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WINDTECH RALLY Manual

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Summary of Contents for WINDTECH RALLY

  • Page 1 POWERED BY WINDTECH m a n u a l R A L L Y...
  • Page 2 > english ––––––––––––––– Page 3 > francais –––––––––––––– Page 15 > español –––––––––––– Página 27...
  • Page 3 Windtech w w w . w i n d t e c h . e s R A L L Y X S - S - M - L flight manual...

  • Page 4: Table Of Contents

    > index > congratulations ––––––––––––––––––––––––––––––– > warning & liability ––––––––––––––––––––––––––––– > design materials ––––––––––––––––––––––––––––––– > best glide & speed system ––––––––––––––––––––––– > pre flight –––––––––––––––––––––––––––––––––––– > thermal flying –––––––––––––––––––––––––––––––– > launch –––––––––––––––––––––––––––––––––––––– > flying in turbulence ––––––––––––––––––––––––––– –––––––––––––––––––––– -- asymmetrical tuck/collaps –––––––––––––––––––...

  • Page 5: Congratulations

    We strongly recommend that before you even unfold the RALLY you read this manual carefully in order to be aware of any general limitations, performance characteristics, take off and flight characteristics, landing procedures, dealing with emergency situa- tions and general maintenance.

  • Page 6: Warning & Liability

    > design materials The RALLY structure consists of 44 cells of different widths, with an internal structure made up of diagonals. This considerably reduces the number of lines of lines, at the same time that it is endowed with more internal pressure and longitudinal tension zones are cre- ated, very important to stop possible collapses (especially the frontal ones).

  • Page 7: Best Glide & Speed System

    The maillones of the bands are made of stainless steel. The tapes of the pre-stretched polyester bands. -- risers The RALLY comes equipped with simple and functional risers to make flying easier and more enjoyable. The trim travel is secured by several seams, making it impossible for it to come loose accidentally or in the event of an incident during the flight, offering a greater degree of safety.
  • Page 8 If your takeoff weight is above the stipulated weight, you will have a high- er minimum and landing speed and the stall speed on your glider will be higher. The RALLY has a brake of medium hardness (from 1.5 to 3 kg of...

  • Page 9: Pre Flight

    Don't forget that flying with a propeller that rotates 40 cm from your body is no game. For a good take off with the RALLY always remember the following: -Place the axis of the sail perpendicular to...

  • Page 10: Flying In Turbulence

    An asymmetric collapse is a longitudinal collapse of part of the wing (20 to 70%) that is normally caused by turbulence. In RALLY, these collapses are recovered automatical- ly, without engine thrust, (THE GAS SHOULD ALWAYS BE GENTLY CUT OFF IN CASE OF ANY INCIDENT AS ENGINE THRUST CAN EXTRAORDINARYLY COMPLICATE THE REAC- TION OF THE SAIL), with a maximum turn of 90 degrees.

  • Page 11: Front/Symmetrical Tuck Collapse

    -- asymmetric stall (spin) This is a difficult incident to cause with the RALLY, because given its stall speed, you have to abuse the brake a lot for it to happen, this route clearly decreases when the engine is pushing at full throttle and the trimmers are in the take-off position.

  • Page 12: Weather To Fly

    ing zone, type of approach (in U, L, "eights", etc.) and if We believe that the glipe angle is correct to reach the landing, we will stop the engine, as it is much safer that way. The rest of the landing process will always be the same as in free flight. In the last meters of the landing you must release the brakes, which will accelerate the wing (be careful, if there is turbulence you may not be able to do it, because you should always keep it under control by braking it if necessary) this acceleration will...

  • Page 13: Spiral Drive

    we combine it with the accelerator, we will achieve a good descent rate, while main- taining an acceptable speed. -- spiral dive Obtained by holding the glider in a banked turn. Little by little the wing speed up, especially if we collaborate with the chair. Once the turn has turned into a spin, we will control the speed of rotation and descent with small corrections with the external brake.

  • Page 14: Warranty

    "eat" or weaken the fabric. At Windtech least once a year, have the glider fully serviced by or your dealer. You should "periodically" check the risers, lines, fabric and seams of the sail.
  • Page 15 Windtech w w w . w i n d t e c h . e s R A L L Y X S - S - M - L manuel de vol...
  • Page 16 > sommaire > félicitations ––––––––––––––––––––––––––––––––– > avertissements et responsabilités –––––––––––––––– > construction et matériaux ––––––––––––––––––––– > finesse max. et accélérateur ––––––––––––––––––– –––––––––––––––––––––––––––––––– -- sans moteur –––––––––––––––––––––––––––––––– -- avec moteur > vol ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– > décollage –––––––––––––––––––––––––––––––––– > vol en turbulences ––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––...

