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Ozone Mantra M4 Pilot's Manual

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Summary of Contents for Ozone Mantra M4

  • Page 2 YOUR WING IS HERE...

  • Page 3: Table Of Contents

    CONTENTS Pilots Manual (Eng) 2 > 15 Manuel de VOL (Fr) 16 > 31 Betriebs HANDBUCH (D) 32 > 49 Line Diagram Riser Diagram/Lengths Technical Specifications Materials Version 1.0 Dec 2010...
  • Page 5 This manual will help you get the most out of your Mantra M4. It details information about the Mantra M4’s design, tips and advice on how best to use it and how to care for it to ensure it has a long life and retains a high resale value. If you need any further information about Ozone, the Mantra M4, or any of our products please check www.flyozone.com or contact your local dealer, school or any of us here at Ozone.
  • Page 6 Paragliding is a potentially dangerous sport that can cause serious Everyone at Ozone continues to be driven by our injury including bodily harm, paralysis and death. Flying an Ozone pa- passion for flying, our love of adventure and our raglider is undertaken with the full knowledge that paragliding involves quest to see Ozone’s paraglider development create...
  • Page 7 Risers the most advanced panel shaping techniques ever used on a certified The Mantra M4 has been designed with 3 risers. The A riser is cov- wing to bring competition level performance to the serial class. ered with coloured webbing, this allows it to be easily identified.
  • Page 8 Total Weight in flight your seat. You should now be able to hook your heel in to the second- Each Ozone glider has been certified for a defined weight range. We ary (lower) loop of the accelerator. strongly recommend that you respect these weight ranges. If you...
  • Page 9 Nil to Light winds When the wind is favourable, whilst gently holding the A risers move You will notice the good feeling of lift and speed of the Mantra M4; on forward positively, your lines should become tight within one or two glides it remains solid and well pressured even through the acceler- steps and the Mantra M4 will immediately start to inflate.
  • Page 10 IMPORTANT: No pilot and no glider are immune to collapses however active flying will virtually eliminate any tendency to To familiarize yourself with the Mantra M4 your first turns should be collapse. When the conditions are turbulent, be more active and gradual and progressive.
  • Page 11 IMPORTANT: We do not recommend the use of B line stalls the ears before final flare). Ozone do not advise you to do with the Mantra M4. Pulling too much B line and or turbu- this when it’s turbulent or windy due to the risk of a possi- lence can cause the tips to fly forward and become unsta- ble stall and lack of precision in steering.
  • Page 12 30% (asymmetric) collapse to a complete (symmetric) collapse. down on the inside brake. The Mantra M4 will first turn almost 360 If you have a collapse, the first thing to do is to control your direc- degrees before it drops into the spiral.
  • Page 13 ‘deep stall’ or ‘parachutal stall’. ground. It is unlikely to happen on any Ozone glider, but should it happen, your Step 2. Group LE reinforce- first reaction should be to fully raise both brakes. This normally allows ments with the A tabs the glider to return to normal flight.
  • Page 14 IMPORTANT: Do NOT lay the wing flat on the ground before Step 3. Lay wing on its side packing the glider, this will cause abrasion damage to the and Strap LE...Note the glider top surface as you pull the glider towards the middle. AL- is NOT folded in half;...
  • Page 15 Once the line has been replaced, inflate and check the If you land in the salt water, you must clean it with fresh water first glider before flying. If you do not have access to an Ozone dealer you and then dry it.
  • Page 16 diving canopies should be made using a Bettsometer. (B.M.A.A. Ap- MAINTENANCE CHECKS proved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails) Your wing, like a car, should be technically checked to ensure proper Strength of the lines - An upper, middle and lower A line, along with a airworthiness.

