Caractéristiques; Spécifications Techniques - Hobbytech RTR SURVIAL CRX2 Instruction Manual

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VARIATEUR KONECT 40

Merci pour l'achat de ce produit ! Ce variateur haut de gamme spécifiques à la RC peut être très dangereux, nous recommandons de lire

attentivement la notice. KONECT ne possède aucun contrôle sur l'utilisation, l'installation ou la maintenance de ses produits et ne couvre pas en

garantie les dommages, les pertes et la mauvaise utilisation de celui-ci.

ATTENTION, TOUTE MODIFICATION DU PRODUIT (ex : SOUDURE, CHANGEMENT DE FILS, CHANGEMENT DU VENTILATEUR, CHANGEMENT

DE CONNECTEUR), ENTRAINERA UNE ANNULATION FERME ET IMMÉDIATE DE TOUTE PRISE EN CHARGE DE NOTRE SERVICE APRÈS-VENTE.

ATTENTION

S'assurer que toutes les fils et connexions sont bien isolés avant de brancher le contrôleur : un court-circuit pourrait endommager le contrôleur.

S'assurer que tous les appareil sont bien connectés afin d'éviter la perte de contrôle du véhicule ou tout autre problème.

Lire attentivement les différentes notices des appareils présents sur le véhicule et s'assurer que la configuration est idéale avant d'utiliser le produit.

Veuillez utiliser un fer à souder avec une puissance d'au moins 60W pour souder tous les câbles d'entrée / sortie et les connecteurs.

Ne pas tenir le véhicule en l'air et le faire tourner à plein régime, les pneus centrifugent et pourraient se fissurer et ainsi causer des dommages corporels.

Arrêter l'utilisation du contrôleur lorsque la température de son boîtier atteint 90°C/194°F; le contrôleur serait sérieusement endommagé et pourrait

nuire également au moteur.

Nous recommandons de retirer le ventilateur du contrôleur avant d'exposer le véhicule à des liquides, et le sécher complètement après usage.

TOUJOURS déconnecter les batteries après usage, puisque le contrôleur continuera de consommer du courant si ce n'est pas fait (même si le contrôleur

est éteint). Une connexion trop longue déchargerait complètement les batteries et les endommagerait . Ce qui n'est pas couvert par la garantie.

CARACTÉRISTIQUES

Ne craint ni les éclaboussures ni la poussière, pour une pratique sous toutes conditions météo.

Nouveau programme, spécialement conçu pour bateaux et crawlers.

Petit encombrement pour une forte puissance.

Calibrage des courses de gaz automatique, facile d'utilisation.

Différentes protections : coupure de protection basse tension pour les batteries LiPo et NiMH,

protection contre la surchauffe, contre les pertes radio.

Facile à programmer avec les ponts.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Modèle

Courant continu / de pointe

Voltage d'alimentation

Type de voiture

Limite du

moteur

Sortie BEC

Dimensions, Poids

PREMIÈRE UTILISATION DU VARIATEUR

ÉTAPE 1 - Brancher le variateur, le moteur, le récepteur, la batterie et le servo selon le schéma ci-dessus : et bien vérifier les connexions avant

de passer à l'étape suivante.

Note : inverser les 2 câbles entre le moteur et le variateur si le moteur tourne en sens inverse.

ÉTAPE 2 - Réglage de l'émetteur

Le variateur peut reconnaître automatiquement la position neutre de l'émetteur, mais vous devez suivre les étapes suivantes :

1) Allumer l'émetteur et laisser la gâchette des gaz sur la position neutre.

2) Variateur éteint, connectez-y le moteur, la batterie et les autres appareils.

3) Allumer le variateur, en réglant le type de batterie sur «Li-Po», le moteur émet alors 2 courts bips si vous utilisez une batterie 2S, 2 bips si vous

utilisez une batterie 3S. Si vous réglez le type de batterie sur «NIMH», le moteur bipera une fois rapidement, et un long bip une seconde après pour

indiquer que la détection automatique est terminée et que le variateur est prêt à être utilisé.

ATTENTION !

1. Après avoir allumé le variateur, vous devez attendre (environ 3 secondes) jusqu'à ce que la détection automatique soit faite. Dans le cas contraire,

il pourrait ne pas fonctionner normalement.

S'il n'y a pas de puissance de sortie, et que la LED rouge clignote rapidement, cela signifie que la gâchette des gaz n'est pas en position neutre.

Dans ce cas, vérifiez que le «Throttle Trim» de l'émetteur est bien sur la position «0», et tournez-le très doucement jusqu'à ce que la LED rouge

arrêtre de clignoter.

3. Afin d'éviter tout problème éventuel, merci de toujours allumer en 1er l'émetteur puis le variateur ; éteindre le variateur puis l'émetteur.

ÉTAPE 3 - Le moteur peut maintenant fonctionner normalement. Explication du clignotement de la LED rouge pendant la course :

1. La LED rouge s'éteind lorsque la gâchette des gaz est en position neutre.

2. La LED rouge clignote rapidement lorsque votre véhicule avance et devient fixe lorsque vous appuyez sur la gâchette des gaz jusq'au point

maximum.

3. La LED rouge clignote rapidement lorsque votre véhicule recule et devient fixe lorsque vous tirez sur la gâchette des gaz jusq'au point maximum.

À CHARBON C&B WATERPROOF - USER MANUAL

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