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stability while braking with respect to that
of a traditional braking system.
The ABS system makes it possible to im-
prove vehicle control, always remember-
ing to not exceed the physical limits of
vehicle stability. It is the rider's responsi-
bility to drive at a suitable speed, taking
into account the weather conditions and
the road surface, maintaining a necessa-
ry safety margin.
ABS cannot compensate for errors in
judgment or improper brake use in the
various situations.
NOTE
WHEN THE ABS SYSTEM ACTIVATES
YOU WILL FEEL A PULSATION ON
THE BRAKE LEVER.
THE ANTILOCK BRAKE SYSTEM
DOES NOT ELIMINATE THE DANGER
OF FALLING WHILE TURNING.
EMERGENCY BRAKING WITH THE
VEHICLE AT AN ANGLE, THE HAN-
DLEBARS TURNED, WHEELS NOT
FULLY IN CONTACT WITH THE ROAD,
ON SLIPPERY ROADS OR IN CONDI-
TIONS WITH POOR TRACTION CRE-
ATES CONDITIONS OF INSTABILITY
THAT ARE DIFFICULT TO CONTROL.
SENSIBLE AND PRUDENT DRIVING
AND GRADUAL BRAKING ARE REC-
OMMENDED.
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port à un système de freinage tradition-
nel.
Le système ABS permet d'améliorer le
contrôle du véhicule, tout en se rappelant
de ne jamais dépasser les limites physi-
ques de tenue de route du véhicule. Le
conducteur a pour responsabilité de
maintenir le véhicule à la bonne vitesse,
en prenant en compte les conditions at-
mosphériques et la surface de la route,
en laissant une marge de sécurité suffi-
sante.
L'ABS ne peut compenser les erreurs de
jugement ou l'utilisation inappropriée des
freins quelles que soient les situations.
N.B.
QUAND L'ABS ENTRE EN FONCTION-
NEMENT, ON PEUT RESSENTIR UNE
VIBRATION SUR LE LEVIER DE
FREIN.
LE SYSTÈME D'ANTIBLOCAGE DE LA
ROUE N'EMPÊCHE PAS LES CHUTES
DANS LES VIRAGES.
LE FREINAGE D'URGENCE AVEC LE
VÉHICULE
INCLINÉ,
LE
TOURNÉ ET LA CHAUSSÉE IRRÉGU-
LIÈRE, GLISSANTE OU EN CONDI-
TION DE FAIBLE ADHÉRENCE GÉNÈ-
RE UNE CONDITION D'INSTABILITÉ
DIFFICILEMENT GÉRABLE. IL EST
CONSEILLÉ DE MAINTENIR UNE
GUIDON
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