Wartung - Briggs & Stratton Fource 21100 Operating And Maintenance Instructions Manual

2. Zur Ölstandskontrolle den Peilstab herausziehen und mit einem Lappen sauberwischen.
Den Peilstab wieder einsetzen und festziehen.
3. Den Stab herausziehen und den Ölstand überprüfen. Das Öl sollte an der FULL-Marke
Ë
stehen.
4. Das Öl ist an der FULL-Marke, wenn im Peilstabloch bzw. an der Messlinie Öl sichtbar ist.
5. Wenn Öl nachgefüllt werden muss, nur jeweils 15 ml Öl einfüllen. Dann den Ölstand
erneut überprüfen.
EMPFEHLUNGEN ZUM KRAFTSTOFF
Öl nicht mit Kraftstoff mischen.
Sauberes, frisches, bleifreies Benzin mit einer Mindestoktanzahl von 85 verwenden. Falls kein
bleifreies Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin verwendet werden. Kraftstoff in Mengen
kaufen, die innerhalb von 30 Tagen verbraucht werden können. Siehe Lagerung.
In den USA darf bleihaltiges Benzin nicht verwendet werden. Es gibt angereicherte Kraftstoffe,
die mit Alkohol gemischt sind. Zu große Mengen dieser Mischungen können die
Kraftstoffanlage beschädigen oder Leistungsprobleme verursachen. Wenn es zu
unerwünschten Betriebssymptomen kommt, sollte Benzin mit einem geringeren Anteil an
Alkohol verwendet werden.
Dieser Motor ist für den Betrieb mit Benzin zugelassen. Abgasbegrenzungssystem: EM
(Motormodifikationen).
Kein methanolhaltiges Benzin verwenden.
Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs & Stratton-Kraftstoffstabilisator (Kraftstoffadditiv,
Teile-Nr. 999005D), der beim Briggs & Stratton-Vertragshändler erhältlich ist.
Abb. 3
NACHFÜLLEN VON KRAFTSTOFF
Den Motor zum Nachtanken im gezeigten Winkel kippen. Den Bereich um die
Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen, bevor der Deckel abgenommen wird. Den Tank bis
ca. 4 cm unter den Rand des Einfüllstutzens
Ausdehnen hat. Darauf achten, dass der Tank nicht überfüllt wird.
ACHTUNG
Vor dem Nachtanken den Motor 2 Minuten abkühlen lassen.
START
Abb. 4
VORSICHT. Den Ölstand kontrollieren, bevor der Motor gestartet wird. Der Ölstand sollte an
der "Full"-Marke am Peilstab stehen. Wenn der Motor ohne Öl gestartet wird, kommt es zu
Motorschäden.
1. BEI EINEM NEUEN MOTOR den Kraftstoffbalg
folgenden Starts.
Ë
2. Der rote Chokehebel sollte auf VOLLER CHOKE-Position
3. Wenn ein Gashebel vorhanden ist, den Hebel auf VOLLGAS-Position stellen. Wenn der
Motor gelaufen und noch warm ist, den Gashebel nicht unten halten.
Í
4. Kräftig am Startergriff ziehen, bis der Motor läuft.
5. 10 Sekunden warten. Dann den Chokehebel auf HALBE CHOKE-Position
6. Den Motor 20 Sekunden lang bzw. solange bei HALB GEÖFFNETEM CHOKE laufen
lassen, bis er gleichmäßig beschleunigt. Dann den Choke auf OFF-Position
(Bei niedrigeren Temperaturen ist eine längere Aufwärmphase bei HALB GEÖFFNETEM
CHOKE erforderlich.)
VORSICHT: Wenn der Motor ohne entsprechende Last bei zu hohen Drehzahlen läuft, wird
er beschädigt. Bei Motoren an Pumpenanwendungen IMMER die Pumpe ansaugen lassen,
bevor der Motor gestartet wird. Pumpen niemals ohne Ansaugen laufen lassen.
STOPPEN
• Den Stoppschalter Ð am Motor oder Gerät drücken, um den Motor zu stoppen.
ACHTUNG
NICHT den Choke schließen, um den Motor zu stoppen, weil es dadurch zu Rückzündungen
und Feuer kommen kann und Verletzungen verursacht werden können.
Ê
füllen, damit der Kraftstoff Platz zum
Ê
15-mal drücken, danach 8-mal für alle
Ì
stehen.
Î
stellen.
Ï
stellen.

