Table of Contents
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Operating Instructions and Parts Manual
Maintenance
INSTALLING NEW SHAFT SEAL
(Continued)
CAUTION
!
wipe hands clean. Dirt or grease can
LUBRICATION
damage the seal.
The bearings used in the pumps are
1. Wet the inside of the seal cavity on
lifetime lubricated at the factory and
seal plate and the rubber cup
require no additional lubrication.
enclosing the new ceramic seat with
cooking oil. Be careful not to
PRECHARGED TANK
scratch the ceramic surface of the
seal seat and push seat enclosed in
Some air is lost through the bladder in
rubber into seal cavity on seal plate.
any tank. To prevent tank failure, check
Use a cardboard washer to protect
the tank precharge on a yearly basis.
polished surface when pushing
1. Open a faucet nearest the tank and
against ceramic seat with any
allow all water to drain from the
object. Be sure to remove
tank.
cardboard washer.
2. Measure the tank precharge at the
2. Carefully slip seal plate over shaft.
valve stem using a tire gauge.
Do not disturb seal position in seal
3. If necessary, adjust the precharge
plate. The seal plate must be
with an air pump 28 - 30 psi on 1/2,
orientated during assembly so the
3/4 and 1 HP pumps.
two screw holes are on a horizontal
line across the motor shaft and the (4)
REMOVING OLD SHAFT SEAL
locating pins on the back of the seal
Turn disconnect
CAUTION
!
plate line up with the tabs on the
switch to "off"
motor housing (Figure 11). This
position.
placement should be done to ensure
1. Open a faucet nearest the tank and
proper draining and priming.
allow all water to drain from the
3. Place rotating shaft seal member in
tank.
position on impeller and press into
2. Remove the four cap screws holding
place. Take care not to press against
the pump housing (volute) to the
polished seal surface.
motor (Figure 9).
4. Position impeller on shaft and tighten
3. Separate the pump housing
securely (Figure 12).
(volute) from the motor to expose
the diffuser and the seal plate.
5. Secure diffuser to seal plate using the
two cap screws. Be sure the screws
4. Remove the two cap screws and
are orientated on a horizontal line as
diffuser from the seal plate to
described in Step 2.
expose the impeller.
6. Carefully position pump housing
5. Remove the small end cap on the
(volute) gasket over the diffuser onto
end of the motor opposite the
the seal plate. In all shallow well
impeller.
applications care must be taken that
6. With a large screwdriver or
the o-ring is clean and properly
adjustable wrench, keep the shaft
positioned on the venturi. Cleaning
from rotating and remove the
and positioning makes a good seal
impeller by hand (standard right
inside the diffuser when assembled.
hand thread). Be sure to hold onto
7. Assemble the pump housing (volute)
the seal plate when removing the
to the motor using the four cap
impeller from the shaft.
screws. Be sure the pump housing
7. Remove the seal plate.
(volute) gasket is positioned correctly
8. Pry the rotating shaft seal member
and tighten the screws securely.
from the impeller (Figure 10).
NOTE: Shaft must rotate freely and
motor end cap should be secured
9. Push or pry the ceramic seat free
before operation.
from the seal plate (Figure 10).
10. Remove loose particles from
impeller hub and seal plate.
www.waynewatersystems.com
Shallow Well Jet Pump
Cap
Seal
Before handling
Screws
shaft seal parts
Plate
Diffuser
Motor
Impeller
Figure 9 - Shaft Seal
Rotating
Seal
Shaft Seal
Impeller
Plate
Member
Rubber
Seat Ring
Ceramic
Seat
Figure 10 - Removing Shaft Seal &
Ceramic Seat
Screw Holes
Figure 11 - Seal Plate Replacement
Seal
Motor
Plate
Impeller
Seal
Seat
Seal Facing Must
Be Clean For
Proper Seal
Figure 12 - Motor Shaft
6
Manual de instrucciones de operación y piezas
Funcionamiento
Pump
Housing
CEBADO DE LA BOMBA PARA
(Volute)
POZOS POCO PROFUNDOS
ADVERTENCIA
!
dañar la bomba, no arranque el motor
hasta que la haya llenado con agua.
1. Retire el tapón para cebar (Figura 4
o 5).
2. Llene la bomba y la tubería
completamente con agua.
3. Vuelva a colocar el tapón para
cebar.
4. Abra el grifo para purgar el
sistema.
5. Arranque el motor. El agua
empezará a bombearse en pocos
minutos. Si la bomba no se ceba en
5 minutos, detenga el motor y
vuelva a llenar la bomba con agua.
El tiempo necesario para cebar es
proporcional a la cantidad de agua
en la tubería de ingreso.
6. Deje que el sistema funcione por
varios minutos para que se limpien
todos los tubos.
7. Cierre el grifo y deje que la bomba
desarrolle presión en el tanque.
