Ozone Rush Pilot's Manual
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Summary of Contents for Ozone Rush

  • Page 2: Table Of Contents

    Big Ears and Spiral Dive ............Wingovers ................B-Line Stall ................. Spiral Dives ................. Incidents ................Deep Stall / Parachutal Stall ........... Deflations ................Cravats ................Acrobatic Flying ..............Towing................Paramotoring ............... Materials ................Caring for Your Rush ............. Storage ................

  • Page 3: Thank You

    This way we can guarantee that all our paragliders meet the same high standards that we expect ourselves. This manual will help you get the most out of your RUSH. It details information about the RUSH's design, tips and advice on how best to use it and how to care for it to ensure it has a long life and retains a high resale value.

  • Page 4: Warning

    Choose the correct wing, harness and conditions for your level of injury including bodily harm, paralysis and death. experience. Flying an Ozone paraglider is undertaken with the full knowledge that Pay special attention to the terrain you will be flying and the weather paragliding involves risks.

  • Page 5: Team Ozone

    The performance of the manoeuvres. Rush is very close to the Vulcan in terms of speed, sink rate and glide ratio. For XC flying it is very good. With the advantages of 'DHV 2' Back in the office Mike 'Da Boss' Cavanagh and Sam Lowe generally performance, but with the benefits of 'DHV 1-2' safety, you will be keep control of the mayhem.

  • Page 6: Brake Lines

    Risers Harness To make the glider simple to fly, we've designed the RUSH with only It will be in your harness that you will enjoy flying... Therefore, we 3 risers. Each riser is covered with coloured webbing, which makes recommend you spend the time necessary to adjust your harness's them easy to identify.

  • Page 7: Basic Flight Techniques

    If in any doubt please get your head as you turn. Now you can pull the RUSH by it's A-risers. advice and help from your local dealer or instructor.

  • Page 8: Active Flying

    To increase your speed for headwind glides, use To make efficient and co-ordinated turns with the RUSH first look in the accelerator bar which will give you an increase in speed of up to the direction you want to go, then lean into it. Your first input for 10km/h.

  • Page 9: Packing

    Folding in the wingtips of the RUSH increases its sink rate. This is stall the glider with the C risers. This stalls the Rush in a very useful for staying out of cloud or descending quickly. To pull big ears...

  • Page 10: Spiral Dives

    Spiral Dives few seconds, reach up and push the A-risers forwards or apply the If you turn your Rush in a series of tightening 360's it will enter a speeds bar to regain normal flight. spiral dive. This will result in rapid height loss. To initiate a spiral,...

  • Page 11: Cravats

    20cm of brake applied symmetrically will speed the process. If you simulate a symmetrical collapse during an SIV course it is important The RUSH may be tow-launched. It is the pilot's responsibility to use to use both the A and Baby A risers and to pull evenly to induce a suitable harness attachments and release mechanisms and to ensure symmetrical collapse.

  • Page 12: Materials

    • DO NOT slam your Rush down on the ground leading edge first! This impact puts great strain on the wing and stitching and can Leading-edge reinforcement even explode cells.

  • Page 13: Cleaning

    If the rip is small, you can fix it yourself. You'll find all the materials in the repair kit you need. If you ever sell your RUSH, you should give to the buyer the actual On the Gelvenor fabric, because of the silicon coating, the sticky revision certificat.

  • Page 14: Modifications

    A, B, Cs are all measured. The reason for At Ozone we take the quality of our products very seriously, all our this is because these are the lines which bear most of the loads.

  • Page 15: Summary

    Finally, RESPECT the weather, it has more power than you can ever imagine. Understand what conditions are right for your level of flying and stay within that window. Happy flying & enjoy your Rush. Team Ozone...
  • Page 16 Réparation ................Action!!! ................Astuces ................L'Euipe Ozone ..............Révision ................Votre Rush ................Modification ................. Le Sac De Portage Ozone ............Qualité Ozone ..............Les Freins ................Conseils Généraux ..............Les Élévateurs ..............Caractéristiques ..............L'Accélérateur ..............Plan De Suspente ..............