WARTUNG

Abb. 5
Um ungewollten Start zu vermeiden, vor den Wartungsar-
beiten das Zündkabel Ê lösen und von der Zündkerze
fernhalten.
Regelmäßige Wartung verbessert die Leistung und verlängert die Lebensdauer des Motors.
Bei Einsatz unter erschwerten Bedingungen ist häufigere Wartung erforderlich. Brauchen
Sie Hilfe? Gehen Sie zu www.briggsandstratton.com.
Nicht mit einem Hammer oder einem anderen harten Gegenstand auf das Schwungrad
schlagen, weil es sonst während des Betriebs auseinander platzen könnte.
Nicht an Gestängen oder anderen Teilen herumbasteln, um die Drehzahl zu erhöhen.
Die stündlichen bzw. jährlichen Intervalle befolgen, je nachdem, welcher Fall zuerst
eintritt. Bei Einsatz unter erschwerten Bedingungen ist häufigere Wartung erforderlich.
Vor jedem Einsatz
D Ölstand kontrollieren
Nach den ersten 4 Stunden
D Öl wechseln
Alle 8 Stunden oder jede Saison
D Öl wechseln
D Luftfilter warten *
Alle 50 Stunden oder jede Saison
D Zündkerze austauschen **
*
Bei hohem Staubaufkommen oder Fremdkörpern in der Luft oder nach längerem Einsatz in
hohem, trockenem Gras häufiger reinigen.
An Trimmern mit Schneidfaden:
nach jedem Nachtanken Schmutz beseitigen, bei Bedarf häufiger;
das Kühlluftsystem von einem qualifizierten Techniker alle 30 Stunden bzw. jede Saison
reinigen lassen, bei Bedarf häufiger, insbesondere bei hohem Schmutzaufkommen.
**
In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen zur Unterdrückung von Zündsignalen
vorgeschrieben. Wenn dieser Motor ursprünglich mit einer Widerstandszündkerze
ausgestattet war, muss zum Austausch derselbe Zündkerzentyp verwendet werden.
Abb. 6
ÖLWECHSEL & ÖLSTANDSKONTROLLE
1. Das Öl wechseln, während der Motor warm ist. Darauf achten, dass der Tankdeckel fest
sitzt.
2. Den Peilstab herausziehen und das Öl
3. Den Motor waagerecht stellen. Mit Hilfe der Ölmesstasse langsam jeweils 15 ml Öl
Ë
einfüllen . Nicht überfüllen.
Hinweis: Der Motor fasst ca. 90 ml.
4. Zur Ölstandskontrolle den Peilstab herausziehen und mit einem Lappen sauberwischen.
Den Peilstab wieder einsetzen und festziehen.
5. Den Peilstab herausziehen und den Ölstand kontrollieren. Das Öl sollte an der
Ì
FULL-Marke stehen. Dazu überprüfen, ob im Peilstabloch bzw. an der Messlinie Öl
sichtbar ist.
6. Wenn Öl nachgefüllt werden muss, nur jeweils 15 ml Öl einfüllen. Dann den Ölstand
erneut überprüfen.
7. Den Peilstab wieder fest anbringen, bevor der Motor gestartet wird.
Abb. 7 WARTUNG DES LUFTFILTERS
Sehr schmutziges oder beschädigtes Oil-Foam-Element austauschen.
• Auf die Lasche Ê drücken, um die Abdeckung zu lösen. Dann die Abdeckung vom Motor
wegziehen, um den Luftfilter zu warten.
• Die Einlasskammer Ë auf Schmutz überprüfen und reinigen.
• Das Oil-Foam-Element Ì in Wasser mit flüssigem Waschmittel waschen und in einem
sauberen Lappen ausdrücken. Das Oil-Foam-Element in Motoröl tränken und in einem
sauberen Lappen ausdrücken, um überschüssiges Öl zu beseitigen.
• Der Motor raucht, wenn zu viel Öl am Filter bleibt.
VORSICHT. Zur Reinigung keine Druckluft und keine Lösungsmittel verwenden. Druckluft
kann den Filter beschädigen, Lösungsmittel zersetzen ihn.
9
ACHTUNG
ACHTUNG
Ê
in der gezeigten Richtung ablassen.