Informations Relatives Au Fonctionnement; Caractéristiques Techniques - ModelCraft Hurricane Big Block Operating Instructions Manual

• Relâchez le levier de la fonction de conduite de sorte à ce qu'il revienne en position neutre. Le
moteur/régulateur de vitesse émet un signal sonore de confirmation («
neutre est enregistrée.
• Déplacez le levier de la fonction de conduite en position plein gaz pour la marche arrière (éloignez
complètement le levier jusqu'à la butée à l'opposé de la poignée).
Le moteur/régulateur de vitesse émet à nouveau un signal sonore de confirmation («
pour indiquer que la position plein gaz de la marche arrière est enregistrée.
• Relâchez à nouveau le levier de la fonction de conduite de sorte à ce qu'il revienne en position
neutre.
Après quelques secondes, le mode de programmation des fonctions spéciales est activé. Si une
nouvelle programmation doit être effectuée, éteignez le régulateur de vitesse (position d'interrupteur
«OFF»). Dans le cas contraire, le moteur/régulateur de vitesse indiquera les fonctions spéciales
les unes après les autres à l'aide d'un signal sonore.
Pour effectuer un réglage/une modification de programmation, déplacez simplement le levier de
la fonction de conduite en position plein gaz pour la marche avant (pousser le levier brièvement
vers la poignée) quand la fonction souhaitée est indiquée par un signal sonore.
Le moteur/régulateur de vitesse émet alors un signal sonore de confirmation («
pour indiquer que la programmation de la fonction a été effectuée.
Les fonctions suivantes sont disponibles :
1. Force de freinage maximale : Ceci permet de choisir avec quelle force le véhicule ralentit lors
d'un freinage. En règle générale, il convient de régler sur «100 %».
~ Force de freinage 60 %
~ Force de freinage 100%
2. Frein moteur : Cette fonction simule le comportement de freinage d'un moteur électrique
«normal» lorsque les gaz sont coupés (position neutre sur la télécommande).
~ Désactivé, force de freinage 0 %
~ Activé, force de freinage 10 %
3. Choix du type d'accu : Choisissez le réglage pour un accu NiMH ou un accu LiPo.
~ NiMH
~ LiPo
4. Activer/désactiver la marche arrière : Si vous le souhaitez, la marche arrière peut être
désactivée.
~ Marche arrière off
~ Marche arrière on
Le régulateur de vitesse recommence alors la suite des fonctions à la première fonction
pour que vous puissiez à nouveau modifier la programmation.
Pour quitter le mode de programmation, éteignez simplement le régulateur de vitesse
(position d'interrupteur «OFF»).
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Raccordement au récepteur
• Reliez le connecteur à 3 bornes du régulateur de vitesse au canal correspondant du récepteur.
Veillez à l'affectation correcte sur le récepteur (tenez compte des instructions de service du
récepteur et du marquage sur le récepteur).
Conducteur jaune/blanc/orange :
Conducteur rouge :
Conducteur brun/noir :
• Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC il est interdit d'utiliser de batterie
ou d'accumulateur de récepteur ! Le récepteur est alimenté directement par l'accumulateur
d'entraînement, à l'aide du régulateur de vitesse.
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Mise en service du véhicule
Attention !
Placez le véhicule de modèle de manière à ce que les roues d'entraînement ne soient
pas en contact avec le sol ou d'autres objets. Ne touchez pas l'entraînement, ne le
bloquez pas ! Risque de blessures !
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de l'accumulateur ou de la pile !). Placez le régulateur de
compensation en position médiane; mettez la manette des gaz en position neutre et relâchez-la.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position «OFF» (=Arrêt).
• Placez un pack d'accus dans la voiture et raccordez-le au régulateur de vitesse.
Ne branchez qu'un pack d'accus complètement chargé au régulateur de vitesse. Le
régulateur de vitesse dispose d'une détection de sous tension avec extinction
automatique. La tension est mesurée immédiatement après allumage du régulateur de
vitesse. Si les packs d'accus ne sont que partiellement chargés, cela peut entraîner une
détection erronée du nombre d'éléments, ce qui peut entraîner une décharge profonde
du pack d'accus !
Pack d'accus LiPo :
Tensions de 6,0 à 8,4 V pack d'accus à 2 éléments, le régulateur de vitesse s'éteint
à une tension d'accu < 5,8 V
Tensions entre 9,0 et 12,6V
s'éteint à une tension d'accu < 8,7V
Pack d'accus NiMH :
Si le régulateur de vitesse est programmé sur NiMH, le régulateur de vitesse s'éteint
(indépendamment du nombre d'éléments) en dessous d'une tension de 4,5 V.
