Transporte; Ocuparse De Problemas Inesperados; Información Técnica; Altitud Elevada Funcionamiento - Honda GCV160 Owner's Manual

Retiro del almacenaje
Compruebe el motor según se describe en la sección
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual
(consulte la página 2).
Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje,
llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente
con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene
gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
causando dificultades en el arranque.
Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje,
el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal.

TRANSPORTE

Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la
posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible
a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la
página 2).

OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS

EL MOTOR NO ARRANCA
Causa posible
Válvula de combustible
CERRADA
Cebador CERRADO
Interruptor de encendido o
interruptor de paro del motor en
la posición de APAGADO (OFF)
Tipos de arrancador eléctrico:
Batería con poca carga.
Los cables de la batería están
sueltos o corroídos.
El fusible está fundido.
Si el motor de arranque funciona
pero el motor no arranca, vaya al
paso 3.
Se acabó el combustible
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, sin
drenarle la gasolina o
reabastecido con gasolina mala
Bujía defectuosa, sucia o con
una abertura inadecuada
Bujía mojada con combustible
(motor ahogado)
Filtro de combustible bloqueado,
mal funcionamiento del
carburador, del encendido,
válvulas trabadas, etc.
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA SUFICIENTE
Causa posible
Filtro de aire bloqueado
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, sin
drenarle la gasolina o
reabastecido con gasolina mala
Filtro de combustible bloqueado,
mal funcionamiento del
carburador, del encendido,
válvulas trabadas, etc.
10
Corrección
Mueva la palanca a la posición
ABIERTA.
Mueva la palanca del cebador/
acelerador, la varilla del cebador o la
palanca del cebador a la posición
CEBADOR ABIERTO a menos que el
motor esté caliente.
Mueva la palanca del freno del motor a
la posición MARCHA.
(Tipos 2 y 6: Palanca del acelerador a
la posición RÁPIDO. Tipo 5:
Interruptor de paro del motor a la
posición de ENCENDIDO (ON)
Consulte las instrucciones del
fabricante del equipo para el
mantenimiento de la batería y de los
componentes relacionados.
Reabastecer.
Drene el tanque de combustible y el
carburador (p. 9). Reabastezca con
gasolina fresca.
Cambie la bujía (p. 8).
Seque y vuelva a instalar la bujía.
Arranque el motor con la palanca del
cebador/acelerador en la posición
RÁPIDO.
(Tipos 4 y 5: Posición del cebador
CERRADA.)
Llevar el motor a un concesionario
autorizado de servicios de Honda o
consultar el manual del taller para
técnicos espcializados.
Corrección
Limpie o reemplace el filtro (p. 8).
Drene el tanque de combustible y el
carburador (p. 9).
Reabastezca con gasolina fresca.
Llevar el motor a un concesionario
autorizado de servicios de Honda o
consultar el manual del taller para
técnicos espcializados.
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ubicación del número de serie y del tipo [1]
Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a
continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando
realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía.
MODELO NÚMERO DE SERIE
GCV160
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __
GCV190
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __
Fecha de adquisición: _____________________
Tipos con arrancador eléctrico
Modificaciones al carburador para funcionamiento en
altitud elevada
En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del
carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el
consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la
bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos
períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con
modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a
altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de
su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este
motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones
en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de
emisiones a lo largo de su vida útil.
Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor
disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no
se modifica el carburador.
AVISO
Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una
altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso
a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los
1.500 metros con un carburador modificado puede causar el
sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños
en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio
técnico de su concesionario vuelva al carburador a las
especificaciones originales de fábrica.
ESPAÑOL
TIPO DE
MOTOR
__ __ __ __
__ __ __ __
[1]
NÚMERO DE SERIE
TIPO