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Opération commune pour les doubles postes de pilotage / Procedure Applying to Double Steering Station Systems
▪ Brancher les flexibles d'utilisation sur les pompes et plonger
l'autre extrémité des flexibles dans un récipient d'huile.
▪ Brancher le drain entre les deux pompes.
▪ Installer une réserve sur la pompe supérieure et la
maintenir constamment remplie d'huile pendant la
purge du circuit.
▪ Ouvrir le bouchon de remplissage de la pompe inférieure et
lorsque la pompe est remplie d'huile remettre le bouchon.
▪ Faire tourner la pompe supérieure lentement côté tribord
(environ quinze tours en fonction de la longueur de votre
circuit) puis la pompe inférieure lentement côté tribord.
Lorsque le flexible ne rejette plus d'air, repérer ce flexible
(voir fig.).
▪ Faire tourner la pompe inférieure côté bâbord, puis la
pompe supérieure lentement côté bâbord, jusqu'à ce qu'il
n'y ait plus d'air qui sorte du flexible non repéré.
Pour la suite de la purge reportez-vous au paragraphe C ou D
selon votre modèle de direction.
C)
Direction hors-bord (montage frontal)
▪ Positionner le vérin de façon à ce que la tige soit
entièrement sortie côté bâbord de votre bateau.
▪ Brancher le flexible repéré au vérin, côté tige sortie.
▪ Brancher le flexible non repéré au vérin, côté tige
rentrée et ouvrir le purgeur côté bâbord (côté tige
sortie).
▪ Faire tourner la pompe supérieure lentement côté
tribord, puis la pompe inférieure lentement côté
tribord. Lorsqu'il ne sort plus d'air du purgeur côté
bâbord, le fermer.
▪ Ouvrir le purgeur tribord (côté tige rentrée).
▪ Faire tourner la pompe inférieure lentement côté
tribord jusqu'à ce que la tige du vérin soit entièrement
sortie côté tribord, puis la pompe supérieure
lentement côté tribord jusqu'à ce qu'il ne sorte plus
d'air du purgeur côté tribord.
Pour la suite reportez-vous au paragraphe E puis
▪ Connect the utilization tubes to the pumps and put the other
ends of the tubes into an oil reservoir.
▪ Connect the drain between the two pumps.
▪ Put an oil reservoir on the upper pump and keep it full of
oil during the bleeding operation.
▪ Open the filler cap on the lower helm pump. Once the pump
is full of oil put back the filler cap.
▪ Turn the upper pump steering wheel slowly to starboard (by
about 15 turns in function of your circuit length) and then
turn the lower pump slowly to starboard. Once there is no
air coming out from the flexible tube, mark this tube (see
drawing).
▪ Turn the lower pump steering wheel to port and then the
upper pump slowly to port until there is no air coming out
from the unmarked flexible tube.
To pursue the bleeding procedure, go to paragraph C or D in
function of your steering model.
C)
▪ Position the cylinder so that the cylinder rod fully comes
out on your boat port side.
▪ Connect the marked flexible tube to the cylinder on the
side where the rod is extended.
▪ Connect the unmarked flexible tube to the cylinder on the
side where the rod is retracted. Open the port bleeder
cock (rod extended side).
▪ Turn the upper steering wheel slowly to starboard and then
the lower steering wheel slowly to starboard. Once no air
comes out anymore from the port bleeder cock, close it.
▪ Open the starboard bleeder cock (rod retracted side).
▪ Turn the lower steering wheel slowly to starboard until
the cylinder rod is fully extended to starboard. Then
turn the upper steering wheel slowly to starboard until
no air comes out from the starboard bleeder cock.
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Outboard Steering (front mount)
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