Vibrazioni - Volvo Penta D1-13 Installation Manual

Leggere attentamente le istruzioni prima di iniziare
l'installazione.
I dettagli nell'immagine contenuta in queste istruzioni
possono essere diversi dal modello con cui si lavora. Le
immagini ricorrono in vari fogli di istruzioni pertanto possono
variare fra i diversi modelli di motore. Le informazioni
basilari sono però corrette.
Come realizzare un basamento motore
Fig. 1
Le quote di montaggio si riferiscono a tutti i motori con in-
vertitore. Per informazioni più dettagliate, fare riferimento
al disegno di montaggio relativo al motore e alla trasmis-
sione in questione.
IMPORTANTE!
Accertare che lo spazio disponibile sia sufficiente per la
sostituzione della girante e del filtro dell'olio, MIN 40 mm.
Fig. 2
Dima
1. Realizzare il basamento motore in modo che risulti
adatto all'albero o al premistoppa albero esistenti.
2. Applicare fibra di vetro sul premistoppa albero in modo
che risulti adatto al basamento motore esistente.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento alle istruzioni di
installazione 47706011.
Fig. 3
IMPORTANTE!
L'invertitore RB è più lungo dell'MS. Tagliare l'asse elica
di 55-60 mm, come illustrato.
Fig. 4
* Basamento esistente
MD5: abbassare il basamento esistente.
MD17C/ MD21 A-B:sollevare la sezione anteriore e
abbassare quella posteriore del basamento.
Controllare la larghezza del basamento!
Fig. 5
Struttura raccomandata per il basamento motore con
rinforzo laterale (5).
Il basamento motore deve essere riempito per ridurre
la rumorosità e le vibrazioni. Accertarsi che il materiale
di riempimento non assorba l'acqua. Il materiale ad alta
densità in genere ha migliori proprietà fonoassorbenti.
Il basamento motore deve essere rigido alla torsione e
resistente ai carichi a cui è esposto. Nota: Il basamento
motore è soggetto a notevoli forze con mare mosso.
Fig. 6
Allestire il basamento motore con materiale di riempimen-
to. Accertare che lo spazio disponibile sia sufficiente per
i listelli di acciaio e la fibra di vetro nel basamento. Fare
riferimento alla Fig. 5.
Effettuare la realizzazione nei canali di scolo (4) in ma-
niera che l'acqua di sentina possa raggiungere la pompa
di sentina. Utilizzare ad esempio dei tubi di plastica come
canali di drenaggio.
1 Materiale di riempimento
2 Fibra di vetro
3 Listello di acciaio zincato MIN 10 mm.
4 Canale di drenaggio
5 Rinforzo laterale
Fig. 7
A Larghezza del listello di acciaio: MIN 60 mm.
B Larghezza del basamento motore: 85 mm
Realizzare 4 piastre in acciaio zincato con i seguenti
valori minimi: spessore 10 mm, larghezza 60 mm e
lunghezza 200 mm. In alternativa, incorporare due listelli
lunghi su ogni lato del basamento motore.
Fig. 8
Una volta ultimato il basamento, accertare che lo spazio di-
sponibile sia sufficiente per la campana del volano, il fondo
e i lati della coppa dell'olio ecc. Lo spazio libero consigliato
(C) è di almeno 20 mm.
Sollevare il motore in posizione sulle staffe, quindi fissare
i tamponi motore con i bulloni. La gomma dei tamponi del
motore deve restare sotto carico per 24 ore prima di poter
effettuare il collegamento del motore alla flangia dell'asse.
Successivamente, regolare i tamponi motore secondo il
manuale di installazione D1/D2.
Fig. 9-10
Per verificare se le vibrazioni rientrano nei livelli specifica-
ti, è possibile eseguire le misurazioni come illustrato.
Livello massimo delle vibrazioni del motore (Fig. 9)
Livello massimo delle vibrazioni del basamento motore
(Fig. 10)
È importante attenersi alle raccomandazioni di cui sopra
per evitare problemi correlati alle vibrazioni.
IMPORTANTE!
Livelli di vibrazione elevati del basamento motore posso-
no comportare anche elevate vibrazioni del motore.
Fig. 11
Esempio di un semplice strumento per misurare le vibra-
zioni un asse alla volta.
Per ulteriori informazioni, contattare il più vicino conces-
sionario Volvo Penta.
NOTA!
Tutti i kit sono realizzati secondo i disegni di montaggio di
Volvo Penta.
Capita che alcuni costruttori di imbarcazioni progettino le
proprie varianti di basamento, tamponi motore e staffe.
Per le istruzioni di montaggio della trasmissione S, vedere
47705928.