Fliegen Des Revolution 90 Fp - Blade REVOLUTION 90 FP Instruction Manual

Fliegen des Revolution 90 FP

Vor der Wahl des Standorts für das Fliegen des Fluggeräts
die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.
Wir empfehlen das Fliegen des Fluggeräts in einer
großen Sporthalle. Das Fliegen in der Nähe von Häusern,
Bäumen, Kabeln und Gebäuden vermeiden. Das Fliegen
in Umgebungen mit vielen Menschen, wie belebte Parks,
Schulhöfe oder Fußballfelder, sollte ebenfalls vermieden
werden.
Es sollte am besten von einer glatten, achen Ober äche
aus ge ogen werden, da dadurch das Modell gleiten
kann, ohne umzukippen. Den Hubschrauber etwa 600 mm
über dem Boden halten. Das Heck während der ersten
Flüge auf sich gerichtet lassen, um die Steuerausrichtung
einheitlich zu halten. Die Freigabe des Steuerknüppels
ermöglicht das schnelle Ausrichten des Hubschraubers.
Bei Orientierungslosigkeit den Gashebel langsam senken,
um sanft zu landen. Versuchen Sie bei den ersten Flügen
nur, das Modell an einer Stelle schweben zu lassen und zu
starten und zu landen.
Halten der Flughöhe
Wenn der Flugmodus-Schalter auf Position 1 oder 2 gestellt
wird, wird die Höhenhaltefunktion eingeschaltet. Das
Halten der Flughöhe kann im Flug oder am Boden ein- oder
ausgeschaltet werden. Wenn der Flughöhen-Haltemodus
während des Fluges ein- oder ausgeschaltet wird, müssen
kleine Anpassungen vorgenommen werden, bis eine stabile
Position erreicht ist.
Sobald das Halten der Flughöhe eingeschaltet ist und
der Gashebel in die Mittelstellung gebracht wird, hält der
Flugregler die aktuelle Höhe.
Wenn der Gashebel über die Mittelstellung hinaus bewegt
wird, beginnt der Hubschrauber langsam zu steigen, bis
der Gashebel wieder in die Mittelstellung zurückgestellt
wird. Wenn der Gashebel unter die Mittelstellung bewegt
wird, sinkt das Modell langsam, bis der Gashebel wieder in
die Mittelstellung gebracht wird.
Je weiter der Gashebel im Flughöhe-Haltemodus von der
Mittelstellung entfernt ist, desto schneller steigt oder sinkt
das Modell.
Da das Modell bei eingeschaltetem Flughöhe-Haltemodus
langsamer sinkt, ist es wichtig, dass der Gashebel nicht
unter 5 % gesenkt wird, um zu vermeiden, dass der Motor
während des Sink uges abgeschaltet wird.
Start
Das Modell auf eine ache, ebene Ober äche ohne
Hindernisse stellen und sich 10 Meter (30 Fuß) vom
Fluggerät entfernen. Die Gaszufuhr langsam erhöhen, bis
das Modell etwa 600 mm über dem Boden schwebt, und
die Trimmungen prüfen, sodass das Modell wie gewünscht
iegt. Sobald die Trimmungen angepasst sind, kann das
Modell ge ogen werden.
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Die typische Flugzeit mit dem mitgelieferten Akku beträgt
etwa 5 Minuten.
Schweben
Beim Vornehmen kleiner Korrekturen am Sender den
Hubschrauber über einem Punkt halten. Bei Flügen in
Windstille sollte das Modell fast keine korrigierenden
Eingaben erfordern. Nach dem Bewegen des Steuerhebels
und dessen Rückkehr in die Mittelposition sollte sich
das Modell von selber ausrichten. Das Modell kann sich
aufgrund von Trägheit weiterhin bewegen. Den Steuerhebel
in die entgegengesetzte Richtung bewegen, um die
Bewegung zu stoppen.
Die Quer-, Höhen- und Seitenrudertrimmungen des
Senders können zur Verringerung eines geringfügigen
Drifts verwendet werden. Wenn der Hubschrauber bei
ruhigen Bedingungen keinen vernünftigen Schwebe ug
hält, führen Sie die Driftkalibrierungdurch.
Nachdem Sie sich an den Schwebe ug gewöhnt haben,
können Sie mit dem Fliegen zu anderen Punkten fortfahren,
wobei das Heck immer auf Sie gerichtet ist. Sie können
mit dem Gashebel ebenfalls auf- und absteigen. Wenn Sie
sich an diese Flugmanöver gewöhnt haben, können Sie
das Fliegen mit dem Heck in verschiedenen Ausrichtungen
versuchen. Es ist wichtig, daran zu denken, dass die
Eingaben der Flugsteuerung mit dem Hubschrauber
mitdrehen. Versuchen Sie sich, die Steuereingaben in
Bezug auf die Nase des Hubschraubers vorzustellen.
Zum Beispiel wird „Vorwärts" immer die Nase des
Hubschraubers senken.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Die Niedrigtrennspannung verringert die Stromzufuhr
zu den Motoren, wenn die Akkuspannung sinkt. Wenn
die Motorleistung sinkt und die rote LED auf dem
Geschwindigkeitsregler blinkt, das Fluggerät sofort landen
und den Flug-Akku au aden.
Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des
Akkus während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC kann zu
Schäden am Akku führen.
Landen
Zum Laden die Gaszufuhr bei einem niedrigen Schwebe ug
langsam verringern. Nach der Landung den LiPo-Akku vom
Fluggerät trennen und entfernen, um eine Teilentladung
zu vermeiden. Den Flug-Akku vor dem Lagern vollständig
au aden. Beim Lagern darauf achten, dass die Akkuladung
nicht unter 3 V pro Zelle fällt.
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