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Motorölstand
Bei 4-Taktmotoren wird das Motoröl zur
Schmierung der Ventilsteuerung, der
Hauptlager und der Zylinder- Kolbenein-
heit benutzt. Zu wenig Öl führt zu un-
zureichender Schmierung und kann
schwere Motorschäden verursachen.
Bei allen 4-Taktmotoren ist es normal,
dass das Öl nach und nach seine
Schmierleistung verliert und eine gewis-
se Menge Öl verbraucht wird.
Der Ölverbrauch wird stark durch die Ein-
satzbedingungen des Fahrzeugs be-
stimmt (: benutzt man das Fahrzeug
während der Fahrt mit vorwiegend offe-
nem Gasgriff wird dadurch ein höherer
Ölverbrauch bewirkt).
Um jeglichen Störungen vorzubeu-
gen, empfehlen wir den Ölstand vor
jedem Fahrtantritt zu kontrollieren.
Kontrolle Motorölstand
(03_01, 03_02)
Vor jedem Fahrtantritt muss der Motoröl-
stand bei kaltem Motor überprüft werden
(dazu den vollständig festgeschraub-
ten Deckel mit Ölmessstab abschrau-
ben). Der Ölstand muss zwischen den
Markierungen MAX und MIN am Ölmess-
stab "A" liegen. Während der Ölstand-
kontrolle muss das Fahrzeug auf einem
03_01
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Nivel aceite motor
En los motores 4T el aceite del motor se
utiliza para lubricar los órganos de la dis-
tribución, los cojinetes principales y el
grupo térmico. Una cantidad insuficien-
te de aceite puede provocar graves
daños al motor. En todos los motores 4T
el decaimiento de las características del
aceite, así como un cierto consumo, se
consideran normales.
Los consumos en especial podrían re-
sentir las condiciones de uso (por ej.,
durante la marcha, el uso del vehículo
con el puño del acelerador preferente-
mente abierto, implica un mayor consu-
mo de aceite).
Con la finalidad de prevenir cualquier
inconveniente, se recomienda contro-
lar el nivel del aceite cada vez que se
utiliza el vehículo.
Control del nivel de aceite
motor (03_01, 03_02)
Cada vez que se utilice el vehículo, con
el motor frío, se debe controlar el nivel de
aceite del motor (después de sacar la ta-
pa/varilla de su posición completamente
apretada), el cual debe estar compren-
dido entre las marcas MAX y MIN indica-
das en la varilla «A»; durante el control,
el vehículo debe estar con el caballete
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