Harmonogram Konserwacji - Briggs & Stratton 210000 Operator's Manual

Kontrola emisji
Konserwację, wymianę lub naprawę urządzeń i układów kontroli emisji może
wykonywać wykwalifikowany warsztat naprawy silników niedrogowych lub
serwisant. Aby jednak skorzystać z bezpłatnej usługi kontroli emisji, pracę tę musi
wykonać autoryzowany dealer fabryczny. Zobacz oświadczenia w sprawie ograniczenia
emisji.

Harmonogram konserwacji

Po pierwszych 5 godzinach pracy
•
1
Wymienić olej w silniku
Co 8 godzin lub codziennie
• Sprawdzić poziom oleju w silniku.
• Czyszczenie obszaru dookoła tłumika i elementów sterowania.
• Wyczyścić kratkę wlotu powietrza.
Co 25 godzin lub raz w roku
•
2
Wyczyścić filtr powietrza .
•
Wyczyścić filtr wstępny powietrza
Co 50 godzin lub raz w roku
•
3
Wymienić olej w silniku .
•
Wymienić filtr oleju (jeśli jest na wyposażeniu)
• Serwisować układ wydechowy.
Co 100 godzin lub raz w roku
•
4
Wymienić olej w silniku .
•
Wymienić filtr oleju (jeśli jest na wyposażeniu)
Raz do roku
• Wymienić świecę zapłonową.
• Wymienić filtr powietrza.
• Wymienić filtr wstępny.
• Wymienić filtr paliwa
•
Serwisować układ chłodzenia
•
5
Sprawdzić luz zaworowy .
1
Tylko silniki bez filtra oleju.
2
Czyścić częściej w warunkach dużego zapylenia lub przy obecności zanieczyszczeń
w powietrzu.
3
Silniki bez filtra oleju lub ze standardowym czarnym filtrem oleju. Numer części można
znaleźć w punkcie Dane techniczne.
4
Silnik z wysokowydajnym żółtym lub pomarańczowym filtrem oleju. Numer części
można znaleźć w Danych technicznych.
5
Nie jest wymagane, jeśli nie stwierdzono problemów z osiągami silnika.
Elektroniczny system zarządzania paliwem
Elektroniczny system zarządzania paliwem monitoruje temperaturę i prędkość silnika
oraz napięcie akumulatora, aby odpowiednio regulować ssanie podczas uruchamiania
i nagrzewania silnika. Układ ten nie wymaga regulacji. W przypadku problemów
z uruchomieniem lub działaniem należy się skontaktować z Autoryzowanym dealerem
serwisowym firmy Briggs & Stratton.
UWAGA Należy zastosować się do poniższych instrukcji. W przeciwnym razie może
dojść do uszkodzenia elektronicznego systemu zarządzania paliwem.
• NIE uruchamiać silnika, jeśli przewody akumulatora są luźne.
• Przed podłączeniem przewodów rozruchowych, odłączeniem lub ponownym
podłączeniem przewodów akumulatora należy obrócić przełącznik zapłonu w
położenie WYŁĄCZENIA. Podczas ładowania akumulatora przełącznik zapłonu
musi znajdować się w położeniu WYŁĄCZONYM.
• Podczas odłączenia przewodów od akumulatora należy odłączyć przewód
ujemny (-), a następnie przewód dodatni (+) akumulatora. Podczas podłączenia
przewodów do akumulatora należy podłączyć do niego najpierw przewód
dodatni (+), a następnie ujemny (-).
• NIE uruchamiać silnika z podłączoną ładowarką akumulatora.
• NIE rozłączać przewodów akumulatora w trakcie pracy silnika.
• NIE natryskiwać wody bezpośrednio na elektroniczną jednostkę sterującą.
62
2
.
3
.
4
.
1
.
Gaźnik i prędkość silnika
Nie manipulować przy gaźniku, sprężynie regulatora, łącznikach ani innych częściach,
aby zmienić prędkość silnika. Jeśli wymagane są regulacje, skontaktować się z
autoryzowanym punktem serwisowym Briggs & Stratton.
UWAGA
Prędkość maksymalna dla silnika zainstalowanego w danym urządzeniu jest określona
przez producenta wyposażenia. Nie wolno przekraczać tej prędkości. W przypadku
