Carburant - Stihl HT 100 Instruction Manual

français

Carburant

Ce moteur est homologué pour le
fonctionnement avec un mélange
d'essence sans plomb et d'huile STIHL
pour moteur deux-temps avec un taux
de mélange de 50:1.
Le moteur doit être alimenté avec un
mélange composé d'essence de haute
qualité et d'huile pour moteur deux-
temps refroidi par air.
Utiliser de l'essence sans plomb de
catégorie de qualité intermédiaire, avec
un indice d'octane d'au moins
89 ((R+M)/2) et une teneur en d'éthanol
ne dépassant pas 10 %.
L'utilisation d'un carburant avec un
indice d'octane inférieur peut entraîner
une surchauffe du moteur. Cette
surchauffe, à son tour, augmente le
risque de grippage du piston et de
détérioration du moteur.
La composition chimique du carburant
est également importante. Certains
additifs mélangés au carburant ne
présentent pas seulement l'inconvénient
de détériorer les élastomères
(membranes du carburateur, bagues
d'étanchéité, conduits de carburant
etc.), mais encore les carters coulés en
magnésium et les pots catalytiques.
Cela peut perturber le fonctionnement
ou même endommager le moteur. C'est
pour cette raison que STIHL
recommande d'utiliser exclusivement de
l'essence sans plomb de haute qualité !
De l'essence avec une teneur en
éthanol supérieure à 10 % peut causer
une dégradation des caractéristiques de
fonctionnement et de graves
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endommagements sur les moteurs et
c'est pourquoi il n'est pas permis
d'utiliser ce carburant.
L'éthanol contenu dans l'essence fait
baisser le régime du moteur – il est par
conséquent nécessaire de réajuster le
carburateur si l'on utilise des carburants
avec différents taux d'éthanol.
AVERTISSEMENT
Afin de réduire le risque de blessure, par
suite d'une perte de contrôle et / ou d'un
contact avec la chaîne en mouvement,
ne jamais utiliser la machine si le ralenti
n'est pas correctement réglé. Lorsque le
régime de ralenti est correctement réglé,
la chaîne doit être arrêtée au ralenti.
Si le réglage du ralenti de la machine
n'est pas correct, consulter le revendeur
STIHL pour lui faire contrôler la machine
et procéder aux réglages et réparations
requis.
Le régime de ralenti et le régime
maximal du moteur changent lorsqu'on
passe d'un carburant avec une certaine
teneur en éthanol à un autre carburant
avec une teneur en éthanol nettement
supérieure ou inférieure.
Il est possible d'éviter ce problème en
utilisant toujours du carburant avec la
même teneur en éthanol.
Utiliser l'huile STIHL HP Ultra ou
demander au revendeur spécialisé de
l'huile de haute qualité équivalente afin
que la machine puisse fournir ses
performances maximales sur toute sa
durée de vie.
Pour satisfaire aux exigences de la
norme EPA 40CFR90/1054, il est
recommandé d'utiliser de l'huile STIHL
HP Ultra.
Ne pas utiliser d'huiles de mélange BIA
ou TCW (pour moteurs deux-temps
refroidis par eau), ni d'autres huiles de
mélange conçues pour pouvoir être
employées aussi bien sur les moteurs
refroidis par eau que sur les moteurs
refroidis par air (par ex. pour les moteurs
de hors-bord, de scooters des neiges,
de tronçonneuses, de mobylettes etc.).
Manipuler le carburant avec précaution.
Éviter tout contact direct de la peau avec
le carburant et ne pas inhaler les
vapeurs de carburant. Pour se ravitailler
à la pompe à essence, toujours sortir le
bidon du véhicule et le poser sur le sol
avant de le remplir. Afin de réduire le
risque de jaillissement d'étincelles sous
l'effet de décharges statiques, avec le
risque d'incendie et/ou d'explosion que
cela présenterait, ne pas remplir un
bidon qui se trouve dans ou sur un
véhicule ou une remorque.
Le bouchon du bidon doit être toujours
bien serré, pour éviter l'entrée
d'humidité qui pénétrerait dans le
mélange.
Le réservoir à carburant de la machine
doit être nettoyé si nécessaire.
Vieillissement du mélange
Ne mélanger que la quantité de
carburant nécessaire pour quelques
journées de travail ; ne pas dépasser
une durée de stockage de 30 jours.
Conserver le mélange exclusivement
dans des bidons homologués pour le
HT 100, HT 101, HT 130, HT 131