  • Page 17: Ozone Vous Remercie

    C'est un atout incontestable pour la mise au point de la gamme OZONE. Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre RUSH. Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux, en assurer le meilleur entretien afin de préserver sa longévité...

  • Page 18: Action

    Votre matériel ne doit avoir fait l'objet Avant de voler sous votre RUSH pour la première fois il est d'aucune modification et doit être en bon état et révisé très important que vous lisiez attentivement ce manuel de régulièrement.

  • Page 19: L'euipe Ozone

    Ozone. Les performances toute sorte de séries de manoeuvres aux derniers protos de Dav. de la Rush sont trés proches de celles de la Vulcan au niveau vitesse, taux de chute et finesse. C'est excellent pour le cross, avec les De retour au bureau Mike "Da Boss"...

  • Page 20: Le Sac De Portage Ozone

    Rush. Les élévateurs Nous avons privilégié la simplicité et avons conçu la RUSH avec Le sac de portage OZONE seulement 3 élévateurs. Chaque élévateur est recouvert d'une sangle Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace de couleur différente, afin de pouvoir les identifier au sol comme en...

  • Page 21: La Sellette

    Décollage Chaque taille de Rush a été homologuée pour une fourchette de poids Vous pouvez gonfler votre RUSH face à la voile ou face à la pente, donnée. Nous préconisons de voler au milieu de ces fourchettes. selon les conditions de vent et l'aspect du décollage.

  • Page 22: Caractéristiques De Vol

    Si l'aile tend à les dépasser , utilisez les freins pour ralentir et arréter la tête. Vous pouvez alors gonfler votre RUSH en tirant les A vers et ce mouvement. De meme si l'aile tend à cabrer relevez les mains au dessus de vous.

  • Page 23: Virage

    Penser à sortir tôt de votre sellette et ceci surtout en conditions aérologiques mouvementées à l'atterrissage et soyez en léger Pour réussir un virage efficace et bien coordonné sous votre RUSH, déséquilibre avant (appui sur la ventrale) lors de l'arrondi.

  • Page 24: Vols Avancés

    Ne jamais faire de wing overs près du sol. Les oreilles Faire les oreilles accroît le taux de chute de la RUSH. C'est une Descendre aux B manoeuvre accessible de descente rapide, qui par exemple vous Descendre aux B est une manoeuvre de descente rapide d'urgence permettra de ne pas rentrer dans un nuage.

  • Page 25: Incidents De Vol Et Recommandations

    Une aile partiellement fermée devient effectivement plus petite, donc La Rush n'a aucune tendance à la neutralité spirale , néanmoins sa charge alaire et sa vitesse de décrochage augmentent. Cela plusieurs paramètres peuvent interférer sur ce comportement...

  • Page 26: Cravates

    Cravates La cravate est caractérisée par un bout d'aile coincée dans le La RUSH peut être treuillée. Le pilote doit s'assurer que les attaches suspentage. Elle peut entraîner une autorotation difficile à maîtriser. de harnais, le système de largage, le treuil et ses équipements sont La première solution pour s'en défaire consistera, tout en conservant...

  • Page 27: Matériaux De Fabrication

    MATÉRIAUX DE FABRICATION charge de rupture 140kg. Suspentage haut: Liros Dynema DSL, diamètre 0,95 mm, charge de Toutes les ailes OZONE sont fabriquées avec les matériaux de la plus rupture 70 kg. grande qualité disponibles sur le marché mondial. Votre RUSH est Ce cordage est constitué...

  • Page 28: Rangement

    Astuces plus aggravants (exemple à proscrire: voile utilisée sous la pluie et • Votre voile Ozone est équipée d'un velcro au niveau du bord de stockée dans le coffre de la voiture au soleil). fuite/stabilo permettant de vider l'aile (sable, feuilles…).

