Motori Idraulici - WAGNER LineCoat Series Owner's Manual

Motori idraulici

Problema
A. L'olio motore si ferma sul
fondo (non inusuali problemi
di surriscaldamento)
B. L'olio motore si ferma nella
parte superiore (non inusuali
problemi di surriscaldamento)
C. Pressione bassa (regolare
nella corsa di discesa,
pigra in quella di salita —
surriscaldamento)
NOTA: Il motore sforza nella corsa di
salita, scende pigramente allo
stallo nella corsa di discesa.
D. Pressione bassa (in ambo le
corse - surriscaldamento)
NOTA: Il motore sforza allo stallo in
ambo le direzioni di corsa.
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Ricerca difetti
Causa
1. 1. Il filetto della sede pistone pompa fluido
è svitato
2. La valvola è appiccicata od il gruppo asta
commutazione corsa motore si è separato
1. Valvola appiccicata
2. Fermo molla rotto (gruppo asta valvola)
3. Molla od asta valvola rotta
4. Aria nel motore idraulico
5. Aria nella pompa fluido
1. Guarnizione pistone bruciata
2. Pistone crepato
1. "O-ring" centrali sulla valvola bobina
bruciati
2. Pompa idraulica difettosa
Soluzione
1. Se l'asta di connessione funziona regolarmente,
smontare la candela dalla testata cilindro e spingere
la valvola in basso. Rimontare la candela ed avviare
la macchina. Se la macchina fa un ciclo di salita
e torna a fermarsi nella parte inferiore, allora il
problema è la sede del pistone sulla pompa del
fluido. Controllare la sede del pistone. Riparare o
sostituite se necessario. Se la sede del pistone è
in ordine ed il problema persiste, controllare l'olio
motore.
2. Smontare la valvola e controllare che non vi siano
graffi o che il movimento di scorrimento nei due sensi
sia libero. Se vi fossero queste condizioni anomale
sostituire valvola e bobina. Controllare l'asta di
commutazione che non si sia staccata.
1. Smontare la valvola e controllare che non vi siano
graffi o che il movimento di scorrimento nei due sensi
sia libero. Se vi fossero queste condizioni anomale
sostituire valvola e bobina.
2. Sostituire il gruppo asta della valvola.
3. Sostituire il gruppo asta della valvola.
4. Resettare la valvola. Spurgare l'aria: questo viene
generalmente ottenuto facendo girare a bassa
pressione il gruppo motore/pompa per 5–10 minuti.
Controllare le cause di possibile introduzione d'aria:
• Raccordi allentati nel serbatoio.
• Raccordi della pompa idraulica allentati.
• Connessioni tubo allentate.
• Livello olio basso nel serbatoio.
5. Il bloccaggio nel punto superiore può verificarsi in
maniera random quando nella pompa del fluido
s'inserisca aria. Resettare la valvola. Fare in modo
che non entri aria nella pompa del fluido.
1. Prima di smontare il motore per l'olio, avviare la
macchina. Con la pompa che gira sotto pressione,
controllare il cilindro idraulico e la testata per
verificare se il cilindro o la testata si surriscaldino.
Questo aiuterà a definire se la guarnizione del
pistone sia bruciata o se il dado pistone sia rotto.
Se il surriscaldamento si verifica nella testata,
controllare gli "o-ring" sulla valvola bobina.
2. Smontare il motore dell'olio e controllare le
guarnizioni del pistone nella camera cilindrica ed
il dado pistone. Fare particolarmente attenzione al
dado pistone. Potrebbe essere crepato anche se
questo non fosse apparente all'esterno.
1. Prima di smontare il motore olio, avviare la
macchina. Con la pompa che gira sotto pressione,
controllare la testata per verificare se la testata si
surriscaldi. Questo aiuterà a definire se l' "o-ring"
centrale della valvola bobina sia bruciato. Se si
verificasse surriscaldamento, rimuover e sostituire l'
"o-ring".
2. Sostituire la pompa idraulica.
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