Регистрационные Номера Устройств Встроенной Диагностики И Modbus - Generac Power Systems H-100 Operation Manual

Интерфейс и эксплуатация
Раздел 6
системы контроля выбросов
6.1 — Регистрационные номера устройств встроенной диагностики и Modbus
Панель управления H-100 оптимизирует характеристики выбросов некоторых двигателей, работающих на
газообразном топливе, электромеханически регулируя соотношение воздух/топливо для поддержания
стехиометрического баланса между сжиганием обогащенной и обедненной смеси. Согласно требованиям
Управления по охране окружающей среды США (EPA), некоторые двигатели должны иметь средства встроенной
диагностики. На заводе устанавливаются параметры для реализации встроенной диагностики на всех пропановых
двигателях LSI. Это генераторы мощностью 100 кВт и выше.
Система встроенной диагностики состоит всего из одного диагностического кода неисправности (DTC). Стандартный
номер для этого кода DTC — P0134. Номер P0134 указывает на то, что показание датчика кислорода не переключается
между сжиганием обогащенной и обедненной смеси по крайней мере один раз в минуту. Эта логика DTC активна только
во время активного управления топливной системой. Также она неактивна при прогреве двигателя в течение первых
3 минут после запуска. Это позволяет системе управления стабилизироваться перед оценкой датчика. Если код DTC
P0134 активен, вероятно, произошел сбой датчика O2 и/или цепи управления соотношением воздух/топливо и они больше
не оптимизируют выбросы. Это может привести к превышению стандартов выбросов, установленных Управлением по
охране окружающей среды США (EPA). Когда присутствует этот код DTC, отображается сообщение «Check Eng»
(Проверьте двигатель), указывающее на риск нарушения контроля выбросов. Код DTC исчезнет сам по себе после
3 циклов запуска/остановки подряд, в которых датчик кислорода работает так, как ожидается. Официальный специалист
по обслуживанию может сбросить код DTC после устранения неполадки.
Помимо DTC, существует два других сигнала тревоги о датчике кислорода, которые включаются на заводе. Один
сигнал тревоги указывает на то, что датчик кислорода считывает недостаточно высокие показания, чтобы исправно
функционировать во время работы двигателя. Другой сигнал указывает на то, что датчик кислорода считывает
слишком высокие показания, чтобы исправно функционировать в любое время. Каждый из этих сигналов тревоги
указывает на сбой цепи датчика кислорода, который необходимо устранить.
С помощью программы GenLink можно собирать дальнейшие данные о датчике кислорода, системе управления
соотношением воздух/топливо или встроенной диагностике. Ниже приведены регистрационные номера Modbus
и краткое пояснение данных, которые можно запросить из панели управления H-100 через порт RS-232,
расположенный сразу под дисплеем. Стандартный протокол Modbus используется для связи с контроллерами H-100.
Подробнее об этом протоколе можно узнать на веб-сайте www.modbus.org.
Регистрационный № 665. Счетчик активных сбоев DTC P0134
Это значение от 0 до 5. Значение 5 указывает на то, что код DTC был активен во время этого цикла запуска/
остановки. Значение от 1 до 4 указывает на то, что код DTC не был активен в этом цикле запуска/остановки, но был
активен в одном из предыдущих циклов и еще не был сброшен. Значение 0 указывает на то, что код DTC сброшен.
Регистрационный № 668. Показание датчика кислорода
Это значение от 0 до 1023. Чем ниже значение, тем беднее сжигаемая смесь. Чем выше значение, тем богаче
сжигаемая смесь. Стехиометрический баланс между обогащенной и обедненной смесью равен примерно 450.
Рекомендуется переключение датчика кислорода между обогащенной и обедненной смесью с целью оптимизации
выбросов.
Регистрационный № 670. Положение дроссельной заслонки
Как правило, это значение от 150 до 850. Чем ниже число, тем ниже поток топлива. В покое положение дроссельной
заслонки, как правило, равно примерно 150. При полностью открытой дроссельной заслонке значение равно
примерно 850.
Регистрационный № 672. Нагрузка генератора, крутящий момент двигателя
Это нагрузка генератора в кВт. Отражает выходной крутящий момент двигателя.
Регистрационный № 673. Скорость двигателя
Это скорость двигателя в об./мин * 8. Генератор, работающий со скоростью 1800 об./мин, будет показывать 14 400.
Регистрационный № 674. Температура охлаждающей жидкости двигателя
Это температура охлаждающей жидкости в градусах Цельсия + 40°. Генератор, в котором температура охлаждающей
жидкости двигателя равна 200 °F, будет показывать 133.
Руководство по эксплуатации панели управления H-100 73