  • Page 17: Félicitations

    Nous tenons à vous féliciter pour l’acquisition de votre nouveau parapente La RALLY est une aile pensée et développée pour tous types de vols, des vols planés des matins calmes aux cross les plus ambitieux. Nous vous conseillons vivement de lire les recommandations contenues dans ce manuel afin de vous informer sur les conditions d’uti-...

  • Page 18: Avertissements Et Responsabilités

    > avertissements et responsabilités Ce manuel qui a pour objectif de vous familiariser avec votre RALLY contient des conseils qui devraient vous permettre de vous sentir à l’aise dès le premier jour. Il est important de comprendre que la lecture de ce manuel est insuffisante pour apprendre à...
  • Page 19 Les bandes des bandes de polyester pré-étirées. -- élévateurs Le RALLY est équipé d'élévateurs simples et fonctionnels pour rendre le vol plus facile et plus agréable. Le parcours de la sangle de trim est démultiplié, rendant impossible son détachement accidentel ou en cas d'incident pendant le vol, offrant une plus grande sécurité.

  • Page 20: Finesse Max. Et Accélérateur

    à la masse stipulée, vous aurez une vitesse mini- male et d'atterrissage plus élevée et la vitesse de décro- chage de votre parapente sera plus élevée. La RALLY dispose d'un frein de dureté moyenne (de 1,5 à 3 kg d'effort, pour la plupart...

  • Page 21: Avec Moteur

    à notre poids et vol intentions, altitude habituelle de vol, etc. En combinant toute cette série de variantes, nous obtiendrons certains rendements ou d'autres. > vol Windtech Chaque parapente a une feuille de contrôle de qualité, que intègre pour vérifier que le parapente a été vérifié et gonflé.

  • Page 22: Décollage

    à 40 cm de votre corps n'est pas un jeu. Pour un bon décollage avec le RALLY rappelez-vous toujours ce qui suit : - Placer l'axe de la voile perpendiculairement à la direction du vent.

  • Page 23: Vol En Turbulences

    -- fermeture asymétrique Une fermeture asymétrique est une fermeture longitudinale d'une partie de l'aile (20 à 70 %) qui est normalement causée par la turbulence. En RALLY, ces fermetures sont récupérées automatiquement, sans poussée du moteur, (LE GAZ DOIT TOUJOURS ÊTRE COUPÉ...

  • Page 24: Décrochage Asymétrique

    étaient desserrés, car il est clair que nous traversons une zone agitée. -- décrochage asymétrique Incident difficile à provoquer avec le RALLY, car vu sa vitesse de décrochage, il faut beau- coup abuser du frein pour que cela se produise, cette route diminue nettement lorsque le moteur pousse à...

  • Page 25: Conditions De Vol

    Dans les derniers mètres de hauteur vous devez lever les freins, ce qui va accélérer (attention, s'il y a des turbulences vous risquez de ne pas pouvoir le faire, car il faut toujours garder le contrôle en le freinant si besoin) cette accélération va aider vous permettre, au dernier moment, de reprendre un peu d'altitude en stoppant le parapente avec un fort freinage et ainsi d'atterrir en douceur.

  • Page 26: Décrochage Aux "B

    "manger" ou affaiblir le tissu. Au moins une fois par an, faites réviser entièrement le parapente par Windtech ou votre revendeur. Vous devez vérifier "périodiquement" les élévateurs, les suspentes, le tissu et les coutures de la voile.
  • Page 27 Windtech w w w . w i n d t e c h . e s R A L L Y X S - S - M - L manual...
  • Page 28 > índice > enhorabuena –––––––––––––––––––––––––––––––– > advertencias y obligaciones –––––––––––––––––––– > fabricación y materiales ––––––––––––––––––––––– > rendimiento ––––––––––––––––––––––––––––––––– –––––––––––––––––––––––––––––––––– -- sin motor –––––––––––––––––––––––––––––––––– -- con motor > pre vuelo ––––––––––––––––––––––––––––––––––– –––––––––––––––––––––––––– -- hinchado y despegue > vuelo en turbulencias-incidencias ––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––...

