Programmation Du Variateur; Fonctions De Protection - Hobbytech RTR SURVIAL CRX2 Instruction Manual

PROGRAMMATION DU VARIATEUR

Le variateur possède 2 paramètres programmables, que
vous pouvez programmer facilement via les ponts (comme
indiqué sur le schéma).
La 1ère rangée est «DragBrake» (Frein moteur) : connecter
un pont sur les 2 broches de gauche vous permettra d'avoir
100% de frein moteur ; connecter le pont sur les 2 broches
de droite vous permettra d'avoir 0% de frein moteur.
Par défaut, le frein moteur est à 100%.
Note : 100% de frein moteur sont réglables pour les
crawlers, 0% pour les bâteaux.
En réglant 100%, la puissance maximale de marche arrière
sera de 100% ; en réglant le frein moteur sur 0%, elle sera de 25%.
La seconde rangée est «Battery Type» (Type de batterie) : connecter l'autre pont sur les 2 broches de gauche lorsque vous utilisez un pack de
batterie Li-Po et sur les 2 de droite lorsque vous utilisez un pack de batterie Ni-Mh. Par défaut, le type de batterie est réglé sur Li-Po.

FONCTIONS DE PROTECTION

1. PROTECTION DE COUPURE DE TENSION MINIMALE
Lorsque le type de batterie est réglé sur Li-Po, la coupure de tension pour une cellule est de 3,2V. Cela signifie que vous utilisez une batterie 2S
Li-Po, la coupure de tension pour le pack de batterie sera de 6,4V. Elle sera de 9,6V lorsque vous utilisez une batterie 3S Li-Po. Lorsque le type de
batterie est réglé sur Ni-Mh, la coupure de tension sera de 4,5V pour le pack.
Si le voltage de la batterie est plus bas que le seuil minimum pendant 2 secondes, le variateur enclenchera le mode de protection, et coupera
2 secondes plus tard. Il reprendra à 50% lorsque la gâchette des gaz est relâchée en position neutre, coupera 2 secondes plus tard, reprendra à
50% (lorsque la gâchette des gaz est relâchée en position neutre), et ainsi de suite (à moins que la batterie ne soit changée ou rechargée).
La LED rouge clignote une fois répétitivement pour indiquer que la coupure de tension minimale a été activée. Il faut alors charger le pack de
batterie ou le changer, ce dernier risquant une décharge excessive qui pourrait l'endommager.
2. PROTECTION THERMIQUE
Lorsque la température interne du variateur est plus élevée que le seuil prédéfini d'usine (105°C/221°F), le variateur réduira puis coupera
l'alimentation et la LED rouge clignotera 2 fois répétitivement pour indiquer que la protection thermique a été activée. Si la température du
variateur redescend à 60° C/140°F, l'alimentation est rétablie à un état normal.
Note : si la protection thermique a tendance à s'activer trop facilement, elle résulte en général d'une mauvaise configuration. Le variateur ne
peut pas répondre aux exigences du véhicule. Dans ce cas, réduisez la charge du véhicule ou choisissez un variateur avec un courant continu
plus élevé.
3. PROTECTION CONTRE LES PERTES RADIO
Le variateur coupera l'alimentation si le signal a été perdu pendant 0,1 seconde et la LED rouge clignotera rapidement.
Note : le fonctionnement du variateur étant basé sur le signal reçu de l'émetteur, ses performances (après perte du signal) sont étroitement liées
au paramétrage de votre émetteur.
PROBLÈME
Après mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas, et la LED est éteinte
Après mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas ; la LED rouge clignote
rapidement
Le moteur tourne en sens inverse
Le moteur s'arrête subitement en plein
roulement
Le moteur accélère soudainement, tousse ou
s'arrête pendant l'accélération.
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RAISON POSSIBLE
Le variateur ne reçoit pas sa tension de
fonctionnement
L'interrupteur est endommagé
Le signal de la commande des gaz est anormal
Le calibrage automatique a échoué
Les connexions entre le moteur et le variateur sont
incorrectes
Le signal radio est perdu
Protection de coupure de tension minimale ou
Protection thermique activée
La capacité de décharge du pack de batteries est
insuffisante.
Le RPM du moteur est trop élevé,
le rapport d'engrenage est trop agressif
KONECT® est une marque exclusive et déposée Imodel - Toute reproduction totale ou partielle de cette notice sans autorisation
écrite est interdite - Illustrations non contractuelles - Les spécifications peuvent changer sans information préalable
SOLUTION
Vérifier les connexions d'alimentation de la batterie ou
remplacer les prises
Remplacer l'interrupteur
Vérifier la connexion du câble de voie des gaz ; s'assurer
qu'il est bien branché sur le canal de voie des gaz du
récepteur
Régler le "TRIM" de la voie des gaz sur 0 ou tourner le
bouton sur sa position neutre
Inverser les branchements entre le variateur et le moteur
Vérifier l'émetteur et le récepteur
La LED rouge devrait clignoter une ou deux fois
répétitivement. Vérifier la tension de la batterie et la
température du variateur.
Utiliser un autre pack de batterie avec une plus grande
capacité de décharge
Utiliser un moteur avec un RPM plus bas, ou utiliser un
ratio de transmission final plus court