Motore 2.0 Multijet 120Cv ( Dw10Uted4); Generalità Sul Sistema Pcr - Fiat Scudo 2009 Training Manual

Fiat Auto S.p.A.

3.2 MOTORE 2.0 MULTIJET 120CV ( DW10UTED4)

Generalità sul sistema PCR
Il sistema Common Rail (flauto d'alimentazione comune) è il solo sistema diesel nel quale non c'è
dipendenza angolare diretta tra l'albero motore e la produzione di alta pressione.
Il sistema d'iniezione di gasolio Piezo Common Rail (PCR) di SIEMENS è un sistema d'iniezione
Common Rail di ultima generazione che utilizza iniettori comandati da un attuatore Piezo elettrico.
Si compone della pompa Common Rail diesel,del flauto di alimentazione delle tubazioni ad alta pressione
ed iniettori comandati da attuatori piezo
Nella pompa Common Rail diesel sono integrate:
l'elettrovalvola di controllo volumetrico(VCV),
la pompa interna di trasferimento di combustibile (ITP)
la parte pompa alta pressione (HPP)
l'elettrovalvola di controllo di pressione (PCV).
La concezione della pompa Common Rail diesel permette di respingere il combustibile secondo le
necessità e dunque di aumentare il rendimento del motore diesel.
La pompa interna di trasferimento di combustibile (ITP) aspira il combustibile diesel del serbatoio e lo
spinge nella elettrovalvoladi controllo volumetrico (VCV). Questa regola la quantità di combustibile che
alimenta la parte pompa alta pressione (HPP).
La pompa interna di trasferimento di combustibile e la parte pompa alta pressione è trascinata
direttamente dal motore. La pompa alta pressione spinge il combustibile nel flauto d'alimentazione (barra)
con una pressione che può andare fino a 1500 bar.
Le tubazioni alta pressione collegano il flauto agli iniettori.
Gli iniettori Piezo permettono tempi di comando molto brevi e permettono di scegliere liberamente l'inizio
e la quantità iniettata secondo i dati richiesti dalla centralina controllo motore(ecu)
La pressione del sistema prodotta per mezzo della pompa Common Rail diesel è adattata in modo
ottimale ad ogni tipo di funzionamento,indipendentemente dal regime del motore.
A causa del volume di riserva nel flauto la pressione d'iniezione resta quasi costante durante tutta la
durata del processo d'iniezione.
Il sistema autorizza una pre-iniezione ed un'iniezione principale.
La pre-iniezione diminuisce il rumore di combustione,e,in molti casi riduce l'emissione di gas di scarico
scappamento.
TRACCIA DIDATTICA FIAT SCUDO
65 / 252
Training Academy
© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati