Limpeza Da Barra Guia; Substituição Da Corrente De Serra; Limpeza Do Filtro De Ar; Troca Da Vela De Ignição - Makita EA3200S Instruction Manual

NOTA:
O freio de corrente é um dispositivo de segurança muito
importante e como todas as outras partes também está
sujeito a um certo desgaste.
A verificação e a manutenção regulares são importantes
para a sua própria segurança e devem ser realizadas por
um centro de assistência autorizado MAKITA.

8-3. Limpeza da barra guia

ATENÇÃO: Deve-se usar luvas de proteção.
(Fig. 66)
As superfícies de rolamento da barra guia (7) devem ser
regularmente verificadas quanto a avarias e limpas com
ferramentas apropriadas.
Mantenha limpos ambos os orifícios de entrada de óleo (6) e
toda a barra guia!
8-4. Substituição da corrente de serra
ATENÇÃO: Use somente correntes e barras guia
autorizadas para esta serra (veja 11 "Sumário da lista de
peças sobressalentes")!
(Fig. 67)
Antes de colocar uma nova corrente de serra, verifique a roda
dentada.
Rodas gastas (8) conduzem a avarias numa corrente de serra
nova, sendo portanto imprescindível substituí‑las.
Retire a proteção da roda dentada (1) (veja o capítulo 7
"COLOCAÇÃO EM SERVIÇO").
Retire a corrente e a barra guia.
Retire a arruela (9).
CUIDADO: A arruela salta para fora da ranhura. Ao retirá‑la,
segure seu dedão contra a mesma para evitar que pule.
Retire a arruela axial (11).
Se a roda dentada estiver gasta (8), o tambor completo de
embreagem (12) tem que ser trocado (para nº de encomenda,
veja 11 "Sumário da lista de peças sobressalentes).
Instale o novo tambor completo de embreagem (12), a arruela
côncava (11) e a nova arruela (9) (para o nº de encomenda,
veja "Extracto da lista de peças sobressalentes").
Para substituição da barra guia, corrente e roda dentada, veja
o capítulo 7 "COLOCAÇÃO EM SERVIÇO".
NOTA:
Não utilize uma corrente nova em uma roda de corrente gasta.
Quando 2 correntes já tenham sido gastas, a roda dentada já
se desgastou, portando ela deve ser substituída pelo menos
a cada segunda troca de corrente. Deixe a nova corrente
correr alguns minutos em meia‑aceleração, para que o óleo da
corrente de serra seja distribuído homogeneamente.
Verifique com frequência a tensão da corrente de serra, pois
correntes de serra novas se alargam (veja 7‑3 "Verificação da
tensão da corrente")!
SERVIÇO

8-5. Limpeza do filtro de ar

ATENÇÃO: Para evitar ferimentos aos olhos, use sempre
proteção para os olhos quando limpar o filtro com ar
comprimido!
Não use combustível para limpar o filtro de ar.
(Fig. 68)
Puxe a tampa da capa protetora (1).
Desparafusar (2) no sentido anti‑horário e retire a cobertura
(3).
Pressione o interruptor combinado (4) para cima (posição
do afogador), para evitar que partículas sujas caiam no
carburador.
Puxe a fita da cobertura do filtro de ar (5) levemente na
direção da seta e remova a cobertura do filtro de ar.
Retire o filtro de ar (6).
IMPORTANTE: Cubra a abertura de sucção com um
pano limpo, para evitar que partículas de sujeira caiam no
carburador.
Limpe o filtro de ar que estiver muito sujo em água morna e
detergente de lavar louça.
Seque bem o filtro de ar.
Se houver muita sujeira, limpe os filtros com maior frequência
(várias vezes por dia), ja que a potência do motor somente
poderá ser assegurada quando o filtro de ar estiver limpo.
ATENÇÃO: Substitua de imediato filtros de ar
danificados. Pedaços de tecido ou partículas grandes de
sujeira podem destruir o motor.
Insira o filtro de ar (6) na direção ilustrada.
ATENÇÃO:
Não insira o filtro de ar na posição invertida, mesmo
depois de limpá-lo. Caso contrário, as partículas de
sujeira na superfície externa do filtro de ar entram no
caburador e podem causar problema do motor.
Coloque a cobertura do filtro de ar.
Nota: A guia da cobertura do filtro de ar (5) engatará
automaticamente se a cobertura do filtro de ar estiver
posicionada corretamente.
Pressione o interruptor combinado (4) e pressione uma vez a
alavanca do acelerador até ao fim (7) para desativar a trava do
acelerador.
Coloque a cobertura (3). Ao assentar a cobertura, os pinos
inferiores (8) devem engatar corretamente nos dois lados
da cobertura (se a montagem estiver correta, os pinos não
podem ficar visíveis).
Gire o parafuso (2) no sentido horário.
Retorne a tampa da capa protetora (1).
8-6. Troca da vela de ignição
ATENÇÃO:
A vela de ignição e a tampa da vela não podem ser
tocadas com o motor em funcionamento (alta tensão).
Somente execute trabalhos de manutenção com o motor
desligado. Quando o motor estiver quente, há perigo de
queimaduras. Use luvas de proteção!
A vela de ignição deve ser substituída no caso de dano ao
isolador, erosão de eletrodos (queima) ou se os eletrodos
estiverem muito sujogos ou oleosos.
93