• Maintenant, allumez le régulateur de vitesse. Mettez l'interrupteur on/off en position «ON». Le
moteur/régulateur de vitesse émet un signal sonore («
doit ensuite s'allumer en vert.
~
~
signal de commande
Tension de service
negatif/GND
pack d'accus à 3 éléments, le régulateur de vitesse
» puis «
Si la LED clignote en vert, la manette des gaz ou le régulateur de compensation de la
fonction de conduite de la télécommande (émetteur) n'est pas en position neutre. Dans
»). La position
ce cas, l'entraînement est désactivé pour des raisons de sécurité. Effectuez alors une
reprogrammation du régulateur de vitesse pour la position neutre et les positions de fin
de course plein gaz pour la marche avant et la marche arrière.
• Le régulateur de vitesse (et ainsi le véhicule) est prêt à l'utilisation.
~ »)
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Informations relatives au fonctionnement

Important :
Lors du passage entre marche avant et marche arrière, la manette des gaz doit rester
brièvement en position neutre.
Le fait de pousser le levier directement de la marche avant en marche arrière active le
frein du régulateur de vitesse (le véhicule ne roule PAS en marche arrière !).
Si la fonction de conduite ou la fonction de freinage est contraire aux déplacements de
la manette des gaz de l'émetteur, activez la fonction Reverse de l'émetteur ou inverser
deux des trois câbles du moteur.
~ ~ »),
En cas de défaillance du signal de l'émetteur, le régulateur de vitesse éteint le moteur
pour des raisons de sécurité (le servo de direction va toutefois trembler si aucun Fail-
Safe n'est installé).
Il en va de même en cas de surchauffe du régulateur de vitesse. Dans ce cas, contrôlez
par exemple la démultiplication de l'entraînement ou si le ventilateur du régulateur de
vitesse fonctionne.
• Si le régulateur de vitesse/moteur ne fonctionne pas ou si les déplacements de la manette des
gaz n'entraînent pas un démarrage du moteur, éteignez le régulateur de vitesse.
Contrôlez alors la position neutre à l'émetteur. Mettez le régulateur de compensation de la
fonction de conduite en position neutre. Relâchez la manette des gaz (ou mettez-la également
en position neutre). Contrôlez si l'émetteur est allumé, si les bons quartz sont utilisés et si les piles/
accus de l'émetteur et du véhicule sont pleins.
Programmez à nouveau la position neutre et les positions plein gaz pour la marche avant et la
marche arrière.
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Mise hors service
• Éteignez d'abord le régulateur de vitesse (commutateur en position «OFF»).
• Déconnectez l'accu du régulateur de vitesse.
• Éteignez maintenant l'émetteur.
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Élimination
 Les produits électriques/électroniques ne doivent pas être éliminés avec les ordures
ménagères.
Jetez l'appareil devenu inutilisable suivant les lois en vigueur.
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Caractéristiques techniques
Régulateur de vitesse :
Nombre de cellules NiCd/NiMH : ...... 6-10
Nombre d'éléments LiPo : ................. 2-3
Courant permanent avant : ............... 5min = 120A, 5sec. = 135A, 1sec. = 150A
Courant permanent arrière : ............. 5min = 30A, 5sec. = 34A, 1sec. = 38A
BEC : .................................................. 5V=/3A
Raccordement du récepteur : ........... JR
Fonctions : ......................................... marche proportionnelle avant, frein, marche proportionnelle
arrière
protection contre la sous tension : .... NiMH < 4,5V
Dimensions : ...................................... Env. 65 x 45 x 40mm (sans câble)
Poids : ................................................ env. 145g
Moteur :
Nombre de cellules NiCd/NiMH : ...... 6-10
Nombre d'éléments LiPo : ................. 2-3
Courant permanent avant : ............... 5min = 120A, 5sec. = 135A, 1sec. = 150A
Courant permanent arrière : ............. 5min = 30A, 5sec. = 34A, 1sec. = 38A
KV : ..................................................... 2700
Dimensions Ø x l. : ............................. Env. 44 x 63mm (sans arbre)
Poids : ................................................ env. 430g
Diamètre de l'arbre : .......................... 6mm
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex.
photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une
autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
~ »). La LED
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LiPo 2 éléments < 5,8 V
LiPo 3 éléments < 8,7V