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Instructions de montage
1. Assemblez le support du bateau composé des deux pièces latérales (1), du montant avant (2) et
du montant arrière (3) et collez-les ensemble (NOTE : Pour protéger ultérieurement la coque
peinte des rayures, coller une bande de feutre ou de matière similaire sur la surface d'appui des
montants).
2. Collez la planchette de renfort (4) sur la face intérieure du tableau arrière de la coque (6) ; les
bords devront éventuellement être un peu poncés afin qu'elle repose bien sur le tableau.
3. Reportez la position des perçages sur la poupe et las pratiquer avec un foret de φ 1,5mm.
N'utilisez pas un plus gros foret, car autrement les vis foireraient !
4. Le perçage pour le tube d'étambot devra être pratiqué avec précaution, car autrement les bords
s'arracheraient. Pour cela, pratiquez d'abord le perçage avec un petit foret et agrandissez-le
ensuite avec une lime ronde pour arriver à la cote finale de φ 10mm.
5. Assemblez l'ensemble de propulsion. Fixez le moteur sur le support (7) ; celui-ci devra être
préalablement raccourci sur le côté avec la plus haute traverse, conformément au plan. Les vis
M3x8mm ou M4x8mm qui devront être utilisées dépendent du moteur qui sera monté. Fixez
l'accouplement (8) sur l'arbre du moteur. Fixez ensuite l'accouplement (10) seulement légèrement
sur l'arbre d'hélice (l'accouplement doit seulement ne pas pouvoir glisser sur l'arbre). Insérez
l'arbre flexible (9) entre les deux accouplements (NOTE : Notez que les moteurs prescrits ont des
longueurs d'arbre différentes et que pour cette raison vous devrez adapter l'ensemble de
propulsion au type de moteur choisi. Si vous voulez le remplacer ultérieurement par un autre type
de moteur, vous devrez alors raccourcir l'arbre flexible (9) ou interposer des rondelles plates entre
le moteur et le support. Si l'arbre du nouveau moteur est plus court, un accouplement plus long
devra être utilisé.
6. Montez le palier-graisseur (12) sur le tube d'étambot. Le palier sera collé sur la cale (13) qui sera
ajustée sur le fond de la coque tout en positionnant l'ensemble de propulsion dans celle-ci.
Alignez correctement l'ensemble et vissez l'hélice marine (14) sur l'arbre. Lorsque vous placerez
maintenant un réglet métallique entre le dessous de la pointe du redan avant jusqu'au dessus de
celle du deuxième redan, le moyeu de l'hélice soit se trouver au dessus du réglet, c'est-à-dire que
lorsque le modèle naviguera, le moyeu de l'hélice se trouvera au dessus de la ligne de flottaison.
La position du régler est représentée par une ligne sur le plan. Lorsque cette position est obtenue,
le tube d'étambot et le support du moteur pourront être collés avec de la colle-seconde.
7. Après le séchage de la colle-seconde, le tube d'étambot devra encore être collé en supplément au
niveau du tableau arrière avec de la UHU plus (NOTE : Vous pourrez épaissir la UHU plus avec
du Filler ou similaire pour parfaire le collage et l'étanchéité). (CONSEIL : Pour la version
compétition, une pièces de tissu de verre devra être collée sur le tube d'étambot et le fond de la
coque afin qu'il ne puisse pas s'arracher de celle-ci ; si vous n'avez pas de tissu de verre à
disposition, vous pourrez aussi prendre un morceau d'étoffe).
8. Déterminez les ouvertures pour le canal de flux conformément au plan. La position et la forme
exactes pourront être modifiées selon une expérience correspondante et aussi sur initiative
personnelle ; une quantité suffisante d'eau et d'air doit pouvoir s'évacuer pour garantir la fonction
du canal de flux. L'ouverture à la poupe devra être pratiquée la plus grande possible, car l'eau
s'écoule par ici durant la navigation (NOTE : Pour pouvoir découper exactement les ouvertures, il
est conseillé de percer des trous aux angles et de les rejoindre ensuite avec une lime ronde. Vous
pourrez aussi percer de nombreux petits trous l'un à côté de l'autre et séparer ensuite les
jonctions. Il est aussi conseillé de ne pas pratiquer les ouvertures à angles vifs, car autrement la
coque pourrait se fendre à ces endroits.
9. Remplissez entièrement le canal de flux avec de l'eau et contrôlez l'étanchéité. De l'eau ne doit
pas pénétrer dans le modèle par le canal. Si une ouverture est présente, celle-ci devra être
rebouchée avec de la UHU plus.
10. Percez un trou de φ 6mm pour le tube d'étanchéité (17), 7 trous de φ 1,5mm pour l'ensemble
gouvernail (15) et pour la dérive de compensation (21) dans le tableau arrière de la coque,
conformément au plan. Glissez le soufflet en caoutchouc (18) sur le tube d'étanchéité et collez ce
dernier dans le perçage de φ 6mm avec de la colle-seconde.
11. Montez l'ensemble gouvernail (15) avec les quatre vis de fixation sur le tableau arrière. Montez un
raccord de tringlerie (16) sous le bras de gouvernail avec l'écrou en plastique M2 sur le dessus.
12. Afin que le servo de gouvernail s'adapte dans le support (en deux pièces) (20), la traverse entre
les vis de fixation devra être retirée (Voir le plan).
Fixez les pièces du support de servo ensemble avec ce dernier sur la base (5). Utilisez pour cela
quatre vis parker φ 2,2x6,5mm. Fixez le servo avec deux autres vis parker φ 2,2x6,5mm afin qu'il
ne puisse pas glisser du support.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserve de modifications! Nous ne sommes pas responsables d'éventuelles erreurs d'impression!
03/2006
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