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II
SOSPENSIONE
POSTERIORE
Registrazione ammortizzatore posteriore
(fig.
23)
II motociclo
e
equipaggiatocon
monoammortizzatore
avente la
regolazione
separata
del
precarico
moll
a e
della
frenatura idraulica
in estensione
e
compressio-
ne.
Per
regolare
il precarico della
molla,
con
apposita
chiave,
allentare
la ghiera
"A»
e avvitare
0
svitare la
ghiera
" B»;
avvitando
si aumenta
il precarico della
molla.
Per regolare la
frenatura
idraulica
in
compressione
agire sui
pomello
di regolazione "C ».
In funzione delle
necessita e del carico sulla
moto,
I'ammortizzatore puc essere
regolato dalla posizione
"1
"
molto
morbida
alia
posizione
"9"
molto rigida.
La
frenatura
idraulica
in estensione
potra essere
regolata agendo
sui
pomello di regolazione
" D»
che
ha molteplici
posizioni di regolazione
;
dalla posizione
"0"
frenatura idraulica
minima
alia posizione
"5"
frenatura idraulica
massima.
Ruotando
il pomello
oltre
la
posizione
"5" il
freno continua
ad
aumentare
anche se iI
riterimento
sui
pomello
indica valori
infe-
riori.
Le posizioni possibili
sono circa 50 (circa 4
giri
completi di pomello)
.
La
pressione
di carica e
di
esercizio
dell'ammortizza-
tore
posteriore
e
di
8
BAR
dacontrollare
con
apposito
manometro (valvola
" E»);
per una
eventuale
ricarica
utilizzare
azoto
0
aria disidratata.
REAR SUSPENSION
Adjusting the
rear
shock absorbers
(fig.
23)
The
motorcycle
is
equipped with single shock ab-
sorbers with separate
adjustment
of the
springs pre-
loading
and
the
action of the
dampers
in extension
and
compression.
To
adjust the
pre-loading
of
the
spring,
using
the
correct wrench,
loosen
off ringnut
" A»
and adjust
ringnut
"
B,,; tightening
up increases the
spring
pre-
loading.
To
adjust the action of the hydraulic damper in
compression, turn
the
adjusting
knob
" C".
According to needs and the
load on
the
motorcycle,
the
damper
can
be
set
from position
"1"
(very soft) to
position
"9" (very
hard).
The hydraulic damper in extension can be set by
turning adjusting
knob ,,0
»
that has several setting
positions;
from
position
"0"
minimum
damping,
to
position
"5
"
maximum
damping.
If
the knob
is
turned
fur1her than
position
"5
"
the damping will continue to
increase,
even
if
the knob indicates
lower
values.
There are
approx.
50
possible
positions
(approx.
4
full
turns
of the
knob).
The
filling and operating
pressure
of the rear shock
absorber
is 8
BAR,
to
be checked using the correct
gauge
(ub
air valve); for
filling,
use
nitrogen or
dehydrated
air.
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