Manutenção - Scheppach SG3200 Translation Of Original Instruction Manual

13. Manutenção
Atenção!
Antes da execução de quaisquer trabalhos de manu-
tenção, desligue sempre o motor e retire a ficha da vela
de ignição.
Mudança do óleo (Fig. 7)
Substituir o óleo do motor após as primeiras 25 horas
de funcionamento e, posteriormente, a cada 50 horas
ou três meses.
Deixar escoar o óleo do motor com o motor quente.
1. Deixar o motor aquecer.
2. Desligar o motor.
3. Colocar um recipiente suficientemente grande
por baixo do bujão de drenagem do óleo (9), para
recolher o óleo usado.
4. Para drenar o óleo, remover o tampão de enchi-
mento de óleo (7) e o bujão de drenagem do óleo
(9).
5. Deixar escoar o óleo
6. Aplicar de novo o bujão de drenagem do óleo (9)
com anilha de vedação e apertá-lo.
7. Abastecer com o óleo do motor recomendado pela
abertura de enchimento de óleo.
Nota! Enroscar bem o tampão de enchimento de
óleo (7).
Quantidade de enchimento aprox. 0,6 litros
Elimine corretamente o óleo libertado no ponto de
recolha de óleo usado local. É proibido verter óleo
usado no chão ou misturá-lo com os resíduos.
Verificar a vela de ignição (Fig. 11)
Desligar e deixar arrefecer o motor.
Cuidado! Risco de queimaduras
Limpar ou substituir a vela de ignição conforme ne-
cessário:
1. Puxar a ficha da vela de ignição (d) e eliminar a
sujidade na área da vela de ignição.
2. Desapertar e verificar a vela de ignição (e).
3. No caso de danos como, p. ex., fissuras ou lascas,
substituir a vela de ignição.
4. Limpar os elétrodos da vela de ignição com uma
escova de arame.
5. Verificar e definir a distância entre elétrodos.
6. Aparafusar a vela de ignição e apertar com a cha-
ve para velas de ignição.
7. Colocar a ficha da vela de ignição na vela de ig-
nição.
Certifique-se de que, durante a substituição, não
penetra qualquer tipo de sujidade na cabeça do
cilindro.
Verifique o assento da vela de ignição.
Uma vela de ignição mal apertada pode danificar o
motor devido ao sobreaquecimento.
Se apertar demais, pode danificar a rosca na cabeça
do cilindro.
O fabricante não se responsabiliza pelos danos
daí decorrentes; o risco é exclusivamente do uti-
lizador. Utilize apenas a vela de ignição recomen-
dada ou uma equivalente.
Limpar o filtro de ar (Fig. 9 + 10)
1. Desaperte o parafuso da pega (b)
2. Remova a cobertura do filtro (17)
3. Limpe o pré-filtro de espuma (c) num solvente não
inflamável.
Atenção: Não utilize gasolina ou soluções de lim-
peza com baixo ponto de inflamação para limpar
o cartucho do filtro de ar. Poderá provocar um in-
cêndio ou uma explosão.
4. Empurrar o pré-filtro para fora, para remover o
solvente/água saponácea.
5. Bata com o filtro de papel para o limpar.
6. Enxaguar minuciosamente o elemento de filtro
lavado com água limpa.
7. Deixe o elemento de filtro secar completamente
ou sopre-o com ar comprimido.
8. Suspender novamente a cobertura do filtro e aper-
tar o parafuso da pega.
Se o motor operar num ambiente muito poeirento, lim-
par o filtro de ar diariamente ou a cada dez horas de
funcionamento.
Nunca deixar que o motor trabalhe sem o cartucho do
filtro de ar ou com o mesmo danificado. Dessa manei-
ra, entra sujidade no motor, o que pode causar graves
danos no motor.
O fabricante não se responsabiliza pelos danos daí
decorrentes; o risco é exclusivamente do utilizador.
Indicação importante em caso de reparação:
Em caso de devolução do aparelho para reparação, te-
nha em conta que, por motivos de segurança, ele deve
ser enviado para a oficina sem óleo e sem gasolina.
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