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PARTS INTRODUCTION AND INSTALLATION(CONTʼD)
INTRODUCCIÓN E INSTALACIÓN DE PIEZAS (CONTINUACIÓN) //
INTRODUCTION ET INSTALLATION DES PIÈCES (SUITE) //
EINFÜHRUNG UND INSTALLATION VON TEILEN (FORTS.)
Rear axle
Front axle
All-alloy drive axle: Simulate the shape design
of the single-stage reduction axle, which can
remotely control the differential lock.
Eje motriz totalmente de aleación: simule el
diseño de la forma del eje de reducción de
una sola etapa, que puede controlar de forma
remota el bloqueo del diferencial.
Essieu moteur tout alliage: simulez la
conception de la forme de l'essieu de
réduction à un étage, qui peut contrôler à
distance le blocage du différentiel.
Vollmetall-Antriebsachse: Simulieren Sie das
Formdesign der einstufigen
Untersetzungsachse, die die
Differenzialsperre fernsteuern kann.
Gearbox: The latest planetary gearbox of static point model is
adopted, and its shape is simulated. Compact structure, simulated
zipper shift. It has a lot of torque and can shift gears on the go. The
reduction ratio of the first gear is 1:16 and the second gear: 1:16.
Caja de cambios: se adopta la última caja de cambios planetaria del
modelo de punto estático y se simula su forma. Estructura compacta,
cambio de cremallera simulado. Tiene mucho torque y puede cambiar
de marcha sobre la marcha. La relación de reducción de la primera
marcha es 1:16 y la segunda marcha: 1:16.
Boîte de vitesses : la dernière boîte de vitesses planétaire du modèle
de point statique est adoptée et sa forme est simulée. Structure
compacte, changement de fermeture à glissière simulé. Il a beaucoup
de couple et peut changer de vitesse en déplacement. Le rapport de
réduction de la première vitesse est de 1:16 et de la deuxième vitesse
: 1:16.
Getriebe: Das neueste Planetengetriebe des statischen Punktmodells
wird übernommen und seine Form simuliert. Kompakte Struktur,
simulierte Reißverschlussverschiebung. Es hat viel Drehmoment und
kann unterwegs schalten. Das Untersetzungsverhältnis des ersten
Gangs beträgt 1:16 und des zweiten Gangs: 1:16.
Transmission shaft: Equipped with static point
model initial V-shaped involute angle transmission
shaft, spline structure, large torque shape
simulation.
Eje de transmisión: equipado con eje de
transmisión de ángulo involuto en forma de V
inicial modelo de punto estático, estructura
estriada, simulación de forma de par grande.
Arbre de transmission: Équipé d'un arbre de
transmission à angle en développante en forme de
V initial de modèle de point statique, d'une
structure cannelée, d'une grande simulation de
forme de couple.
Übertragungswelle: Ausgestattet mit statischer
Punktmodell-Anfangs-V-förmiger
Evolventenwinkel-Übertragungswelle, Keilstruktur,
große Drehmomentformsimulation.
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Oil pump: driven by 2814 brushless motor,
rated pressure 3.5-5MPA, flow rate 0.42L/MN,
small size and high efficiency, driven by 40
brushless ESC.
Bomba de aceite: impulsada por motor sin
escobillas 2814, presión nominal 3.5-5MPA,
caudal 0.42L/MN, tamaño pequeño y alta
eficiencia, impulsada por 40 ESC sin escobillas.
Pompe à huile : entraînée par un moteur sans
balai 2814, pression nominale 3,5-5MPA, débit
0,42 L/MN, petite taille et haute efficacité,
entraînée par 40 ESC sans balais.
Ölpumpe: angetrieben von bürstenlosem
2814-Motor, Nenndruck 3,5–5 MPa,
Durchflussrate 0,42 l/MN, geringe Größe und
hohe Effizienz, angetrieben von 40
bürstenlosen ESC.
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