Chamberlain ECO300K Manual page 40

KAPUVASALAT
A kapuvasalatot vízszintesen kell a pillérvasalatra felszerelni. A
vasalatok közötti távolságot befogóméretnek nevezzük. A kapu zárt
állapotában a motor 95%-osan van kihajtva. A kapu nyitott
állapotában a motor 5%-osan van kihajtva.
Teljes mértékı BE- vagy KI-hajtott állapotban a motorban (a
kapuban) lévŒ dugattyú károsítja a motort, és ez a garancia
megszınését vonja magával! Minden esetben tartsuk meg a
befogóméretet! A méreteket lásd az 5A. ábrán.
Acélkapu esetén a hozzátoldást fel kell hegeszteni vagy átmenŒ
csavarral kell felcsavarozni. ÁtmenŒ csavar alkalmazása esetén a
hátoldalon nagy csavarokat kell becsavarni, vagy lemezt kell
felrögzíteni. Fából készült kapu esetén a hozzátoldást átmenŒ
csavarral kell felfogatni.
A külsŒ oldalra ajánlatos egy lapot felszerelni annak az
elkerülésére, hogy a hozzátoldás meglazuljon. A vékony, fémkeret
nélküli fából készült kapukat pótlólagosan meg kell erŒsíteni, mert
az ilyen kapu nem képes elviselni a tartós igénybevételt (például az
F típus).
Ötlet profiknak: A motor alkalmas olyan enyhén "emelkedŒ" vagy
könnyı kapuk esetén való használatra is, amelyeken a bordázat
hajlított. 8 fokig (100 kg kapusúly). Így bármennyire nagy terhelés
éri a sarokvasat, a kapu futása egyenetlen lehet. EmelkedŒ kapuk
esetén különös figyelmet kell fordítani a biztonságra. Ennek a
módszernek az alkalmazását kizárólag tapasztalt kapubeszerelŒk
számára ajánljuk.
KINYITÁS
A motor hajtómıvét ki lehet reteszelni. A kapu kézzel nyitható és
üzemeltethetŒ (áramkimaradás). Új motor esetén a kinyitás
esetenként nehezebben / rángatással történik. Ez nem
rendeltetésszerı és hatással lehet a mıködésre!
Nyitás és zárás
Helyezze a hatlapfejı csavarhoz való kulcsot a fedŒlap elŒkészített
menetébe és nyissa ki, illetve zárja le a hajtómıvet.
A HAJTÓMÙKAR SZERELÉSE
Nyissuk ki a motort. A kinyitott motort toljuk rá a sarokvasra és
rögzítsük a mellékelt ékekkel és gyırıkkel.
KÁBELEZÉS
A csatlakozó kábel 4 pólusú és körülbelül 80 cm hosszú és ívben a
felszín fölött a vezérléshez vagy a vízhatlan elosztódobozhoz van
vezetve. Az elosztódoboztól kivezetett kábellel rögzített átvezetés
van kiképezve. A kondenzátor vagy az elosztódobozba, vagy a
vezérlésbe van bekötve.
Csatlakoztatás: A kondenzátor az OP és CL kapocs közé van
felerŒsítve. Az OP és a COM határozza meg az A forgási irányt. A
CL és a COM adja meg a fordított forgási irányt. Soha ne
feledkezzen el a rendszer földelésérŒl.
KARBANTARTÁSI MUNKÁK
A motor mechanikája nem igényel karbantartást. Rendszeres
idŒközönként (havonta) ellenŒrizzük, hogy a kapu és a motor
sarokvasai stabilan vannak-e rögzítve. Nyissuk ki a motort és
ellenŒrizzük a kapuk mıködését. Kizárólag az alacsony súrlódással
mıködŒ kaputól várhatunk jó együttmıködést a motorral. A motor
nem használható egy rosszul mıködŒ kapu helyettesítésére.
VEZÉRLÉS
A vezérlés bekapcsolása csak utólag, a motor beépítése, a
szükséges kábelek telepítése és a fénysorompók (érzékelŒ lécek)
rögzítése után történhet meg. Helyszíni szerelés esetén szükség van
a hálózatról való leválasztásra, mely során gondoskodni kell legalább
3 mm-es érintkezési távolságról (fŒkapcsoló).
