Cembre CS-SD Operation And Maintenance Manual page 17

– Para el cierre, presionar hacia abajo utilizando las manillas (05 y 40) enganchando el
anillo (07).
3.3) Colocación de la máquina
– Introducir el perno (30) de la máquina en el alojamiento (09) del carro.
El carro es adecuado para soportar máquinas portátiles (taladradoras para traviesas de madera
SD... y atornilladores a impulsos NR...) de costrucción Cembre.
Nota: para la utilización del atornillador NR-11P con el carro de soporte, es recomendable el
uso de una prolongación de 10 cm (XT100) para el montaje de las llaves de vaso (véase Fig. 8).
3.4) Funcionamiento
El mecanismo de soporte para el desplazamiento del carro está basado sobre un paralelogramo
articulado que garantiza una precisa subida y bajada de la máquina.
El pistón neumático (08) mantiene equilibrada la máquina y facilita el movimiento durante el
trabajo.
– Accionar la máquina (referirse al correspondiente manual de uso).
– Empuñando el mango de la máquina hacer deslizarse el carro colocándose sobre el
punto de trabajo deseado (véase Fig. 9a o 9b); el campo de trabajo de la máquina
montada sobre el carro, está delimitado por topes correspondientes (véase Fig. 10).
– Bajar la máquina y efectuar el trabajo.
– Al final del trabajo, empujar el carro sobre los travesaños siguientes.
Para facilitar la operación de desocupación inmediata del carro de la vía, dos personas deben
levantar el carro agarrándolo respectivamente por medio de (véase Fig. 11):
– manilla (B) y varilla de conexión (01)
– manilla (C) y máquina
Duración para quitar el carro de soporte de la vía: ≤ 15 segundos.
3.5) Regulación del ángulo de trabajo
El carro está dotado de un sistema de preajuste que permite, en caso de necesidad, cambiar el
ángulo del eje de trabajo, para esto, se deberá operar de la manera siguiente:
– Aflojar la mordaza (03) de la rueda de equilibrado.
Máquina perfectamente en vertical: regular la varilla de conexión y hacer coincidir
las dos flechas (véase Fig. 1a).
Máquina inclinada: subir o bajar la varilla de conexión, según el ángulo de trabajo
deseado, hasta obtener un máx. de 5° en correspondencia con la muesca superior e
inferior (véase Fig. 1b).
– Al final de la regulación, apretar a fondo la mordaza (03).
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(Ref. Fig. 8)
(Ref. Figs. 9, 10 y 11)
10
(Ref. Fig. 1)
BLOQUEO DEL CARRO:
Durante los períodos de parada, para pre-
venir el movimiento indeseado del carro,
actuar sobre el perno (10) que bloqueará
la rueda.
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