  • Page 17: Pilots Manual (Eng) 2

    MODIFICATIONS QUALITY At Ozone we take the quality of our products very seriously, all our Your Ozone Mantra M4 was designed and trimmed to give the opti- gliders are made to the highest standards in our own manufacturing mum balance of performance, handling and safety. Any modification facility.
  • Page 19 Ozone. Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre Mantra M4. Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux, en assurer le meilleur entretien afin de préserver sa longévité...
  • Page 20 Une visite prévol de tout votre matériel et cela avant chaque vol est indispens- able. N’essayez jamais de voler avec un equipement abimé ou non adapté à de la bourse. Matt Gerdes s’occupe de l’equipe des pilotes Ozone, votre expérience.
  • Page 21 Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace (ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en La Mantra M4 remplace la Mantra M3 mais conserve plusieurs car- actéristiques de la version précédente. Elle bénéfice directement des gardant un volume adapté à tout votre matériel de vol. Les poches la- enseignements du développement du BBHPP et de la révolutionnaire...
  • Page 22 Les débutants ne doivent s’en servir qu’après être totalement habitués à La Mantra M4 a ete concue avec des elevateurs a 3 branches. Les leur aile. Si les tests d’homologation comprennent des vols A sont facilement identifiables par un manchon gris en haut de la accélérés, même les pilotes expérimentés s’abstiennent...
  • Page 23 à éviter d’être dépassé par le bord d’attaque. Décollage Vous pouvez gonfler votre Mantra M4 face à la voile ou face à la IMPORTANT: Nous vous déconseillons vivement d’envisager pente, selon les conditions de vent et l’aspect du décollage.
  • Page 24 à fermer. En conditions turbulentes soyez plus actifs et anticipez les mouvements de votre En appliquant près de 30cm de freins, La Mantra M4 sera à son taux voile. Soyez toujours conscients de votre hauteur et evitez de chute minimum.
  • Page 25 Les oreilles provoqueriez une ressource suivie d’un atterrissage brutal. Dans le Faire les oreilles accroît le taux de chute de La Mantra M4. C’est cas d’un freinage trop tôt, évitez de relever les mains mais mettez une manoeuvre accessible de descente rapide, qui par exemple vous vous debout afin de vous réceptionner sur vos jambes.
  • Page 26 Une fois les oreilles repliées, vous pouvez encore accroître votre taux IMPORTANT: Nous recommendons DE NE PAS faire les B sur la Mantra M4. En effectuant les B de la mauvaise facon et/ de chute en poussant sur l’accélérateur. ou en rencontrant des turbulences, les bouts d’ailes vont Mais ne JAMAIS tenter de faire les oreilles pendant que vous volez partir vers l’avant et la manoeuvre devenir instable.
  • Page 27 Il est trés improbable que ceci advienne avec une voile Ozone. Mais En cas de fermetures symétriques, le regonflage se ferait sans si vous vous trouviez dans cette situation, relevez complétement les intervention du pilote, mais un freinage symétrique de 15 à...
  • Page 28 Pour prolonger la vie de votre voile et garder les renforts plastiques en bonne forme, il est très important de prendre grand soin dans le Ozone vous conseille de tenir les commandes en dragonne ou avec un pliage de la voile.
  • Page 29 Step 3. Sanglez le bord IMPORTANT: N’étalez pas votre voile à plat sur le sol avant d’attaque. Tournez la voile sur de la regrouper en accordéon, cela risquerait à la longue la cote. Notez que le parapente de causer des dommages par abrasion sur le tissu de n’est pas regroupé...
  • Page 30 Réparation noeuvre pour la rendre plus douce en vous avançant vers votre Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. aile quand elle retombe au sol. N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal •...
  • Page 31 La résistance à la déchirure du tissu Si vous voulez vendre votre Mantra M4, vous devez fournir à Un test de non-destruction suivant la norme TS-108 pour les para- l’acheteur un certificat de révision récent.
  • Page 32 Celles-ci entraîneraient la perte de LA VOLTIGE / SIV l’homologation et une difficulte de vol. La Mantra M4 est une voile de cross – country de haute performance IMPORTANT: Ne modifiez votre voile sous aucun prétexte. et n’est pas destinée aux manœuvres d’acrobatie.

