Yamaha V-IXION Service Manual page 299

Nomor
kode ke- Gejala
rusakan
Terdapat kesalahan dalam
44 proses di memori E2PROM
pada ECU.
Aliran listrik ke dalam sistem
46 fuel injection tidak mengalir
secara normal.
Kesalahan dimemori ECU.
(Saat kerusakan ini terjadi
didalam ECU, nomer kode -
50
kerusakan dapat tidak mun-
cul di layar LCD FI diagnos-
tic tool.)
Tabel kerja sensor
Nomor
kode ke-
Bagian
rusakan.
01 Sudut Throttle
• Posisi tertutup penuh
• Posisi terbuka penuh
03 Tekanan udara masuk
05 Suhu udara masuk
06 Suhu air pendingin/coolant
08 Lean angle sensor
• Tegak
• Miring / terjatuh
09 Tegangan sistem bahan
bakar (tegangan battery)
60 Kode kerusakan E2PROM
• Tidak ada sejarah
• Ada sejarah
SISTIM FUEL INJECTION
Kemungkinan penyebab kerusakan
• Kerusakan pada ECU. (Nilai penyetelan
CO dan nilai pembacaan throttle valve
saat kondisi tertutup tidak dapat dibaca
dengan baik oleh memori.)
• Kerusakan pada sistem pengisian. Lihat
"SISTEM PENGISIAN" pada hal. 8-11.
• Kerusakan pada ECU. (Program dan data
tidak tertulis dan terbaca dengan benar oleh
memori.)
display FI diagnostic tool
14–20
97–107
Menunjukkan tekanan udara
masuk.
Menunjukkan suhu udara
yang masuk.
Menunjukkan suhu air pendi-
ngin / coolant.
0.4–1.4
3.8–4.2
Mencapai 12.0
00
01: Nilai perubahan CO ter-
baca.
8-38
Nomor code
diagnostic
60
—
—
Metode pemeriksaan
Periksa perubahan nilai
pada layar saat throttle
ditutup dan dibuka.
Gerakkan throttle saat
menekan tombol start
" ". (Jika nilai pada layar
berubah-ubah, berarti kerja
sensor baik.)
Bandingkan nilai pada la-
yar dengan suhu udara yang
terukur secara aktual.
Bandingkan nilai pada la-
yar dengan suhu air pendi-
ngin yang terukur secara
aktual.
Lepas lean angle sensor
dan miringkan hingga men-
capai sudut 65 derajat.
Bandingkan dengan tegangan
yang terukur secara aktual.
(Jika tegangannya lebih ren-
dah, lakukan penyetruman.)
___