Table of Contents
Advertisement
Available languages
Available languages
6.6
Bezpiecznik wewnętrzny
Na sterowniku w skrzynce przyłączeniowej znajduje się wewnętrzny
bezpiecznik.
Ten bezpiecznik chroni sterowanie magistralą CAN falownika.
Zawsze wymieniaj uszkodzony bezpiecznik na bezpiecznik o
tej samej wartości (bezpiecznik ostrzowy 5 A).
6.7
Konfiguracja jednego lub większej ilości silników
Domyślnie silnik E-Air jest skonfigurowany do użytku w układzie na-
pędowym z jednym silnikiem. Jeśli zainstalowanych jest kilka silni-
ków, tylko jeden z nich musi zostać skonfigurowany.
n
Pracować z systemem można tylko przy zatrzymanym silniku i
wyłączonej instalacji elektrycznej.
• Zdejmij pokrywę i odwróć przełącznik. Znajduje się on obok ste-
rownika.
• Przesuń przełącznik z pozycji 1 do pozycji 2. Silnik jest teraz skon-
figurowany do użycia w systemie wielosilnikowym. Upewnij się,
że silnik 1 jest w pozycji 1, a silnik 2 w pozycji 2.
• Załóż pokrywę.
Kierunek obrotów silnika można ustawić na panelu sterowa-
Installation manual E-Air electric propulsion
u
WaGa
ieBezpieczeństWo
1
2
u
WaGa
nia.
6.8
Podłączanie przewodów magistrali CAN
Zobacz schematy od strony 75 , jeśli podłączyć trzeba wiele paneli.
Zasilanie magistrali CAN musi być zawsze podłączone do
napięcia 12 V (≥10 V, ≤16 V). Jako zasilanie należy zastosować
przełącznik kluczykowy E-DRIVE MPE1KB.
Zgodnie z wymogami norm międzynarodowych, wszystkie
przewody neutralne (ujemne) układu prądu stałego muszą
być podłączone do jednego punktu centralnego. Zapobiega
to nie tylko niebezpiecznym sytuacjom i korozji, ale także
komunikatom o błędach w systemie szeregowej magistrali
komunikacyjnej.
POLSKI
u
WaGa
p
rzestroGa
371102.12
71
Advertisement
Table of Contents
