Stihl MS 192 T Instruction Manual page 91

français
Réglage standard
: Arrêter le moteur ;
: contrôler le filtre à air – le nettoyer
ou le remplacer si nécessaire ;
: contrôler la grille pare-étincelles* –
la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire ;
tourner la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime jusqu'en butée dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre
(au maximum de 3/4 de tour) ;
: en tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
visser à fond la vis de réglage de
richesse au ralenti ;
ouvrir la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
de 1 tour.
* Voir « Indications concernant la
présente Notice d'emploi »
90
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
: Procéder au réglage standard de la
vis de réglage de richesse au
ralenti ;
tourner la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que la
chaîne commence à être entraînée
– puis revenir de 2 tours en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti
Procéder au réglage standard de la
L = vis de réglage de richesse au
ralenti ;
tourner la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que la chaîne s'arrête – puis exécu-
ter encore 2 tours dans le même
sens.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier ;
si l'accélération n'est pas satisfai-
sante
: Procéder au réglage standard de la
vis de réglage de richesse au
ralenti ;
le réglage de ralenti est trop
pauvre –
tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le
moteur tourne rond et accélère
bien.
Après chaque correction effectuée avec
la vis de réglage de richesse au
ralenti (L), une correction au niveau de
la vis de butée de réglage de régime de
ralenti (LA) est généralement néces-
saire.
Correction du réglage du carburateur
pour l'utilisation à haute altitude
Si le fonctionnement du moteur n'est
pas satisfaisant, une légère correction
peut s'avérer nécessaire :
: contrôler le réglage standard ;
: faire chauffer le moteur ;
tourner légèrement la
H = vis de réglage de richesse à haut
régime dans le sens des aiguilles
d'une montre (appauvrissement du
mélange) – au maximum jusqu'en
butée.
Si le réglage est trop pauvre, le
moteur risque d'être détérioré par
suite d'un manque de graissage et
d'une surchauffe.
MS 192 T