Montage; Mounting - Viessmann 5214 Operating Manual

vorhanden sein (siehe Abb. 3-6).
Das Modul enthält ebenfalls die Elektronik für ein
langsames Anfahren bzw. Abbremsen des Zuges
im jeweiligen Endbahnhof. Die Aufenthaltszeiten
des Zuges sind für jeden der beiden Endbahnhöfe
getrennt stufenlos einstellbar.
Das Modul zeigt die aktuellen Betriebszustände
über 4 eingebaute LEDs an. Integriert ist außer-
dem eine Elektronik zur gleichzeitigen Ansteue-
rung von zwei Viessmann-Lichtsignalen mit wei-
chem Signalbildwechsel (Nachglimmen).
Durch den Anschluss eines separaten Schalters
(Art.-Nr. 6835) kann der Zug die Pendelstrecke
auf Wunsch verlassen. Über Taster lässt sich die
Zugfahrt von Hand auslösen.
Die Geschwindigkeitssteuerung der gesamten
Fahrstrecke erfolgt über die Pendelzugsteue-
rung, daher ist für den Betrieb kein regelbarer Tra-
fo nötig. Zur Versorgung beim Betrieb mit allen
Baugrößen empfehlen wir den Viessmann-Licht-
transformator Art.-Nr. 5200 mit zwei Ausgangs-
spannungen (ab Lieferdatum 10/2010). Für die
Baugröße Z verwenden Sie bitte unbedingt den
10 V~ Ausgang (rote Buchse beim Viessmann
Trafo Art.-Nr. 5200)!
Bitte beachten Sie bei Verwendung von LGB
(Spur G) den speziellen Anschlussplan in Abb. 4,
da hierbei die Polarität an den Schienen ver-
tauscht ist.
Hinweis:
Die Pendelzugsteuerung Art.-Nr. 5214 ist nur für
Gleichstrom-Fahrzeuge ausgelegt. Auch manche
Digitaldecoder für DCC arbeiten mit der Pendel-
zugsteuerung Art.-Nr. 5214 zusammen, wenn sie
auf Mischbetrieb digital + Gleichstrom eingestellt
sind.
Eine Kombination der Pendelzugsteuerung Art.-
Nr. 5214 mit dem elektronischen Gleisreiniger
der Fa. Noch ist leider nicht möglich, da hier-
durch die elektronische Fahrzeugerkennung be-
einflusst würde und kein sicherer Pendelbetrieb
mehr garantiert werden kann. Dies gilt auch für
Generatoren für Zugdauerbeleuchtung.

3. Montage

Achtung!
Das Modul niemals abdecken. Überhitzungs-
gefahr!
Das Modul mit den beiliegenden Schrauben senk-
recht auf einem geeigneten Träger (z. B. Spanten)
festschrauben (siehe Abb. 1). Zur Befestigung
ausschließlich die vorgesehenen Schraubösen
verwenden.
required (see fig. 3-6).
The module also contains the electronics to start
slowly resp. to slow down the train softly in the two
end stations.The stop time you can adjust step-
lessly, separately for each end station.
The current operating status is indicated by 4
built-in LEDs. There is also a control unit for two
Viessmann colour light signals integrated, which
let the signal aspects change softly.
By using an extra switch (e. g. item-No. 6835) the
train can leave the commuter track section. With
additional push button switches it is also possible
to control the train manually.
On the whole track section the speed is controlled
by the commuter train module. Therefore it is not
necessary to use an adjustable transformer. For
every scale we recommend the Viessmann light
transformer item-No. 5200 with two outputs (from
delivery date 10/2010 on). For Z scale you must
use the 10 V AC output (red output of the Viess-
mann transformer item-No. 5200)!
Please recognize, that for LGB (G scale) you have
to use the special schematic in fig. 4, because
there the polarity of the rails is different to all other
systems.
Notice:
The shuttle service control module item-No. 5214
is only designed for DC trains. Some digital de-
coders for DCC work with the shuttle service con-
tol module item-No. 5214, if they are configured
for digital and DC operation.
Combination of the shuttle service control module
item-No. 5214 with the electronic track cleaner of
company Noch is not possible. The electronical
train indication will be influenced and therefore a
safe commuting is not guaranteed. It is also not
possbile to use generators for permanent train
illumination.

3. Mounting

Caution!
Never cover the module. Danger of
overheating!
Fix the commuter train module with the enclosed
screws in a vertical position onto your layout (see
fig. 1). Use only the mounting holes which jut out
of the sides.
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