Montage De La Machine - Stiga SBC 627 K Operator's Manual

– saisir la machine uniquement par les poignées et
orienter le dispositif de coupe dans la direction
contraire au sens de la marche.
2) Quand on transporte la machine dans un camion, il
faut la positionner de façon qu'elle ne constitue aucun
danger pour personne, et la bloquer solidement pour
éviter qu'elle ne se renverse, ce qui pourrait l'abîmer
ou provoquer une fuite de carburant.
NORMES D'EMPLOI
REMARQUE Les figures citées dans le texte se
trouvent aux pages 4 et suivantes de ce manuel.

1. MONTAGE DE LA MACHINE

IMPORTANT La machine est fournie avec certaines
pièces démontées et avec le réservoir de mélange
vide.
ATTENTION! Il faut toujours porter des gants
de travail résistants pour manipuler les dispositifs
de coupe. Faire le maximum d'attention quand on
monte les pièces, pour ne pas compromettre la
sécurité ni l'efficacité de la machine; en cas de
doutes, contacter le revendeur.
ATTENTION! Le désemballage et l'achève-
ment du montage doivent être effectués sur une
surface plane et solide, avec suffisamment d'es-
pace pour la manutention de la machine et des
emballages, toujours en utilisant des outils appro-
priés.
L'élimination des emballages doit être faite conformé-
ment aux dispositions locales en vigueur.
1.1 MONTAGE COMPLET DE LA MACHINE
1.1a. Modèles SBC 627 K – 635 K – 645 K –
653 K (Fig. 1)
– Faire coulisser la plaquette profilée (1) jusqu'à ce
qu'elle parvienne à proximité des trous du tube de
protection de l'arbre de transmission (2)
– Appliquer la partie supérieure (3) de la poignée
avant sur la plaquette (1) de sorte que le goujon (4)
s'engage dans un des trois trous prévus sur le tube
de protection de l'arbre de transmission (2) pour
adapter la position de la poignée aux préférences
de l'opérateur.
– Unir la partie inférieure (5) avec le dispositif d'éloi-
gnement et la fixer à la partie supérieure(3), en ser-
rant à fond la vis (6).
1.1b Modèles SBC 627 KD – 635 KD – 643 KD
(Fig. 2)
– Dévisser le pommeau central (1) et enlever le cou-
vercle supérieur (2).
– Insérer le guidon (3) en veillant à ce que les com-
mandes se trouvent à droite.
– Orienter le guidon dans la position de travail la plus
confortable, et le bloquer avec le couvercle supé-
rieur (2) et le pommeau (1).
– Accrocher la gaine (4) des commandes au serre-
câble prévu à cet effet (5).
REMARQUE En dévissant le pommeau (1), il est pos-
sible de tourner le guidon pour en réduire l'encombre-
ment au moment de son stockage.
1.1c Modèles SBC 645 KD – 653 KD (Fig. 3)
– Soulever le levier (1) et l'enlever en dévissant la
vis (2).
– Enlever le couvercle supérieur (3) de son support
(4).
– Insérer le guidon (5) dans le siège situé dans le
support (4) en veillant à ce que les commandes se
trouvent à droite.
– Monter le couvercle supérieur (3) et le levier (1),
sans serrer la vis (2).
– Abaisser le levier (1) et vérifier que le guidon (5)
reste bien bloqué; dans le cas contraire, visser da-
vantage la vis (2) jusqu'à obtenir un blocage satis-
faisant.
– Accrocher la gaine (6) des commandes au serre-
câble prévu à cet effet (7).
REMARQUE En soulevant le levier (1), il est possible
d'orienter le guidon dans la position la plus favorable
pour l'opérateur.
1.1d Modèles SBC 645 KF – 653 KF (Fig. 4)
– Faire coulisser la plaquette profilée (1) jusqu'à ce
qu'elle parvienne à proximité des trous du tube de
protection de l'arbre de transmission (2)
– Appliquer la partie supérieure (3) de la poignée
avant sur la plaquette (1) de sorte que le goujon (4)
s'engage dans un des trois trous prévus sur le tube
de protection de l'arbre de transmission (2) pour
adapter la position de la poignée aux préférences
de l'opérateur.
– Unir la partie inférieure (5) avec le dispositif d'éloi-
gnement et la fixer à la partie supérieure(3), en ser-
rant à fond la vis (6).
– Enlever les coquilles de protection (11) des deux
extrémités du tube de transmission flexible (12)
en gardant à l'esprit qu'elles sont différentes entre
elles.
– Soulever le goujon (13) en le tournant de sorte qu'il
reste soulevé et introduire l'extrémité avec le trou
(12a) dans le siège de l'ensemble moteur en veillant
à ce que le trou soit tourné vers le haut.
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