Cuando la presión alcance el límite
establecido, el motor se detendrá.
Motor
El sistema está ahora en
Shaft
funcionamiento y hará ciclos
automáticos según la demanda.
Mantenimiento
Seal
ADVERTENCIA
!
Plate
corriente eléctrica y libere toda la presión
del sistema antes de intentar instalar,
darle servicio, mantenimiento o cambiarlo
de lugar. Trabe el desconector de
corriente en la posición de abierto y
rotúlelo para evitar una aplicación
inesperada de corriente.
PRECAUCION
!
bomba para que no se congele durante
los meses de inierno.
DRENAJE DEL BOMBA
Todos los modelos vienen con
aberturas para drenar. Para drenar la
bomba:
1. Saque el tapón de drenaje y el
tapón para cebar a fin de que se
vacíe el sistema.
2. Drene todas las tuberías hasta un
nivel por debajo de la línea de
congelación.
DRENAJE DEL TONQUE
Los tanques convencionales se pueden
drenar al abrir una salida en el punto
más bajo del sistema. Retire el tapón o
el control de volumen del aire para
Para
vaciar el tanque.
evitar
Los tanques precargados fuerzan
prácticamente toda el agua del tanque
cuando se libera la presión del sistema.
No es necesario drenar.
PARA VOLVER A HACER
FUNCIONAR LA BOMBA
Si a la bomba se le ha dad servicio, se la
ha drenado o no se la ha usado por
algun tiempo, cerciorese de que haya
agua en la cubierta en espiral (voluta) y
en la tuberia del pozo. En todo
momento debe haber agua en la
cubierta en espiral de la bomba (voluta)
cuando este funcionando para evitar
danos internos en las piezas de sellado
(Vea las secciones sobre cebado de
pozos poco profundos o de pozos
profundos).
MOVIMIENTO DE AGUA SE HACE
LENTO: CONVENCIONAL
Cuando el sistema de un tanque tiene
una relación inadecuada entre aire y
agua, la bomba arrancará y se detendrá
con frecuencia en forma errática.
1. Desconecte la corriente eléctrica
que va a la bomba.
2. Abra el grifo más bajo del sistema
para liberar toda el agua
presurizada del sistema.
3. Cebe la bomba (Ccebado para pozos
poco profundos o pozos profundos).
Desco-
necte la
4. Vuelva a conectar la corriente
eléctrica a la bomba.
NOTA: Conforme la bomba vuelve a
llenar el tanque con agua, el control de
volumen de aire suministra al tanque la
relación adecuada de aire y agua para
que el sistema funcione. Si el control del
volumen de aire está bien, la bomba se
Proteja
parará en el nivel límite que se haya
la
establecido y se ajustará
adecuadamente.
MOVIMIENTO DE AGUA SE HACE
LENTO: : PRECARDGADO
Si en un tanque precargdo, el
movimiento de agua se hace lento,
habitualmente se debe a que la cámara
elástica tiene fugas o se ha roto.
1. Pruebe el tanque presionando la
válvula de aire. La válvula de aire
expelerá agua si la cámara elástica se
ha roto.
2. Reemplace el tanque.
27 Sp
Modelos para pozos profundos
NOTA: Si la cámara elástica tiene fugas o
se ha roto, no se puede reparar. Hay que
reemplazar el tanque.
LUBRICACIÓN
Los cojinetes que se usan en las bombas
vienen lubricados de fábrica para una
duración permanente y no necesitan
lubricación adicional.
PRECARGADO
En todos los tanques se pierde algo de
aire a través de la cámara elástica. Para
evitar que el tanque falle, examine la
precarga una vez al año.
1. Abra el grifo más cercano al tanque y
deje que drene toda el agua del
tanue.
2. Mida la precarga del tanque en el
pitón de la válvula con un medidor de
presión para llantas.
3. Si es necesario, ajuste con una bomba
de aire la precarga a una presion
entre 1,93 y 2,07 bar en bombas de
1/2, 3/4 y 1 CP.
PARA SACAR EL SELLO USADO
DEL EJE
PRECAUCION
Gire el
!
interruptor de desconexión a la posición
"off."
1. Abra el grifo más cercano al tanque y
deje que drene toda el agua del
tanque.
2. Saque los cuatro pernos que
mantienen la cubierta en espiral de la
bomba (voluta) unida al motor
(Figura 9).
Placa de
Tornillos de
Cubierta en
Sellado
Espiral (Voluta)
Casquetes
Difusor
Motor
Impulsor
Figura 9 - Bomba Convertible
para Pozos
3. Separe la cubierta en espiral de la
bomba (voluta) del motor para
exponer el difusor y la placa de
sellado.
4. Retire los dos pernos y el difusor de
la placa de sellado para exponer el
impulsor.
5. Saque la tapa pequeña del extremo
del motor opuesto al impulsor
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