  • Page 29: Enhorabuena

    > enhorabuena Por la adquisición de tu nuevo RALLY Esta es una vela pensada y desarrollada para que pilotos con poca experiéncia puedan progresar en todo tipo de vuelos. Es imprescindible que leas las recomendaciones que te facilitamos en este manual, con ello adquirirás información para sentirte cómodo y seguro desde el primer vuelo.

  • Page 30: Advertencias Y Obligaciones

    > fabricación y materiales La estructura del RALLY consta de 44 celdas de distinto ancho, con una estructura interna formada por diagonales. Con esto se reduce considerablemente la cantidad de líneas de suspentaje, al tiempo que se le dota de más presión interior y se crean zonas...

  • Page 31: Rendimiento

    Las cintas de las bandas de poliéster pre-estirado. -- bandas El RALLY viene equipado con unas bandas sencillas y funcionales para que el vuelo resulte más fácil y agradable. El recorrido de la cinta del trim está desmultiplicado, con lo cual resulta imposible que se suelte accidentalmente o ante una incidencia durante el vuelo, ofreciendo un mayor grado de seguridad.

  • Page 32: Con Motor

    El RALLY posee un freno de dureza media (de 1,5 a 3 Kg de esfuerzo, para la mayoría de las maniobras) la pérdida se encuentra fuera del recorrido, y para acceder a esta configuración (nada recomendable en ningún tipo de parapente) hacen falta mas de 9...

  • Page 33: Hinchado Y Despegue

    40 cm de nuestro cuerpo no es ningún juego. Para un buen despegue con el RALLY recuerda siempre lo siguiente: -Coloca el eje de la vela lo más...

  • Page 34: Vuelo En Turbulencias-Incidencias

    Una plegada asimétrica es un colapso longitudinal de parte del ala (20 a 70%) que normal- mente está provocada por turbulencias. En el RALLY, estas plegadas se recuperan automá- ticamente, sin el empuje del motor, ( DEBE CORTARSE SUAVEMENTE SIEMPRE EL GAS ANTE CUALQUIER INCIDENCIA PUES EL EMPUJE DEL MOTOR PUEDE COMPLICAR EXTRAORDINA- RIAMENTE LA REACCIÓN DE LA VELA ), con un giro máximo de 90 grados.

  • Page 35: Plegada Frontal

    > pérdida asimétrica Incidencia difícil de provocar con el RALLY, pues dada su velocidad de pérdida, hay que abusar mucho del freno para que suceda, este recorrido disminuye claramente cuando el motor está...

  • Page 36: Aterrizaje

    -- aterrizaje Deberás prestar atención en tus primeros aterrizajes, sobre todo si es tu primera vela que vuelas conmotor, siempre deberás tener claro la dirección del viento en la zona de aterrizaje, tipo de aproximación (en U, L, “ochos” etc.) y si la fineza consideramos que es la correcta para llegar al aterrizaje, pararemos el motor, pues es mucho más seguro así.

  • Page 37: Orejas

    -- orejas La más simple para descender. Para realizarla, tira de la banda A exterior, si soltar los puños de los frenos y a la vez sin bajarlos al tirar. La tasa de caída con esta maniobra pasa a ser de 3 a 5 m/s. Esta maniobra es reco- mendable para ser usada cerca del suelo, pues nos permite llegar hasta casi el final sin soltarla.

  • Page 38: Mantenimiento

    Evita todo contacto con aceites, disolventes, gasolinas y similares, se pueden “comer” o debilitar el tejido. Por lo menos una vez al año, haz que el para- Windtech pente sea totalmente revisado por o por tu distribuidor. Tú deberás compro- bar “periódicamente”...

  • Page 39: Technical Specifications

    RALLY | technical specifications | datos técnicos | Size / Talla Area / Superficie (m 25,32 26,92 30,2 Projected area / Sup. proy. (m 21,96 23,28 26,2 Span/Envergadura (m) 11,58 11,88 12,55 Project. span / Env. proy. (m) 9,60 9,85...

  • Page 41: Line Measurements

    R A L L Y X S - S - M - L...
  • Page 42 Á A Á A=42 mm Á=42 mm =525 mm B=45 mm CD=57 mm...
  • Page 43 © 2023 Windtech - Nortec, S.L. - All rights reserved...
  • Page 44 R A L L Y francisco rodr’guez á 7 33201 g i j — n spain | p.o. box á 269 33200 | p# á +34 985 357 696 | email á info@windtech.es | web á www.windtech.es POWERED BY WINDTECH...

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