  • Page 33: Manuel De Vol (Fr) 16

    à une utilisation non conforme au cahier ne sont pas bonnes, repliez et rentrez chez vous, demain sera un des charges de La Mantra M4. Si vous avez un problème avec votre autre jour. aile, contacter votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée.
  • Page 35 Ozone Mantra M4 entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten.
  • Page 36 Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Mantra M4 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und / Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko verstärken.
  • Page 37 Rucksack DEIN MANTRA M4 Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt, Der Mantra M4 wird den erfolgreichen Mantra M3 ersetzen, aber er ergonomisch verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz hat viele Charakteristiken seines Vorgängers behalten. Er profitiert für deine Ausrüstung und ist dank der bequemen, ergonomischen zudem unmittelbar von den Lernerfahrungen während der Entwicklung...
  • Page 38 Luft verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung sollten das Speedsys- kommst. Die Idealposition ist dann erreicht, wenn du mit deinem tem erst einsetzen, nachdem sie sich mit dem Mantra M4 in der Luft Rücken leicht nach hinten gelehnt bist. vertraut gemacht haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwickelt und getestet.
  • Page 39 Vorbereitung gen unterwegs bist, sollte dein Fluggewicht an der oberen Gewich- Lege die Eintrittskante des Mantra M4 in Bogenform aus, die Mitte tsgrenze liegen. Piloten, die häufig im Flachland oder bei schwachen am höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite. Halte...
  • Page 40 Das “aktive Fliegen” solltest du jedoch perfekt beherrschen wird sofort beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug und ein routinierter Pilot sein, wenn du mit dem Mantra M4 fliegst. auf die A-Gurte bis die Kappe über dir steht.
  • Page 41 Tipps zur Erinnerung. werden, provoziere nach der Landung einen Strömungsabriss über die C-Gurte. Damit stallst du den Mantra M4 sehr schnell und gut Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele Möglich- kontrollierbar, du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen haben.
  • Page 42 Wolken wegzukommen oder schnell Höhe abzubauen. beidseitiges Ziehen der B-Tragegurte. Wenn du die B-Tragegurte zu Um die Ohren beim Mantra M4 anzulegen, musst du die äusser- weit ziehst, kann sich der Gleitschirm verformen und in stark unkon- sten A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die Flächenenden...
  • Page 43 Kurvenaussenseite ein wenig anbremsen. Wenn die Bewegung sich Einklappern. verlangsamt, musst du den Mantra M4 weiter drehen lassen bis die Geschwindigkeit und Energie soweit abgebaut ist, dass er wieder in Wenn ein Gleitschirm eingeklappt ist hat er eine kleinere Fläche, die den Normalflug übergehen kann, ohne exzessiv zu pendeln.
  • Page 44 Ozone empfiehlt wärmstens die „Concertina Packmethode“ genau so, wie sie hier beschrieben wird. Damit wird sichergestellt, dass alle Zellen nebeneinader liegen und die Plastikverstärkungen nicht unnötig gebogen werden. Auch der Ozone Saucisse Pack (länglicher, wurstför- miger Innenpacksack) wird dazu beitragen, die Lebensdauer deines Schritt 3 Schirmes zu verlängern.
  • Page 45 Wichtig: Lege den Schirm NICHT flach auf den Boden, bevor Schritt 4 du ihn packst. Das würde zu Abnutzungserscheinungen am Raffe nun den Rest des Flügels Obersegel führen, da du den Schirm zur Mitte hin ziehst. der Länge nach zusammen. Packe IMMER ausgehend vom zusammengerafften Schirm oder hebe ihn vom Boden weg, wenn du die Anströmkante zusammenfasst.
  • Page 46 Um die Lebensdauer deines Fluggerätes zu verlängern, issverschluss des Packsacks immer offen lassen. Bewahre deinen bitten wir dich, folgende Punkte zu beachten: Mantra M4 niemals in der Nähe von Chemikalien, Farben, Lacken oder Benzin auf. Ziehe deinen Gleitschirm NICHT über den Boden, dabei beschädigst du die Beschichtung des Tuches.
  • Page 47 Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden. Reißfestigkeit Leinen Falls du deinen Mantra M4 verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuel- Bei Aramidleinen wird je eine mittlere A Stammleine, Mittelleine und len Check-Protokoll. Galerieleine und je eine B und C Stammleine so lange belastet, bis sie reißt.
  • Page 48 Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Mantra M4 erschwert. Deshalb raten wir dringend davon Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Mantra M4 zu ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen. vermeiden.
  • Page 49 Zu guter Letzt: Bewahre den Respekt vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein fliegerisches Niveau geeignet sind und be- wege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spass mit dem Mantra M4. Team Ozone.
  • Page 50 Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle...

  • Page 51: Betriebs Handbuch (D) 32

    Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.

  • Page 52: Line Diagram

    LINE DIAGRAM Mantra M4 CRU4 KMU6 KMU5 CRL4 KMU4 KMU3 KMU2 KMU1 KML3 KML2 KML1 KRU1 KRL1...

  • Page 53: Riser Diagram/Lengths

    RISER DIAGRAM / LENGTHS (mm) TECHNICAL SPECIFICATIONS No. of Cells Projected Area (m2) 19.7 20.9 21.8 23.9 Flat Area (m2) 23.1 24.6 25.6 28.1 Projected Span (m) 9.67 9.98 10.18 10.67 Flat Span (m) 12.26 12.65 12.9 13.52 Projected Aspect Ratio 4.76 4.76 4.76...

  • Page 54: Materials

    MATERIALS All Ozone gliders are made from the highest quality materials avail- able. Cloth Upper-surface Porcher Skytex 40 9017 E77 Lower-surface Dominico DOKDO 30D MF Internal Ribs Skytex 9017 E29A / Dominico DOKDO FM 30D Leading-edge reinforcement P18 plastic pipe...
  • Page 55 OZONE ACCESSORIES We have a full line of accessories to keep you warm, cool, and to carry your stuff. Check out our online shop for all of the latest accessories at www.flyozone.com.