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Hinweis:
Beim Start des Stopfexpresses bzw. beim Verlas-
sen des Arbeitsmodus fährt die Schlitteneinheit in
ihre Fahrmodus-Position. Dieser Vorgang dauert
ca. 2 Sekunden. Während dieser Zeit ist der Fahr-
motor gesperrt. Der Stopfexpress setzt sich erst
danach in Bewegung.
4.5 Digitalbetrieb (DCC/MM)
Im Digitalbetrieb sind alle Funktionen verfügbar
und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.
Abschnitt 4.2 Funktionstastenbelegung). Im DCC-
Betrieb beherrscht der Decoder die Fahrstufen-
modi 14, 28 und 128 Fahrstufen. Die Lastregelung
sorgt für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.
4.6 Analogbetrieb
Vorsicht:
Verwenden Sie für den Analogbetrieb aus-
schließlich regelbare Modelleisenbahntrafos.
Der Betrieb mit Analog-Fahrreglern mit Pulswei-
tenansteuerung (PWM) ist nicht möglich und
kann zu Fehlfunktionen führen.
Der Stopfexpress lässt sich auch auf analog ge-
steuerten Gleich- und Wechselstrom-Modellbahn-
Anlagen betreiben. Der Funktionsumfang ist je-
doch systembedingt eingeschränkt:
- Fahrfunktion vorwärts – stopp – rückwärts
- Lichtwechsel (Spitzenlicht, Schlusslicht)
- Motorgeräusche (automatisch)
- Arbeitsmodus (für Stopfbetrieb sind mind. 14 V
am Gleis erforderlich)
Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Mo-
torengeräusch ein. Wenn der Transformator eine
Spannung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok lang-
sam los.
Zum Analogbetrieb eignen sich sowohl Gleich-
stromtrafos (z. B. von Roco® oder Fleischmann)
als auch Wechselstromtrafos (z. B. von Märklin®,
Titan).
Empfehlung: Für kurze Stopps (Betriebshalte)
den Trafo nicht ganz auf null drehen, sondern eine
minimale Spannung zur Versorgung des Deco-
ders (Beleuchtung etc.) am Gleis lassen.
Hinweis: Der Stopfexpress fährt auch im Analog-
betrieb mit vorbildkonformer Höchstgeschwindig-
keit. Dazu regelt der Decoder eine zu hohe Tra-
fospannung am Motor automatisch herunter. Da-
durch kann es sein, dass bei Trafos mit hoher
Ausgangsspannung ab einer gewissen Reglerstel-
lung die Geschwindigkeit nicht weiter zunimmt.
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Hint:
When starting or exit the operation mode the
sliding carriage moves into its running mode
position. This process takes about 2 seconds.
During this time the running motor is blocked.
Afterwards the tamping machine will start
operation.
4.5 Digital mode (DCC/MM)
In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
(also refer to the chapter 4.2 describing the allo-
cation of function buttons). In DCC mode the de-
coder supports 14, 28 and 128 speed steps. Load
control assures smooth and silent operation.
4.6 Analogue mode
Caution:
Only use controllable model railroad transform-
ers for operation in analogue mode. Transform-
ers / throttles applying pulse width modulation
(PWM) are not suitable and can lead to mal-
function.
The tamping machine can also be operated on
analogue DC or AC model train layouts. However,
not all functions are available in this mode:
- Running forward – stop – reverse
- Directional lighting (front-/rear lights)
- Engine sounds (automatic)
- Operation mode (for tamping operation a
minimum track voltage of 14 V is required)
The engine sounds start at ca. 8 V. At ca. 9 V the
unit slowly starts moving.
For analogue operation all DC transformers (e. g.
by Roco® or Fleischmann) as well as AC trans-
formers (e. g. by Märklin®, Titan) are suitable.
Recommendation: Do not turn the throttle fully
to the stop position for short stops (operational
stops) in order to assure a minimal voltage supply
to the decoder (lighting etc.).
Hint: The tamping machine also runs at prototyp-
ical max. speed in analogue mode. For this pur-
pose the decoder controls a too high voltage and
supplies the correct voltage to the motor automati-
cally. This could cause that with transformers with
high voltage the speed does not increase any-
more from a certain throttle setting onwards.
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