Table of Contents
Advertisement
8. Fehlersuche und Abhilfe
Stopfexpress ruckelt stark im Digitalbetrieb,
besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten.
- Prüfen der Ausgangsspannung der Digitalzen-
trale. Sie sollte 18 V oder mehr betragen.
- Schmieren des Antriebs (Vgl. Kap. Wartung!)
- CV51 – 53 auf Werkseinstellungen zurückset-
zen.
Stopfexpress startet den Arbeitsmodus im
Analogbetrieb nicht.
- Prüfen des korrekten Verfahrens für Gleich-
strom oder Wechselstrom.
Das Verfahren ist nicht davon abhängig, ob der
Stopfexpress ein Zweileiter- oder Dreileiterzug
ist, sondern davon welchen Trafo sie benutzen:
Gleichstromtrafos haben die Nullstelle im Mittel-
punkt und sind in beide Richtungen regelbar (vor-
wärts/rückwärts), während Wechselstrom-Trafos
einen sog. Umschaltimpuls für Richtungswechsel
benutzen.
Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Qua-
litätsstandards gefertigt und vor Auslieferung ge-
prüft. Sollte es dennoch zu einer Störung kom-
men, prüfen Sie bitte als erstes die Stromzu-
fuhr (verschmutzte Gleise, Betriebsspannung am
Gleis).
Wenn Sie die Fehlerursache nicht finden können,
nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf (service@
viessmann-modell.com).
Senden Sie das Modell zur Kontrolle bzw. Repa-
ratur bitte erst nach Rücksprache mit uns an den
Viessmann-Service. Die Adresse finden Sie unten.
9. Ersatzteile
Der Stopfexpress ist ein mechanisch wie elek-
trisch hochkomplexes Produkt. Ein Tausch ein-
zelner Teile und Baugruppen ist daher nur sehr
eingeschränkt möglich. Ein Öffnen des Zuges ist
grundsätzlich nicht zulässig und führt zu Verlust
von Gewährleistungsansprüchen (Ausnahme: Ge-
triebekastenabdeckung und Deckel für Lautstär-
keeinstellung).
Die verfügbaren Ersatzteile sind in Baugruppen
aufgeteilt. Es sind ausschließlich die in der Ersatz-
teileliste genannten Teile ab Werk erhältlich. Be-
nötigen Sie ein Ersatzteil, müssen Sie zunächst
die Ersatzteilgruppe angeben, in der das Teil ent-
halten ist.
8. Trouble-shooting
The train jerks in digital mode, particularly at
low speeds.
- Check the output voltage of your command sta-
tion. It should be at least 18 V.
- Lubricate the drive (refer to the relevant chap-
ter on maintenance!)
- Reset CV 51 – 53 to factory settings.
The train does not start the working mode in
analogue operation.
- Check the correct method for direct current or
alternating current.
The method does not depend on whether the
tamping machine is made for two-rail or three-
rail (centre pick-ups) operation but it depends on
which type of transformer you use: DC throttles
usually have the zero position at the centre and
the direction of travel is determined by turning the
throttle know either left or right while the so called
AC transformers (throttles) apply a change-of-di-
rection impulse for changing the direction of travel.
All Viessmann products are produced under strin-
gent quality standards and are checked thorough-
ly prior to delivery. Should a fault develop despite
these measures please first check the power sup-
ply (dirty track, track voltage).
If you cannot find the cause of the fault please
contact our service department (service@viess-
mann-modell.com).
If needed send the model after consulting to the
Viessmann service department for checking and
repair. Address see below.
9. Spare parts
The tamping machine is a mechanical and elec-
trical high complex product. Replacing individual
parts or subassemblies is only possible to a lim-
ited degree. It is not permitted to open the train
by removing the housing etc. This will cause loss
of warranty (exceptions: gear box cover, cover for
volume adjustment).
The available spare parts are divided into subas-
semblies. We can only supply the parts as stated
in our spare parts list. If you need a spare part you
must first declare the spare part group which con-
tains the particular part.
21
Advertisement
Table of Contents
