Luftfilter; Zündkerze - Honda GCV145 Owner's Manual

Ölstandkontrolle
Siehe Abbildung 9, Seite A-3.
1. Den Öleinfüllverschluss/Messstab abnehmen und
sauberwischen.
2. Den Ölmessstab in den Öleinfüllstutzen einführen, aber nicht
einschrauben.
3. Bei niedrigem Ölstand empfohlenes Öl bis zur oberen
Markierung am Ölmessstab nachfüllen.
4. Den Öleinfüllverschluss/Messstab anbringen.
ACHTUNG
Den Motor bei niedrigem Ölstand laufen zu lassen, kann zu
Motorschäden führen. Diese Art von Schäden ist von der Garantie
nicht abgedeckt.
Ölwechsel
Siehe Abbildung 9, Seite A-3, und Abbildung 11, Seite A-3.
Das Altöl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell
und vollständig ab.
1. Den Kraftstoffhahnknebel auf OFF stellen.
Siehe Abbildung 1, Seite A-2.
2. Den Öleinfüllverschluss losdrehen und das Öl in einen
geeigneten Behälter ablassen. Hierbei den Motor in Richtung
des Öleinfüllverschlusses neigen.
3. Das empfohlene Öl einfüllen und den Ölstand überprüfen.
ACHTUNG
Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann Motorschäden
verursachen. Diese Art von Schäden ist von der Garantie nicht
abgedeckt.
Motorölkapazität: 0,40 L
4. Den Öleinfüllverschluss/Messstab sicher anbringen.
Nach jedem Kontakt mit gebrauchtem Öl die Hände gründlich mit
Wasser und Seife waschen.
ACHTUNG
Altes Motoröl muss umweltverträglich entsorgt werden.Wir
empfehlen, Altöl in einem verschlossenen Behälter einem
Recycling-Center oder einer Kundendienststelle zur
Rückgewinnung zu übergeben. Altöl weder in den Abfall geben
noch in die Kanalisation, in einen Abfluss oder auf den Erdboden
schütten.

LUFTFILTER

Ein verschmutzter Luftfilter behindert den Luftstrom zum
Vergaser, wodurch die Motorleistung vermindert wird. Wird der
Motor in sehr staubiger Umgebung betrieben, ist der Luftfilter
häufiger als im WARTUNGSPLAN angegeben zu reinigen (siehe
Seite 4).
ACHTUNG
Den Motor ohne Luftfilter oder mit einem beschädigten Luftfilter
laufen zu lassen, lässt Schmutz in den Motor gelangen und führt
zu schnellem Motorverschleiß. Diese Art von Schäden ist von der
Garantie nicht abgedeckt.
Überprüfung
Den Luftfilterdeckel abnehmen und den Filtereinsatz überprüfen.
Einen verschmutzten Filtereinsatz reinigen oder auswechseln. Ein
beschädigter Filtereinsatz ist stets auszuwechseln.
Reinigung
Siehe Abbildung 13, Seite A-4.
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1. Den Luftfilterdeckel abnehmen, indem die beiden oberen
Ansätze an der Oberseite des Luftfilterdeckels und die beiden
unteren Ansätze ausgehakt werden.
2. Den Einsatz entnehmen. Den Einsatz sorgfältig auf Risse und
Löcher prüfen; erforderlichenfalls auswechseln.
3. Den Einsatz mehrmals leicht gegen eine harte Oberfläche
klopfen, um überschüssigen Schmutz zu entfernen, oder
Druckluft mit einem Druck von 200 kPa (29 psi) von innen nach
außen durch den Filter blasen. Niemals versuchen, den
Schmutz abzubürsten, weil der Schmutz sonst durch die
Fasern gedrückt wird. Den Einsatz bei zu starker
Verschmutzung auswechseln.
4. Schmutz von der Innenseite des Luftfiltergehäuses und
-deckels mit einem feuchten Lappen abwischen. Darauf achten,
dass kein Schmutz in den zum Vergaser führenden Luftkanal
gelangt.
5. Einsatz und Luftfilterdeckel anbringen.
SCHWUNGRADBREMSE - Überprüfung (bei Typen mit
entsprechender Ausstattung)
Das Spiel des Schwungradbremshebels überprüfen. Wenn es
weniger als 2 mm beträgt, den Motor zu einem autorisierten
Honda-Händler bringen.
Siehe Abbildung 12, Seite A-3.
ZÜNDKERZE
Siehe Abbildung 14, Seite A-4.
Empfohlene Zündkerze:
Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Wärmewert für
normale Motorbetriebstemperaturen.
ACHTUNG
Eine falsche Zündkerze kann Motorschäden verursachen.
Einen noch heißen Motor vor Wartungsarbeiten an der Zündkerze
zuerst abkühlen lassen.
Um gute Leistung zu liefern, muss die Zündkerze einen korrekten
Elektrodenabstand haben und frei von Ablagerungen sein.
1. Den Zündkerzenstecker abziehen und jeglichen Schmutz im
Zündkerzenbereich beseitigen.
2. Die Zündkerze mit dem Zündkerzenschlüssel herausdrehen.
3. Das Äußere der Zündkerze überprüfen. Die Kerze entsorgen, wenn sie
sichtlich abgenutzt oder der Isolator gerissen bzw. abgesplittert ist.
Wenn die Zündkerze wiederverwendet werden soll, ist sie mit einer
Drahtbürste zu reinigen.
4. Den Elektrodenabstand der Zündkerze mit einer Fühlerlehre messen.
Den Elektrodenabstand erforderlichenfalls durch Biegen der
Seitenelektrode korrigieren. Sollelektrodenabstand:
0,7–0,8 mm
5. Sicherstellen, dass der Dichtring in Ordnung ist, dann die
Zündkerze von Hand einschrauben, um ein Überschneiden des
Gewindes zu vermeiden.
6. Die Zündkerze nach dem Aufsitzen mit dem
Zündkerzenschlüssel festziehen, um die Scheibe
zusammenzudrücken.
Eine neue Zündkerze nach dem Aufsitzen noch um eine weitere
1/2 Drehung festziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
Eine gebrauchte Zündkerze nach dem Aufsitzen noch um 1/8 bis
1/4 Umdrehung festziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
ANZUGSDREHMOMENT: 20 N∙m (2,0 kgf∙m, 15 lbf∙ft)
DEUTSCH
BPR5ES (NGK)