  • Page 29: Modification

    MODIFICATION La résistance à la déchirure du tissu. Un test de non-destruction suivant la norme TS-108 pour les Votre RUSH a été conçue, fabriquée et réglée dans les règles de l'art parachutes de saut est effectué. afin parvenir meilleur compromis performances/maniabilité/sécurité.

  • Page 30: Qualité Ozone

    à une utilisation non conforme au cahier ne sont pas bonnes, repliez et rentrez chez vous, demain sera un des charges de la RUSH. Si vous avez un problème avec votre aile, autre jour. contacter votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée.
  • Page 32 Über Ozone ................. Veränderungen ..............Dein Rush ................Ozone Qualität und Service ............ Rucksack ................Das letzte Wort ..............Steuerleinen ................ Nachprüfanweisungen für den Rush ........Tragegurte ................Tragegurte ................Speedsystem ............... Ozone Rush Garantiekarte Geeignete Gurtzeug .............. Fluggewicht .................

  • Page 33: Vielen Dank

    Dieses Handbuch soll dir helfen, das Beste aus deinem Rush herauszuholen. Es beinhaltet Detailinformationen über das Design des Rush, Tipps und Anweisungen zum Fliegen und zum Umgang mit ihm. Wenn du diese beachtest, wird er lange halten und einen hohen Wiederverkaufswert haben.

  • Page 34: Achtung

    Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen veröffentlicht. Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone Rushübernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit Um sicher zu gehen, dass du über eventuelle Sicherheitsmitteilungen seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und oder andere wichtige Informationen, die den Rush betreffen, immer oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko steigern.

  • Page 35: Über Ozone

    DEIN RUSH Wir bei Ozone machen unsere Arbeit aus Leidenschaft fürs freie Der Rush ist der neue Performance DHV 1-2er von Ozone. Er wurde Fliegen, unserer Liebe zu Abenteuern und weil wir möchten, dass für die Leistungspiloten entwickelt, die nicht auf DHV 1-2 Sicherheit unsere Entwicklung bessere, sicherere und vielseitigere Gleitschirme verzichten wollen.

  • Page 36: Steuerleinen

    Speedsystem erst einsetzen, nachdem sie sich mit WICHTIG: falls ein Steuerleine reißt oder sich vom Steuergriff dem RUSH in der Luft vertraut gemacht haben. Alle unsere löst, kann der RUSH durch leichtes Ziehen der hinteren Schirme sind mit Speedsystem entwickelt und getestet. Die Tragegurte (C-Tragegurte) gesteuert werden.

  • Page 37: Fluggewicht

    Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Schritte sollte dein Fluggewicht an der unteren Gewichtsgrenze liegen. vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der RUSH wird sofort beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug auf die A- Gurte, bis die Kappe über dir steht.

  • Page 38: Flugeigenschaften

    Dadurch nimmst du etwas Energie aus der Aufziehbewegung und der Kurvenflug Schirm wird weniger überschießen. Um dich mit dem Verhalten des RUSH vertraut zu machen, solltest du deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern. WICHTIG: Starte niemals mit einem Gleitschirm, der nicht Für einen effizienten und koordinierten Kurvenflug solltest du zuerst...

  • Page 39: Packen

    A-Tragegurte. Packen Verwende die Bremsen ausschließlich zum Öffnen der Ohren, Kurven • Breite den RUSH flach aus, das Untersegel nach oben. Lege die solltest du nur mit Gewichtsverlagerung fliegen. Leinen auf den Schirm und die Tragegurte mittig ans Achterliek.

  • Page 40: Wingovers

    Wingovers Um eine Steilspirale einzuleiten musst du folgendes tun: Schaue in Der OZONE RUSH ist nicht für den Kunstflug gebaut! Die Grenze sind die Richtung, in die du spiralen willst, verlagere dein Körpergewicht harte Kurvenwechsel bis 90° Seitenneigung. Dies nennt man auf diese Seite und ziehe dann gleichmässig die kurveninnere...

  • Page 41: Verhänger

    Art des Fliegens zugelassen. Pumpen wird den Flügel nicht wieder füllen und zu langsames Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem RUSH zu vermeiden. Pumpen kann den Gleitschirm an oder über den Stallpunkt bringen.

