Guide De Dépannage - Dyna-Glo ELUX PROFESSIONAL SF70DGD User Manual

NE LAISSEZ JAMAIS LE RADIATEUR
SANS SURVEILLANCE PENDANT QU'IL CHAUFFE
10. GUIDE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME
Le radiateur s'allume, mais la carte
de circuits imprimés de contrôle
l'éteint après une courte période.
(Le voyant lumineux clignote une
fois toutes les trois secondes.)
Le radiateur ne s'allume pas, mais
le moteur tourne pendant une
courte période.
(Le voyant lumineux clignote une
fois toutes les trois secondes.)
Le radiateur s'allume, mais s'éteint
soudainement.
(Le voyant lumineux clignote
deux fois toutes les trois secondes.)
Le radiateur ne s'allume pas et le
voyant lumineux est éteint.
s'échappe de la sortie d'air chaud,
puis le radiateur s'éteint.
(Le voyant lumineux clignote
une fois toutes les trois secondes.)
(Le voyant lumineux clignote
trois fois toutes les trois secondes.)
Le radiateur émet des crépitements,
mais ne s'allume pas.
(Le voyant lumineux clignote
une fois toutes les trois secondes.)
CAUSE POSSIBLE
2. Il y a de la saleté dans la buse.
3. La lentille de la cellule photoélectrique est sale.
4. La cellule photoélectrique est mal installée
5. La connexion électrique entre la cellule photoélectrique
et la carte de circuits imprimés de contrôle est
mauvaise.
6. La cellule photoélectrique est défectueuse.
7. La pompe électronique est défectueuse.
8. Le régulateur de température est en surchauffe.
1. Il n'y a pas de carburant dans le réservoir
(complètement vide).
2. Il y a de la calamine sur la bougie d'allumage ou
l'écartement des électrodes est incorrect.
4. Il y a de la saleté dans la buse.
5. Il y a de l'eau dans le réservoir à carburant.
6. La connexion électrique entre l'allumeur et la carte de
circuits imprimés de contrôle est mauvaise.
7. Le câble de l'allumeur n'est pas raccordé correctement
à la bougie d'allumage.
8. La pompe électronique est défectueuse.
9. L'allumeur est défectueux.
1. Le radiateur s'éteint à cause d'un choc externe ou
parce qu'il est incliné.
1. Il n'y a pas de courant électrique.
2. Le fusible est grillé.
1. Il y a de la saleté dans la buse.
2. Il y a de l'eau dans le réservoir à carburant.
3. Il y a une fuite de carburant au tuyau d'alimentation ou
aux conduites de carburant.
4. La pompe électronique est défectueuse.
1. Le ventilateur refoulant est obstrué ou desserré.
1. Il n'y a pas de carburant dans le réservoir.
2. Il y a de l'air dans la pompe à carburant ou de l'air
s'introduit dans la conduite de carburant.
2. Nettoyez la buse (voir page 9).
3. Nettoyez la lentille de la cellule photoélectrique
(voir page 8).
4. Assurez-vous que la cellule photoélectrique est bien
en place dans le support (voir page 8).
5.
câblage à la page 12).
6. Remplacez la cellule photoélectrique (voir page 8).
7. Remplacez la pompe électronique (voir page 10).
8. Ramenez l'interrupteur de commande en position
« OFF
dix minutes).
1. Remplissez le réservoir de kérosène.
2.
des électrodes (voir page 9).
4. Nettoyez la buse (voir page 9).
5. Rincez le réservoir à carburant avec du kérosène
propre (voir page 7).
6.
câblage à la page 12).
7. Raccordez le câble de l'allumeur à la bougie
d'allumage
(voir « Bougie d'allumage », page 9).
8. Remplacez la pompe électronique (voir page 10).
9. Remplacez l'allumeur.
1.
plane, puis rallumez-le.
1.
électrique.
2. Remplacez la carte de circuits imprimés.
1. Nettoyez la buse (voir page 9).
2. Rincez le réservoir à carburant avec du kérosène
propre (voir page 7).
3. Serrez le tuyau d'alimentation ou remplacez les
conduites de carburant (voir page 10).
4. Remplacez la pompe électronique (voir page 10).
1. Retirez ce qui bloque le ventilateur refoulant ou
resserrez-le (voir page 10).
1. Remplissez le réservoir de kérosène.
2. Essayez d'allumer le radiateur de nouveau (voir la
remarque à la page 6).
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SOLUTION
8).
8).