braku pewności, jaka jest maksymalna prędkość wyposażenia lub jakie jest ustawienie
fabryczne prędkości silnika, skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym
Briggs & Stratton, aby uzyskać pomoc. Dla bezpiecznego i prawidłowego działania
wyposażenia, prędkość obrotowa silnika powinna być regulowana wyłącznie przez
wykwalifikowanego serwisanta.
Serwisowanie świecy zapłonowej
Sprawdzić szczelinę świecy (A, rys. 7) za pomocą szczelinomierza (B). Jeżeli
konieczne, ponownie ustawić szczelinę świecy. Zamontować i przykręcić świecę
zapłonową z prawidłowym momentem obrotowym. Dane techniczne dotyczące odstępu
i momentu obrotowego znajdują się w rozdziale Dane techniczne.
Serwisowanie układu wydechowego i chłodzenia
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
Łatwopalne pozostałości, takie jak liście, trawa i inne zanieczyszczenia mogą się
łatwo zapalić.
• Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
• Usunąć zanieczyszczenia z tłumika i silnika.
Używanie lub obsługiwanie silnika na terenie zalesionym, zakrzewionym lub trawiastym,
jeśli układ wydechowy silnika nie jest wyposażony w sprawny iskrochron, stanowi
naruszenie przepisu 4442 kalifornijskiego kodeksu California Public Resource Code.
Inne stany lub federalne jurysdykcje mogą mieć podobne prawa; odniesienie Federalna
regulacja 36 CFR część 261.52. Skontaktować się z producentem oryginalnego sprzętu,
sprzedawcą detalicznym lub dealerem, aby uzyskać iskrochron przeznaczony do układu
wydechowego, zainstalowanego na tym silniku.
Jest to silnik chłodzony powietrzem. Brud lub zanieczyszczenia mogą uniemożliwić
przepływ powietrza i spowodować przegrzanie silnika. Powoduje to niezadowalające
osiągi silnika i skraca jego żywotność. W żeberkach chłodzących cylindra mogą zbierać
się zanieczyszczenia, których nie można usunąć bez częściowego demontażu silnika.
Należy upewnić się, że Autoryzowany dealer serwisowy Briggs & Stratton sprawdził i
oczyścił układ chłodzenia powietrza. Patrz rozdział Harmonogram konserwacji.
1. Upewnić się, że wokół tłumika i za nim nie ma materiałów palnych.
2. Za pomocą szczotki lub suchej szmatki należy usunąć wszystkie niepożądane
zanieczyszczenia z okolic pokrywy obudowy dmuchawy, tłumika i cylindra. NIE
WOLNO czyścić silnika wodą.
3. Upewnić się, że cięgna, sprężyny i elementy sterujące są czyste.
4. Skontrolować stan tłumika pod kątem pęknięć, korozji bądź innych uszkodzeń.
5. Zdemontować chwytacz iskier, jeśli jest na wyposażeniu, po czym skontrolować
go pod kątem uszkodzeń oraz obecności nagaru. Upewnić się, że przed
uruchomieniem urządzenia wyczyszczono lub zamontowano części zamienne.
Wymiana oleju silnikowego
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
• W przypadku spuszczania oleju z górnej rurki wlewu oleju zbiornik paliwa
musi być pusty. Jeśli nie jest pusty, może dojść do wycieku paliwa, co może
doprowadzić do pożaru lub wybuchu.
• Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
Zużyty olej stanowi zagrożenie dla środowiska i powinien być właściwie utylizowany. Nie
wlewać go do odpadów domowych. Informacje dotyczące bezpiecznego usuwania lub
miejsc utylizacji oleju można uzyskać od władz lokalnych, w centrach serwisowych lub u
dealera.
Usuwanie oleju
1. Gdy silnik jest wyłączony (OFF), ale wciąż jeszcze ciepły, odłączyć przewód lub
przewody świecy zapłonowej (D, rys. 8) i odsunąć go od świecy lub świec (E).
BRIGGSandSTRATTON.COM