Magyarázat: A jelen útmutatóban a reléérintkezŒk NC (normál
zárt) vagy NO (normál nyitott) jelöléssel vannak ellátva.
• NC érintkezŒk zárva és nyitandók
• NO érintkezŒk nyitva és zárandók
A nedvesség és a víz tönkreteszi a vezérlést. Gondoskodjunk
minden esetben arról, hogy a víz, a nedvesség vagy a felgyülemlŒ
nyirkosság ne kerülhessen a vezérlés belsejébe. Minden nyílást és
kábelvezetéket mindenképpen teljesen vízmentesen zárni kell.
Szükséges anyagok (az adatok a felhasználástól függŒen
változnak)
• Elosztódobozok
• Legalább 1,5 mm 2 átmérŒjı földkábel
2
• Legalább 0,5 mm átmérŒjı földkábel
• Csavarok
• Dübelek
ELEKTROMOS TELEPÍTÉS
A vezérlŒdoboz szerelése: A motor vezérlését a legkorszerıbb
technika szerinti mikroprocesszor vezérlésı elektronika biztosítja.
A berendezés magában foglalja az üzemeléshez szükséges
összes csatlakozási lehetŒséget és funkciót.
Az elektromos kapcsolásról a 12D. ábra ad áttekintést. A
motorvezérlést tartalmazó vezérlŒdoboz a kábelcsatlakozásokkal
lefelé szerelendŒ fel (12A ábra). Kerülni kell a készülék tartós
érintkezését a napsütéssel.
Az elektronika segítségével a húzóerŒ és a tolóerŒ pontosan
beállítható. Az ajtót a megfelelŒ szerelés/beállítás során kézi úton
kell rögzíteni.
Mozgás közben a kapu bármikor megállítható jeladóval, gombbal
vagy kulcsos kapcsolóval.
A kapuszárny AUF (KI) és ZU (BE) helyzetben stabil ütközŒt
igényel, mivel a kapuhajtómı nem rendelkezik
végálláskapcsolóval.
Áramelosztás: A hajtómıkartól vezetŒ kábelt egy kereskedelmi
forgalomban kapható vízzáró elosztódobozba kell bevezetni. Így az
elosztódobozból a vezérléshez rögzített kábelvezetésre nyílik
lehetŒség. Gyakran lehetŒség nyílik arra, hogy a hajtómı a
vezérléstŒl függetlenül, közvetlenül a dobozba vezetve kerüljön
rögzítésre. Az elosztódobozt soha ne tegyük a föld alá.
Általában az alábbi kábelátmérŒknél kisebbeket nem szabad
alkalmazni:
100-230 volt 1,5 mm 2 vagy nagyobb.
0-24 volt 0,5 mm 2 vagy nagyobb.
Ötletek: A csengŒhuzal alkalmazása a gyakorlatban ugyancsak
problémát okoz, mivel a nagyobb vezetékhossz miatt túl sok
feszültség vész el. A vezetékeket válasszuk külön
kábelcsatornákra, azaz motorkábelre, fénysorompó-kábelre, külön
vezetékre a kulcsos kapcsolóhoz, a (házból kivezetŒ)
indítógombhoz, mert különben a hosszú vezetékek következtében
zavarok léphetnek föl.
A KAPCSOLÁS ÁTTEKINTÉSE
Motorok: A kapcsolás áttekintése után pontosan állítsuk be a
vezérlést. A kapuszárnyat elsŒként az 1. számú motornak (M1) kell
nyitnia és elsŒ útja során a kaput NYITNIA kell. A záráshoz a 6-os
csatlakozást a 8-assal vagy 2. sz. motor (M2) esetén a 9-es
csatlakozást a 11-essel kell összekapcsolni.
A 6-os és a 8-as, illetve a 9-es és a 11-es kábel közé kell a mellékelt
kondenzátort beszerelni. (A kondenzátort helytakarékossági
szempontból fel lehet szerelni egy elosztódobozba is). Ügyeljünk
arra, hogy megfelelŒen legyen rögzítve és jó elektromos
csatlakozása legyen. A kondenzátor a felelŒs azon erŒkifejtésért,
amelyre a késŒbbiekben a motor képes lesz.