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▪ Faire tourner la pompe inférieure lentement côté
bâbord, puis la pompe supérieure lentement côté
bâbord. Lorsqu'il ne sort plus d'air du purgeur côté
tribord, le fermer.
Pour la suite reportez-vous au paragraphe E puis
retournez aux instructions de montage de votre vérin.
D)
Direction hors-bord (montage latéral),
Z-Drive, Inbord (safran)
▪ Positionner le vérin de façon à ce que la tige soit
entièrement sortie côté tribord de votre bateau.
▪ Brancher le flexible repéré au vérin, côté tige sortie.
Ne pas ouvrir le purgeur côté tribord.
▪ Brancher le flexible non repéré au vérin, côté tige
rentrée et ouvrir le purgeur côté bâbord.
▪ Faire tourner lentement la pompe supérieure côté
bâbord, puis la pompe inférieure. Lorsqu'il ne sort plus
d'air du purgeur côté bâbord, le fermer ( 3,5 Nm).
▪ Ouvrir le purgeur tribord côté tige sortie.
▪ Faire tourner lentement la pompe inférieure côté
tribord, puis la pompe supérieure. Lorsque la tige s'est
complètement déplacée et qu'il ne sort plus d'air du purgeur
côté tribord le fermer ( 3,5 Nm).
Pour la suite reportez-vous au paragraphe E.
E)
Opérations finales simples et doubles postes de pilotage
▪ Retirer la réserve d'huile préalablement installée sur la pompe.
▪ Faire le niveau d'huile en laissant environ 25 mm d'air dans la pompe.
▪ Visser le bouchon de remplissage livré dans la pochette de fixation.
▪ Diamètre de roue conseillée = voir tableau « diamètres conseillés ».
Vérification du bon fonctionnement
▪ Qu'une rotation du volant à droite (SH) ou tribord, déplace le bateau vers tribord.
▪ Que le circuit est bien purgé.
▪ Qu'il n'y a pas de fuite aux raccords, aux pompes, au vérin et aux flexibles.
▪ Que la pompe est correctement remplie d'huile.
▪ Que les écrous et vis sont bien serrés aux couples indiqués.
▪ Que les flexibles décrivent des courbes normales et qu'ils ne sont pas aplatis.
▪ Toutes ces vérifications sont nécessaires après chaque hivernage.
▪ Turn the lower steering wheel slowly to port and then
turn the upper steering wheel slowly to port. Once no
air comes out from the starboard bleeder cock, close it.
See paragraph E for continuation, then go back to the cylinder
mounting instructions.
D)
▪ Position the cylinder so that the cylinder rod fully comes out on
your boat starboard side.
▪ Connect the marked flexible tube to the cylinder on the side where
the rod is out. Do not open the bleeder cock on starboard side.
▪ Connect the unmarked flexible tube to the cylinder on the side where
the rod is in. Open the bleeder cock on port side.
▪ Slowly turn the upper pump steering wheel to port and then the
lower pump. Once no air comes out anymore of the bleeder cock
on port side, close it ( 3,5 Nm) .
▪ Open the bleeder cock on starboard side where the cylinder rod is out.
▪ Slowly turn the lower pump steering wheel on starboard side and
then the upper pump. Once the cylinder rod has fully moved to the
other side and no air comes out of the bleeder cock on starboard
side, close it ( 3,5 Nm) .
See paragraph E for continuation.
E)
Final Check List for Single and Twin Steering Stations
▪ Remove the oil reservoir previously installed on the pump.
▪ Fill up the oil in the helm pump by leaving a 25 mm air gap on top.
▪ Screw on the filler cap provided in the mounting kit.
▪ Recommended wheel diameter: see table "Recommended diameters"
Test Check Operation
▪ Check that the rotation of the wheel clockwise to starboard, displaces the boat to starboard.
▪ Check that the circuit has been correctly bled.
▪ Check that the connections, the pumps, the cylinder and the flexible tubes are not leaking.
▪ Check that the oil level in the pump is correct.
▪ Check that the nuts and screws are tightened at the indicated torque.
▪ Check that the tubes follow a normal path without loops and are not squeezed.
▪ These verifications should be carried out after every wintering period.
20
Outboard Steering (side mount),
Z-Drive, Inboard (rudder)
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