Conseils Pratiques Visant Le Traçage Actif - RIDGID SeekTech SR-20 Operator's Manual

Figure 22 – Localisation à haute probabilité
AVERTISSEMENT
Il convient d'être vigilant pour signes de parasites
qui pourraient nuire à la précision des relevés. La
ligne de tracé n'est représentative de la position
réelle de la conduite enterrée que lorsqu'il n'y a pas
de distorsion de champ. NE PAS baser une locali-
sation uniquement sur la ligne de tracé.
Vérifiez systématiquement à nouveau la localisation en
vous assurant que :
• La ligne de tracé n'indique pas (ou peu) de réponse à
la distorsion (ligne floue).
• Le signal de proximité et l'intensité du signal se trou-
vent au maximum lorsque la ligne de tracé traverse le
centre de carte.
• La profondeur mesurée augmente proportionnelle-
ment au levé vertical de l'appareil, tout en maintenant
l'alignement de la ligne de tracé.
En cas de terrassements, les profondeurs relevées
devraient être considérées approximatives en at-
tendant leur vérification visuelle.
Comme toujours, le seul moyen d'être certain de la lo-
calisation précise d'une conduite est de la confirmer
par sondage. La précision de la position et de la pro-
fondeur mesurée s'améliore en fonction de la proximité
du SR-20 avec la conduite visée.
La vérification périodique de la profondeur mesurée et de
la position en cours des terrassements peut aider à éviter
d'endommager la conduite ciblée, et risque également
d'identifier des signaux de canalisations supplémentaires
qui n'avaient pas été relevés avant terrassement.
En cours de traçage, il ne faut pas oublier que les rac-
cords, les virages, autres éléments conducteurs et
masses métalliques à proximité peuvent augmenter la
distorsion d'un champ et rendre nécessaire une étude ap-
profondie des données si l'on veut déterminer le tracé
précis de la conduite visée.
Une telle situation peut être élucidée en déterminant si
la distorsion en question provient d'un signal faible qui
devra être amélioré, ou d'un parasitage produit par un
véhicule à proximité ou un raccord ou d'un virage dans
la conduite elle-même.
(Voir ci-après les moyens d'améliorer le signal.)
En cerclant la dernière position d'un signal clair à une
Ligne de tracé
distance d'environ 6,5 m (20 pieds), il est possible pour
l'utilisateur de déterminer si la distorsion provient d'un
raccord ou d'un virage dans la conduite, et de retrouver
la conduite à proximité.
Si le signal est clair, le SR-20 affichera souvent une ligne
de signal droite avec très peu de distorsion jusqu'au pied
d'un raccord à 90°, un minimum de distorsion lorsqu'il
suit le virage, puis un signal à nouveau clair lorsqu'il
repart après le raccord.
Conseils pratiques visant le traçage actif
des conduites
Le SR-20 identifie les distorsions de champ rapide-
ment. Si les flèches de guidage sont centrées sur
l'écran, et que la ligne de tracé ne l'est pas (ou que le
chiffre du signal de proximité et l'intensité de signal
sont pas au maximum là où la ligne de tracé se centre),
c'est qu'une distorsion est en train de créer un champ
excentrique complexe.
Pour améliorer le circuit de traçage :
a) Essayez de changer de fréquence.
b) Déplacez le piquet de terre. Essayez une plus grande
surface de contact avec la terre (par ex., une tête de
pelle).
c) Assurez-vous que la conduite en question n'est pas re-
liée à un autre réseau. (Ne séparez de tels liens de
réseaux que lorsque cela ne présente aucun danger.)
d) Si possible, amenez le transmetteur à un autre point
de la conduite.
Si la ligne de tracé refuse de se centrer ou si elle tra-
verse l'écran de manière erratique, c'est que le SR-20 ne
reçoit probablement pas de signal clair. Le cas échéant,
la profondeur mesurée et le signal de proximité peuvent
paraître instables.
a) Assurez-vous que le transmetteur fonctionne et qu'il est
correctement mis à la terre. Une bonne connexion et
une bonne mise à la terre peuvent parer aux problèmes
de manque de courant.
b) Testez le circuit en orientant l'antenne inférieure vers
l'un des câbles du transmetteur.
c) Assurez-vous que le SR-20 et le transmetteur utilisent
tous deux la même fréquence.
d) Essayez des fréquences différentes, en commençant
par la plus faible, jusqu'à ce que la conduite puisse être
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