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Cambio
1.
Colocar la unidad en una superficie
nivelada.
2.
Extraiga el tap6n del aceite (A).
3.
Extraiga del tap6n de drenaje del
aceite (B) y drene el aceite en un
recipiente adecuado.
4.
Reponga el tap6n de drenaje del
aceite (B) y ajQstelo firmemente.
NOTA: Utilice aceite para compresor
30W
o 30W grado SAE para trabajo pesado, no
detergente, nivel SF o un aceite mejor. NO
utilice aceites para autom6viles de diversos
pesos, reduciran la vida _til del compresor.
En condiciones
extremas de invierno utilice
aceite de peso 10, grado SAE.
5.
Llene cuidadosamente
el c&rter hasta
el borde del orficio dellenado.
La
capacidad
del c&rter es de 0,5 L
(16 onza fluidas).
6.
Reponga el tap6n del aceite (A) y ajL_s-
telo firmemente.
FILTRO DE AIRE INSPECCION
Y
REEMPLAZO
Riesgo de
--
quemaauras.
El cabezal y la manga del cilindro
del
compresor
se calientan
touche; no
tocarlos.
Permitir
que el compresor
se
enfrie antes de darle servicio.
Un filtro de aire sucio no permitir& que
el compresor opere a plena capacidad.
Mantenga el filtro de aire limpio en todo
momento.
1.
Retire la tapa del filtro de aire.
2.
Extraiga el filtro de aire de la cubierta.
IMPORTANTE:
No opere el compresor sin
su filtro de aire.
3.
Instale un nuevo filtro de aire dentro
la cubierta del filtro. Para obtener el
numero de pieza correcto. Refi6rase a
"Piezas de reparaci6n"
4.
Reponga la cubierta del filtro de aire y
suj6tela en su sitio.
POLEA
Y VOLANTE
- ALINEACION
NOTA: Una vez que la polea del motor ha
sido movida, a partir de su instalaci6n
original de f&brica, las ranuras del volante y
la polea deben alinearse dentro un rango de
variaci6n de 1,6 mm (1/16 pulg.), para pre-
venir un excesivo desgaste de la correa.
El volante del compresor
de aire y la polea
del motor deben estar en linea (en el mismo
piano) dentro de una variaci6n de 1,6 mm
(1/16 pulg.), para asegurar la retenci6n de
la correa dentro de las ranuras del volante.
Para verificar la alineaci6n ejecute los
siguientes pasos:
1.
Desenchufe el compresor de aire de
su fuente de alimentaci6n.
2.
Remueva la defensa de la correa.
3.
Coloque una regla contra el lado exte-
rior del volante y la polea de empuje
del motor.
4.
Mida la distancia entre el borde de la
correa y la regla, en el punto A1-A2 de
la figura. La diferencia entre las medi-
ciones no debe mayor que 1,6 mm
(1/16 pulg.).
CO_REA
POLEA
DEL _OTOR
/
AI
A2 (MED_DA_
BORD_
_I_ _2 (V_SUAL}
RECTO
5.
Si la diferencia es mayor o menor que
1,6 mm (1/16 pulg.), afloje los tornillos
de fijaci6n que sostienen la polea de
empuje del motor al eje, y ajuste la
polea sobre este hasta que las medi-
das de A1 y A2 se encuentren com-
prendidas entre 1,6 mm (1/16 pulg.).
6.
Ajuste los tornillos de fijaci6n de la
polea del motor a 70-80 libras pot pul-
gada (31,75 -36,3 kg.)
7.
Verifique visualmente que la polea de
empuje del motor est6 perpendicular
al eje del mismo. Los puntos B1 y B2
de la figura 8 deben parecer iguales.
Si asi no fuera, afloje el juego de tornil-
los de fijaci6n de la polea de empuje
del motor e iguale B1 y B2, teniendo
cuidado de no alterar la alineaci6n de
la correa ejecutada en el paso 2.
8.
Reajuste los tornillos de fijaci6n de la
polea de empuje del motor a 70-80
libras pot pulgada (31,75 -36,3 kg.)
9.
Reinstale la defensa de la correa.
VALVULAS
DE ENTRADA
Y ESCAPE
DE LA BOMBA
DEL COMPRESOR
DE AIRE
Una vez al aho haga que un t6cnico capac-
itado de servicio inspeccione las valvulas
de entrada y escape de la bomba del com-
presor de aire.
49- SP
N000578
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