
4.6 Bei einem positiv geerdeten Fahrzeug den NEGATIVEN (SCHWARZEN) Clip vom Booster am NEGATIVEN
(NEG, N, -), nicht geerdeten Pol der Batterie anschließen. Den POSITIVEN (ROTEN) Clip von der Batterie
entfernt mit dem Fahrzeugchassis oder Motorblock verbinden. Den Clip nicht mit dem Vergaser, den
Kraftstoffleitungen oder den Blechteilen verbinden. Vielmehr mit einem schweren, dicken Metallteil, das zum
Rahmen oder Motorblock gehört, verbinden.
4.7 Zum Trennen des Boosters zuerst den Clip vom Fahrzeugchassis und diesen dann vom Batteriekontakt
entfernen. Dabei die angegebene Reihenfolge beachten.
5. FUNKTIONSMERKMALE
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6. LADEN DER INTERNEN BOOSTER-BATTERIE
WICHTIG: UM DEN VOLLEN LADEZUSTAND DER INTERNEN BATTERIE AUFRECHTZUERHALTEN, MUSS
DIESE SOFORT NACH DEM KAUF, NACH JEDEM GEBRAUCH UND ALLE 30 TAGE GELADEN WERDEN.
VOR DEM AUFLADEN NICHT WARTEN, BIS DER BOOSTER VOLLSTÄNDIG ENTLADEN IST.
WICHTIG
6.1 LED-Indikatoren
ZUM ÜBERPRÜFEN DES LADEZUSTANDS DER INTERNEN BATTERIE IST SICHERZUSTELLEN,
DASS DAS WANDMONTIERTE LADEGERÄT NICHT AM BOOSTER ANGESCHLOSSEN IST. DANN DIE
BATTERIEZUSTANDSTASTE VORNE AM BOOSTER DRÜCKEN.
Die LED-Anzeigen geben den Ladepegel wie folgt an:
• Eine rot leuchtende LED verweist auf eine Restladung von 50 % oder weniger. Sie sollten den Booster sofort
wieder aufladen.
• Eine gelb leuchtende LED verweist auf eine Restladung von 50 bis 75 %. Der Booster kann zwar verwendet
werden, sollte aber so bald wie möglich wieder aufgeladen werden.
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Während des Prüfens des Ladezustands und des Aufladens des Geräts muss der Schalter
ausgeschaltet sein.
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1. Haltbares Polypropylengehäuse
2. 12-Volt-Gleichstromausgang
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3. LED-Ladezustandsanzeigen
4. Interne LED-
5. Betriebsschalter
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6. Klemmenhalter
7. Interner Batteriezustandsschalter
8. Stark belastbare Batterieclips
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9. AGM-Hochleistungsbatterie von
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Batteriezustandsanzeigen
professioneller Qualität