  • Page 42: Fliegen Mit Motor

    Mittelleinen - Liros DSL - 140 kg Bruchlast - 1,1 mm Galerieleinen - Liros DSL - 70 kg Bruchlast - 0,95 mm Der RUSH ist für das Fliegen mit Motor zugelassen. OZONE bietet als Tragegurte und Hardware Option spezielle Tragegurte für das Motorfliegen: sie sind kürzer und Tragegurte - 20mm Gurtband aus Polyester, dehnungsfrei.

  • Page 43: Lagerung

    Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe besten über die Wäscheleine - wenn möglich nicht in die Sonne. Er die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in sollte stets selbst trocknen, verwende nie einen Haarfön oder der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyozone.com...

  • Page 44: Veränderungen

    Gütesiegel erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung Reißfestigkeit Tuch - Wir messen die Reissfestigkeit des Tuches das Fliegen mit dem OZONE RUSH erschwert. Deshalb raten wir entsprechend der TS-108 Norm für Sprungfallschirme. Dies ist ein dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm Testverfahren, das das Tuch nicht beschädigt.

  • Page 45: Ozone Qualität Und Service

    Zu guter Letzt: Bewahre den Respekt vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein fliegerisches Niveau geeignet sind und bewege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spaß mit dem RUSH. Team Ozone.
  • Page 46 Wenn du noch weitere Fragen hast, dann wende dich bitte an unsere Importeure. für Deutschland und Österreich: Aerosport International GmbH Grafenstrasse 26 D-83098 Brannenburg Tel +49 (0)8034 1034 Fax +49 (0)8034 3384 email info@aerosport.de www.aerosport.de für die Schweiz: Birdwing Gleitschirmfliegen Wysland CH-3860 Meiringen Tel +41 (0)33 971 48 03 Fax +41 (0)33 971 48 05...

  • Page 47: Nachprüfanweisungen Für Den Rush

    Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. · Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller verwendeten Durchmesser. Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend · Präzisionsfederwaage mit Messbereich von ca. 0-30 kp zur empfohlen. Ermittlung Dehnungs- Rückstellwerte...
  • Page 48 Sichtkontrolle der Kappe erforderliche Festigkeit beträgt für die Summe aller A- und B- · Obersegel, Untersegel, Eintritts- Austrittskante, Stammleinen 8G bezogen auf das maximal zulässige Startgewicht , Zellzwischenwände, Nähte Leinenloops werden auf Risse, und, für Summe aller übrigen Stammleinen Scheuerstellen, Dehnung, Beschädigung der Beschichtung, darüberliegenden Leinen müssen...

  • Page 49: Riser Arrangement

    RISER ARRANGEMENT / DISPOSITION DES ELEVATEURS / TRAGEGURTE...
  • Page 51 OZONE RUSH SERVICE CARD BUYERS COPY Buyer Details: Name Address Home Phone Business Phone Email Seller Details: Flight School Date of Purchase Serial Number Please fill out this service card and keep for your own records.
  • Page 52 OZONE RUSH SERVICE CARD DEALER COPY Buyer Details: Name Address Home Phone Business Phone Email Seller Details: Flight School Date of Purchase Serial Number Please fill out this service card and send it to your nearest Ozone dealer.
  • Page 53 OZONE RUSH GARANTIEKARTE KOPIE DES KÄUFERS Käufer: Name Addresse Tel.privat Tel.Geschäft Email Verkaufer: Flugshule Kaufdatum Seriennummer...
  • Page 54 BIRDWING GLEITSCHIRMFLIEGEN Addresse Du sicherst Dir so die Gewährleistung Deiner Garantieansprüche. Wir können Dich dann auch jederzeit über die neuesten Entwicklungen bei OZONE auf dem Laufenden halten und Dir, fals nötig, aktuelle technische Informationen uber Deinen Vulcan zusenden. Tel.privat Tel.Geschäft...

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