RIDGID R4512 Operator's Manual page 75

ASSEMBLAGE
INSTALLER/ALIGNER/ENLEVER DE LA
PLAQUE À GORGE
Voir la figure 25.
AVERTISSEMENT :
La plaque à gorge doit être au ras de la table de
scie. Si la plaque à forge est trop haute ou trop
basse, la pièce de bois peut accrocher les bords
inégaux de causer un blocage ou un rebond
entraînant des blessures graves.
 Abaisser la lame en déverrouillant le volant de réglage de
hauteur et en le tournant dans le sens antihoraire.
 Pour installer la plaque à gorge, la première glisser la languette
dans la fente de l'arrière de la scie et alors appuyer pour
obtenir à sa place.
NOTE : La plaque à gorge peut se déplacer vers le haut ou
vers le bas au fil du temps. Si nécessaire, tourner les vis dans
la plaque à gorge jusqu'à ce que c'est au ras de la table de
scie.
 Pour enlever la plaque à gorge, placer votre index doigt
dans le trou et puis soulevez l'extrémitéavant et tirez-la vers
l'avant de la scie.
ASSEMBLAGE DES RAILS
Voir les figures 26 - 28.
Pour assembler le rail avant :
NOTE : Ne pas serrer complètement les vis de pression tant
que toutes les pièces du rail avant n'ont pas été assemblées
et que le rail n'est pas à plat et de niveau.
PLAQUE À
GORGE
LAME
ERGOT
VIS
Fig. 25
NOTE : Une échelle longitudinale est imprimée sur les sections
du rail avant. Dans les illustrations, les barres de raccordement
de rail sont insérées d'abord dans la longue section du rail.
 Insérer une moitié de chaque barre de raccordement de rail
dans les rainures des sections du rail.
 À l'aide d'une clé hexagonale de 3 mm, fixer la barre de
raccordement sur le rail en serrant partiellement les vis de
pression.
 Fixer la seconde barre de raccordement de rail de la même
façon que la première.
ASSEMBLAGE DU RAIL AVANT
BARRE DE
RACCORDEMENT
DE RAIL
CLÉ HEX.
SECTIONS DU
RAIL AVANT
SECTION COURTE DU RAIL
ASSEMBLAGE DU RAIL ARRIÈRE
SECTIONS DU
RAIL ARRIÈRE
23 - Français
ÉCHELLE
LONGITUDINALE
BARRE DE
RACCORDEMENT
VIS DE
DE RAIL
PRESSION
BARRE DE
RACCORDEMENT DE RAIL
SECTION
LONGUE
DU RAIL
Fig. 26
BARRE DE
RACCORDEMENT
DE RAIL
Fig. 27
Fig. 28